Cuprins: Înlocuirea capătului tirantului ↓ Înlocuirea tijei de direcție ↓ Verificarea etanșeității… ↓ Verificarea manșetelor mecanismului… ↓ Am verificat capacele de praf și… ↓ Verificarea capacelor de praf ale… ↓ Verificat jocul balamalelor podului ↓
Înlocuirea capătului tirantului
Pentru îndepărtare este necesar un extractor, deoarece După deșurubarea șurubului, vârful nu este atât de ușor de îndepărtat de pe brațul articulației de direcție datorită potrivirii sale strânse și nu puteți face fără unelte.
Scoateți roata.
Deșurubați piulița cu autoblocare de sub capătul tijei de direcție.
Cu ajutorul unui extractor, apăsați vârful în sus de la brațul articulației de direcție (6) pe carcasa amortizorului.
Slăbiți piulița de blocare (4) de pe tija de direcție (1), în timp ce țineți cheia hexagonală pe piesa filetată (3) folosind două chei cu cap deschis (2).
Marcați poziția capătului tirantului strâns (5) pentru a evita perturbarea alinierii roților în timpul asamblarii.
Deșurubați capătul tijei de direcție și înșurubați unul nou până la marcaj.
Introduceți știftul cu cap sferic al capătului tijei de direcție în brațul articulației de direcție, dacă este necesar, bateți-l cu grijă.
Strângeți noua piuliță cu autoblocare la 60 Nm.
Strângeți piulița de blocare la 40 Nm.
Verificați alinierea roților.
Înlocuirea tijei de direcție
Separați capătul tirantului de brațul articulației de direcție.
În compartimentul motor, deșurubați tija de direcție de pe tija transmisiei de direcție.
Când strângeți (60 Nm) noua tijă de direcție pe tija de direcție, vehiculul trebuie să stea pe roțile sale pe podea. În caz contrar, suportul cauciuc-metal al suportului interior al tijei de direcție va fi comprimat, ceea ce va duce la uzura prematură a acestuia.
Reglarea direcției
Jocul în direcție poate fi eliminat prin reglarea atât a direcției manuale, cât și a servodirecției. Se presupune că uzura cremalierei este încă mică.
Puneți roțile în poziția drept înainte.
Rotiți cu atenție șurubul de reglare cu autoblocare spre dreapta cu aproximativ 20° folosind transportul.
În timpul unui test de conducere, verificați dacă direcția revine singură la poziția drept înainte după viraj.
Dacă nu este cazul, rotiți puțin mai mult șurubul de reglare.
Dacă mai există joc în direcție după aceasta, puteți roti șurubul mai departe spre dreapta.
În general, după această reglare, direcția ar trebui să se rotească de la blocare la blocare fără blocare sau blocare.
Dacă este blocat când roțile sunt rotite și există joc în timpul testării în poziția dreaptă, atunci mecanismul de direcție trebuie înlocuit.
Verificarea etanșeității servodirecției
Dacă nivelul lichidului din rezervor scade, întregul sistem de direcție trebuie verificat, în caz contrar, acesta se poate defecta brusc în timpul conducerii. Verificarea se efectuează după cum urmează:
Rotiți volanul o dată la dreapta și la stânga până când se oprește. Acest lucru creează cea mai mare presiune în servodirecția și pot fi detectate scurgeri.
Cu volanul în poziția extremă, verificați dacă există scurgeri în următoarele zone:
- Supape cu piston rotativ (rotor). Este situat aproximativ acolo. unde coloana de direcție intră în mecanismul de direcție Uleiul se poate scurge în interiorul vehiculului din față, sub tabloul de bord, lângă peretele etanș.
- La etanșarea rackului sau la etanșarea de ulei din capătul stâng. Pentru a verifica, slăbiți clema carcasei ondulate și mutați carcasa spre mijloc.
- La pompa dispozitivului hidraulic central. Pentru a identifica scurgerile, trebuie mai întâi să spălați motorul.
- La racordurile conductelor. Verificați toate conexiunile individual și strângeți dacă este necesar.
Alte scurgeri pot fi în servofrânarea, sistemul de control al înălțimii de rulare sau amortizorul de presiune.
Verificarea manșetelor mecanismului de direcție
În partea de jos a compartimentului motor din spate se află mecanismul de direcție, a cărui cremalieră este protejată de manșete de cauciuc (săgeată). Acestea trebuie verificate regulat. Un burduf crăpat va permite pătrunderea apei și a prafului în mecanismul de direcție, iar acest amestec cu grăsime va forma un fel de pastă de șlefuit care va face rapid inutilizabile ghidajul cremalierei și mecanismul de direcție.
Întindeți capacul ondulat cu mâinile pentru a verifica dacă există crăpături în proeminențele de cauciuc. Verificați dacă ambele cleme sunt bine așezate pe capetele exterioare ale manșetelor de cauciuc?
Înlocuiți imediat manșeta defectă.
Atenţie. Pentru a înlocui garniturile defecte ale sistemului de direcție, este necesar să îndepărtați complet sistemul de direcție cu cremaliera, ceea ce, în special pentru servodirecția, depășește capacitățile mașinilor. Cu toate acestea, această lucrare nu trebuie amânată pentru a evita daune mai grave.
Am verificat capacele de praf și capetele tirantului
Capetele tirantului de la capetele exterioare ale tiranților constau din capete bile de oțel care sunt găzduite într-o bucșă de plastic cu o cantitate mică de unsoare și nu necesită întreținere. Balamalele sunt protejate de praf și umiditate prin capace de cauciuc, a căror stare trebuie verificată frecvent
Verificați etanșările de praf pentru a vedea dacă nu există fisuri pe întreaga circumferință.
Capetele de tirantă cu etanșări fisurate ar trebui, în general, să fie considerate defecte și înlocuite.
Dacă balamalele arată joc, atunci acesta poate fi instalat independent pe un vehicul ridicat. prin balansarea volanului în jurul axei sale verticale sau prin tragerea tijei de direcție.
O altă opțiune este ca asistentul să rotească volanul înainte și înapoi în timp ce mașina este pe sol și să își pună mâna pe articulație pentru a verifica jocul.
Capetele tirantului cu joc trebuie schimbate imediat!
În mod similar, verificați dacă există joc în articulația cauciuc-metal a tijei de direcție în legătură cu mecanismul de direcție.
Dacă unul dintre suporturi este deteriorat, atunci toată tija de direcție va trebui înlocuită.
Verificarea capacelor de praf ale articulației punții
Articulațiile de suspensie de pe puntea față dintre traversa și barele amortizorului nu necesită întreținere. Capetele bile de oțel ale articulațiilor osiilor sunt lubrifiate și prevăzute suplimentar cu căptușeli din plastic.
Capacele de praf din plastic servesc ca protecție împotriva umezelii și murdăriei. Murdăria care intră în îmbinare acționează ca șmirghel, iar umezeala provoacă formarea ruginii.
Rotiți volanul complet într-o parte.
Verificați capacele balamalei osiilor din dreapta și lacrima pentru deteriorare.
Un capac de praf deteriorat poate fi înlocuit separat după ce se asigură că nu mai poate pătrunde murdărie în îmbinare.
Dacă este necesar, este necesară înlocuirea întregului braț transversal, deoarece balamaua nu se desparte.
Verificat jocul balamalelor podului
În opinia noastră, controlul este necesar doar pentru mașinile cu un kilometraj mai mare de 800 km.
Sprijiniți vehiculul astfel încât roata corespunzătoare să atârne liber.
Prindeți roata de sus și de jos și balansați-o perpendicular pe direcția de mers.
Dacă se detectează joc, ar trebui să contactați un atelier pentru o inspecție și o reparație mai amănunțită.
Verificarea jocului de direcție
Coborâți geamul din stânga. Stai lângă mașină.
Prin geamul deschis, apucați volanul și mișcați-l înainte și înapoi.
Roata din stânga din față se mișcă imediat din poziția drept înainte cu volanul? Atenție la aripi, pentru că Anvelopele flexibile pot "absorbi" o parte din viraj înainte ca roata să înceapă să se miște.
Pentru vehiculele cu servodirecție, jocul este verificat cu motorul pornit.
Acest articol a fost copiat de pe site: AudiManual