Zamjena kraja spone
Za uklanjanje je potreban izvlakač, jer. nakon odvrtanja vijka, vrh nije tako lako ukloniti s poluge zgloba upravljača zbog čvrstog prianjanja, a to neće biti moguće bez alata.
Skinite kotač.
Otpustite samosigurnosnu maticu ispod kraja spone.
Izvlakačem pritisnite vrh iz zgloba upravljača (6) na kućištu amortizera.
Otpustite protumaticu (4) na kormilu (1), držeći šesterokut na navojnom dijelu (3) s dva ključa (2).
Označite položaj zavrnutog kraja spone (5), kako se ne bi poremetio centriranje kotača tijekom montaže.
Odvijte kraj spone i zavrnite novi do oznake.
Umetnite klin s kuglastom glavom na kraju spone u zglob upravljača i, ako je potrebno, pažljivo ga zakucajte.
Zategnite novu samosigurnosnu maticu na 60 Nm.
Zategnite protumaticu na 40 Nm.
Provjerite poravnanje kotača.
Zamjena spone
Odvojite kraj spone od zgloba upravljača.
U odjeljku motora odvrnite šipku upravljača s prijenosnika upravljača.
Prilikom zatezanja (60 Nm) nova spona na uzici volana, auto mora biti na kotačima na podu. Inače će gumeno-metalni nosač unutarnjeg nosača spone biti stisnut, što će dovesti do njegovog preranog trošenja.
Podešavanje prijenosnika upravljača
Zračnost upravljača može se ukloniti podešavanjem mehaničkog i servo upravljača. Pretpostavlja se da je istrošenost zupčaste letve još mala.
Postavite kotače ravno naprijed.
Pažljivo okrenite samoblokirajući vijak za podešavanje udesno za otprilike 20°pomoću transportera.
Tijekom probne vožnje provjerite vraća li se upravljač sam u položaj ravno naprijed nakon skretanja.
Ako to nije slučaj, zakrenite vijak za podešavanje još malo.
Ako nakon toga još uvijek ima zračnosti u upravljaču, tada možete okrenuti vijak dalje udesno.
Općenito, upravljač bi se nakon ovog podešavanja trebao okretati od zaključavanja do zaključavanja bez zaglavljivanja i stezanja.
Ako je stegnut s okrenutim kotačima, tijekom ispitivanja u ravnom položaju postoji zračnost, tada se upravljački mehanizam mora zamijeniti.
Provjera nepropusnosti servoupravljača
Ako dođe do smanjenja razine tekućine u spremniku, tada je potrebno provjeriti cijeli upravljački sustav, inače može neočekivano otkazati u pokretu. Provjera se provodi na sljedeći način:
Okrenite upravljač jednom udesno i ulijevo koliko god možete. Ovo stvara najveći pritisak u servo upravljaču i mogu se otkriti curenja.
Dok držite upravljač u krajnjem položaju, provjerite ima li curenja na sljedećim područjima:
- Rotacijski klipni ventili (rotor). Nalazi se tu negdje. gdje stup upravljača ulazi u upravljački mehanizam Ulje može iscuriti u unutrašnjost vozila ispred ispod ploče s instrumentima na pregradi.
- Na brtvi zupčaste letve ili na kutiji za brtvljenje u lijevom nasadniku. Za provjeru otpustite prsten valovitog kućišta i pomaknite kućište u sredinu.
- Na pumpi središnjeg hidrauličkog uređaja. Da biste utvrdili curenje, prvo morate oprati motor.
- Kod spojeva cjevovoda. Provjerite sve spojeve pojedinačno i zategnite ako je potrebno.
Ostala mjesta curenja mogu biti na pojačivaču tlaka kočnica, sustavu za kontrolu visine vožnje ili tlačnom prigušivaču.
Provjera manžeta upravljačkog mehanizma
Iza dna u motornom prostoru nalazi se upravljački mehanizam čija je letva mjenjača zaštićena gumenim manžetama (strijela). Moraju se redovito kontrolirati. Napuknuti mijeh omogućit će ulazak vode i prašine u upravljački mehanizam, a ta mješavina s mašću stvara neku vrstu brusne paste koja će brzo uništiti vodilicu zupčaste letve i upravljački mehanizam.
Istegnite mijeh rukama kako biste provjerili ima li pukotina na gumenim jezičcima. Provjerite jesu li obje stezaljke čvrsto pričvršćene na vanjskim krajevima gumenih manžeta?
Odmah zamijenite neispravnu manžetu.
Pažnja. Za zamjenu neispravnih brtvila upravljača potrebno je potpuno skinuti upravljač sa letvom, što je, pogotovo kod servo upravljača, izvan mogućnosti automobila. Unatoč tome, ovaj posao se ne smije odgađati kako bi se izbjegla veća šteta.
Provjereni poklopci za zaštitu od prašine i krajevi spone
Krajevi spona na vanjskim krajevima spona sastoje se od čeličnih kuglastih glava koje se nalaze u plastičnoj čahuri s malo podmazivanja i ne zahtijevaju nikakvo održavanje. Šarke su zaštićene od prašine i vlage gumenim čepovima čije se stanje mora često provjeravati
Provjerite ima li na brtvama za prašinu pukotina po cijelom opsegu.
Za krajeve spona s napuknutim prstenovima općenito treba pretpostaviti da su neispravni i zamijeniti ih.
Ako šarke otkriju zračnost, tada se može postaviti neovisno na podignuto vozilo. potresanje kotača oko njegove okomite osi ili povlačenje spone.
Druga mogućnost, kada pomoćnik okreće upravljač naprijed-natrag, s automobilom na tlu, stavi ruku na šarku kako bi provjerio zazor.
Nastavci spone sa zračnošću moraju se odmah zamijeniti!
Slično se provjerava ima li zračnosti u gumeno-metalnom spoju poluge upravljača u spoju s mehanizmom upravljanja.
Ako je jedan od ležajeva oštećen, tada će se morati zamijeniti cijela spona.
Provjera poklopaca za prašinu na zglobovima osovina
Zglobovi ovjesa na prednjoj osovini između poprečnog nosača i podupirača ovjesa ne zahtijevaju održavanje. Čelične kuglaste glave osovinskih zglobova su podmazane i dodatno u plastičnim oblogama.
Plastični poklopci protiv prašine služe kao zaštita od vlage i prljavštine. Prljavština u spoju djeluje poput brusnog papira, a vlaga dovodi do hrđe.
Okrenite upravljač do kraja u jednu stranu.
Provjerite poklopce šarki osovine s desne strane i potrgajte ima li oštećenja.
Oštećeni poklopac protiv prašine može se zasebno zamijeniti kada se osigura da u šarku više ne ulazi prljavština.
Ako je potrebno, potrebno je zamijeniti cijelu poprečnu polugu, jer. šarka se ne odvaja.
Provjerio zračnost šarki mosta
Kontrola je potrebna, po našem mišljenju, samo na automobilima s kilometražom većom od 800 km.
Poduprite vozilo tako da odgovarajući kotač slobodno visi.
Uhvatite kotač odozgo i odozdo i protresite ga, okomito na smjer vožnje.
Ako se pronađe zazor, trebali biste kontaktirati radionicu za temeljitiju provjeru i popravak.
Provjera zračnosti upravljača
Spustite lijevi bočni prozor. Stanite pored auta.
Kroz otvoreno staklo uhvatite volan i pomičite ga naprijed-natrag.
Pomiče li se lijevi prednji kotač ravno naprijed odmah s upravljačem? Obratite pozornost na krila, jer. elastične gume mogu "upiti" dio okreta prije nego što se kotač počne kretati.
Na vozilima sa servo upravljačem, zračnost se provjerava dok motor radi.
Komentari posjetitelja