Riadiace práce (Audi 100 C4)

Výmena konca spojovacej tyče

Na odstránenie je potrebný sťahovák, pretože Po odskrutkovaní skrutky sa hrot z ramena čapu volantu len tak ľahko neodmontuje kvôli jeho pevnému uloženiu a bez náradia sa nezaobídete.

Odstráňte koleso.

Odskrutkujte samosvornú maticu pod koncom riadiacej tyče.

Pomocou sťahováka zatlačte hrot smerom nahor od ramena čapu riadenia (6) na telese tlmiča.

Uvoľnite poistnú maticu (4) na tyči riadenia (1), pričom držte imbusový kľúč na závitovej časti (3) pomocou dvoch otvorených kľúčov (2).



Označte si polohu utiahnutého konca tiahla (5), aby ste predišli narušeniu geometrie kolies pri montáži.

Odskrutkujte koniec tyče riadenia a naskrutkujte nový až po značku.

Vložte guľový čap konca tiahla riadenia do ramena čapu riadenia, ak je to potrebné, opatrne ho zaklopte.

Utiahnite novú samosvornú maticu momentom 60 Nm.



Utiahnite poistnú maticu na 40 Nm.

Skontrolujte geometriu kolies.

Výmena riadiacej tyče

Oddeľte koniec spojovacej tyče od ramena čapu riadenia.

V motorovom priestore odskrutkujte tyč riadenia z tyče riadenia.

Pri uťahovaní (60 Nm) novej riadiacej tyče na tyč riadenia musí vozidlo stáť na kolesách na podlahe. V opačnom prípade bude gumo-kovová podpera vnútorného držiaka riadiacej tyče stlačená, čo povedie k jej predčasnému opotrebovaniu.

Nastavenie riadenia

Vôľu v riadení možno eliminovať nastavením manuálneho aj posilňovača riadenia. Predpokladá sa, že opotrebenie ozubenej tyče je stále malé.

Nastavte kolesá do priamej polohy.

Pri preprave opatrne otočte samosvornú nastavovaciu skrutku o cca 20° doprava.

Počas skúšobnej jazdy skontrolujte, či sa riadenie po prejdení zákruty samo vráti do priamej polohy.

Ak tomu tak nie je, otočte nastavovaciu skrutku o niečo ďalej.

Ak aj potom zostane v riadení vôľa, môžete skrutku otočiť ďalej doprava.

Vo všeobecnosti platí, že po tejto úprave by sa malo riadenie otáčať z jedného do druhého bez toho, aby sa zasekávalo alebo viazlo.

Ak sa pri otáčaní kolies zablokuje a pri testovaní v polohe priamo vpred existuje vôľa, mechanizmus riadenia sa musí vymeniť.

Kontrola tesnosti posilňovača riadenia

Ak nie je zníženie hladiny kvapaliny v nádobe, je potrebné skontrolovať celý riadiaci systém, inak sa môže náhle zlyhať počas jazdy. Overenie sa vykonáva takto:

Otočte volantom raz doprava a doľava, kým sa nezastaví. To vytvára najväčší tlak v posilňovači riadenia a je možné zistiť netesnosti.



S volantom v krajnej polohe skontrolujte tesnosť nasledujúcich oblastí:

• Rotačné piestové (rotorové) ventily. Nachádza sa približne tam. tam, kde stĺpik riadenia vstupuje do prevodovky riadenia V prednej časti pod prístrojovou doskou v blízkosti priečky môže do interiéru vozidla unikať olej.
• Na tesnení hrebeňa alebo na olejovom tesnení na ľavom konci. Pre kontrolu uvoľnite svorku vlnitého plášťa a posuňte plášť smerom do stredu.
• Na čerpadle centrálneho hydraulického zariadenia. Ak chcete identifikovať netesnosti, musíte najskôr umyť motor.
• Pri potrubných prípojkách. Skontrolujte všetky pripojenia jednotlivo a v prípade potreby ich dotiahnite.

Ďalšie netesnosti môžu byť v posilňovači bŕzd, v systéme riadenia svetlej výšky alebo v tlmiči tlaku.

Kontrola manžiet riadenia

Na dne motorového priestoru vzadu je mechanizmus riadenia, ktorého ozubená tyč je chránená gumovými manžetami (šípka). Mali by sa pravidelne kontrolovať. Prasknutý mech umožní vniknutiu vody a prachu do kormidlového zariadenia a táto zmes s mazivom vytvorí akúsi brúsnu pastu, ktorá rýchlo znehodnotí vedenie hrebeňa a kormidlové zariadenie.



Natiahnite vlnitý kryt rukami, aby ste skontrolovali praskliny v gumových výstupkoch. Skontrolujte, či sú obe svorky pevne usadené na vonkajších koncoch gumových manžiet?

Poškodenú manžetu ihneď vymeňte.

Pozornosť. Na výmenu chybných tesnení prevodovky riadenia je potrebné úplne demontovať prevodovku riadenia s hrebeňom, čo je najmä pri posilňovačoch riadenia nad možnosti automobilov. Tieto práce by sa však nemali odkladať, aby nedošlo k vážnejším škodám.

Skontroloval protiprachové uzávery a konce spojovacích tyčí

Konce spojovacích tyčí na vonkajších koncoch spojovacích tyčí pozostávajú z oceľových guľových hlavíc, ktoré sú uložené v plastovom puzdre s malým množstvom maziva a sú bezúdržbové. Pánty sú chránené pred prachom a vlhkosťou gumovými krytkami, ktorých stav je potrebné často kontrolovať

Skontrolujte prachové tesnenia, či nemajú praskliny po celom obvode.

Konce spojovacích tyčí s prasknutými tesneniami by sa mali vo všeobecnosti považovať za chybné a mali by sa vymeniť.

Ak pánty vykazujú vôľu, môže byť inštalovaný nezávisle na zdvihnutom vozidle. kývaním kolesa okolo jeho zvislej osi alebo potiahnutím riadiacej tyče.

Ďalšou možnosťou je nechať asistenta otáčať volantom tam a späť, kým je auto na zemi a položiť ruku na kĺb, aby skontroloval vôľu.

Konce tiahla s vôľou musia byť okamžite vymenené!

Podobným spôsobom skontrolujte, či v gumovo-kovovom spoji tyče riadenia nie je vôľa v spojení s mechanizmom riadenia.

Ak je jedna z podpier poškodená, bude potrebné vymeniť celú riadiacu tyč.

Kontrola protiprachových uzáverov kĺbov nápravy

Kĺby zavesenia na prednej náprave medzi priečnym nosníkom a vzperami tlmičov sú bezúdržbové. Oceľové guľové hlavy kĺbov náprav sú namazané a navyše osadené plastovými vložkami.

Plastové kryty proti prachu slúžia ako ochrana pred vlhkosťou a nečistotami. Nečistoty, ktoré sa dostanú do spoja, pôsobia ako brúsny papier a vlhkosť spôsobuje tvorbu hrdze.

Otočte volant úplne na jednu stranu.

Skontrolujte kryty závesov nápravy na pravej strane a slzu, či nie sú poškodené.

Poškodenú protiprachovú krytku je možné vymeniť samostatne, keď je zaistené, že sa do škáry už nedostane žiadna nečistota.

V prípade potreby je potrebné vymeniť celé priečne rameno, pretože pánt sa neoddeľuje.

Skontroloval vôľu pántov mosta

Kontrola je podľa nás potrebná len pri autách s najazdenými viac ako 800 km.

Podoprite vozidlo tak, aby príslušné koleso voľne viselo.

Uchopte koleso zhora a zdola a kývajte ním kolmo na smer jazdy.

Ak zistíte vôľu, mali by ste sa obrátiť na servis, aby vykonal dôkladnejšiu kontrolu a opravu.

Kontrola vôle riadenia

Spustite ľavé bočné okno. Postavte sa vedľa auta.

Cez otvorené sklo chyťte volant a pohybujte ním dopredu a dozadu.

Pohybuje sa ľavé predné koleso z polohy priamo vpred okamžite s volantom? Venujte pozornosť krídlam, pretože Pružné pneumatiky dokážu "absorbovať" časť zákruty skôr, ako sa koleso začne pohybovať.

Pri vozidlách s posilňovačom riadenia sa vôľa kontroluje pri bežiacom motore.

(Prečítajte si pôvodný zdroj na webovej stránke: «audimanual.ru»)