Рад управљања (Audi 100 C4)

Замена краја вучне шипке

За скидање је потребан извлакач, јер Након одвртања вијка, врх није тако лако уклонити са зглоба управљача због чврстог приањања, а не можете без алата.

Скините точак.

Одврните самоблокирајућу матицу испод краја шипке управљача.

Помоћу извлакача притисните врх нагоре од крака зглоба управљача (6) на кућишту амортизера.

Отпустите сигурносну матицу (4) на шипки управљача (1), држећи имбус кључ на навојном делу (3) користећи два отворена кључа (2).



Означите положај затегнутог краја англијске шипке (5) како бисте избегли ометање поравнања точкова током монтаже.

Одврните крај шипке управљача и зашрафите нови до ознаке.

Уметните иглу са кугличном главом краја вучне шипке у ручицу зглоба управљача, ако је потребно, пажљиво га укуцајте.

Затегните нову самоконструирајућу матицу на 60 Нм.

Затегните сигурносну матицу на 40 Нм.



Проверите поравнање точкова.

Замена шипке управљача

Одвојите крај вучне шипке од крака зглоба управљача.

У моторном простору одврните шипку управљача од шипке управљачког механизма.

Приликом затезања (60 Нм) нове шипке управљача на полугу управљача, возило мора стајати на точковима на поду. У супротном, гумено-метални носач унутрашњег носача шипке управљача ће бити компримован, што ће довести до његовог превременог хабања.

Подешавање управљача

Лупање у управљању може се елиминисати подешавањем и ручног и серво управљача. Претпоставља се да је хабање зупчасте летве још увек мало.

Поставите точкове у положај право напред.

Пажљиво окрените самоблокирајући вијак за подешавање удесно за приближно 20° користећи транспорт.

Током суђења путовања проверите да ли се враћа управљање у положај прямолинейного кретања сами после кривинама.

Ако то није случај, окрените вијак за подешавање још мало.

Ако након овога и даље постоји зрачност на управљачу, можете окренути вијак даље удесно.

Генерално, након овог подешавања, управљач треба да се окреће од браве до браве без заглављивања или везивања.

Ако се заглави када се точкови окрећу, а постоји зрачност током тестирања у положају право напред, тада се управљачки механизам мора заменити.

Провера затегнутости серво управљача

Ако се ниво течности у резервоару смањи, мора се проверити цео систем управљања, у супротном може изненада покварити током вожње. Провера се врши на следећи начин:

Окрените волан једном удесно и улево док се не заустави. Ово ствара највећи притисак у серво управљачу и може се открити цурење.



Са воланом у крајњем положају, проверите да ли следећа места не пропуштају:

• Вентили са ротационим клипом (ротором). Налази се отприлике тамо. где стуб управљача улази у управљачки механизам. Уље може да исцури у унутрашњост возила у предњем делу испод инструмент табле близу преграде.
• На заптивачу зупчаника или на уљном заптивачу на левом крају. Да бисте проверили, олабавите стезаљку валовитог кућишта и померите кућиште према средини.
• На пумпи централног хидрауличког уређаја. Да бисте идентификовали цурење, прво морате опрати мотор.
• На цевоводним прикључцима. Проверите све спојеве појединачно и затегните ако је потребно.

Остала цурења могу бити у појачивачу кочнице, систему контроле висине вожње или амортизеру притиска.

Провера манжета на управљачу

На дну моторног простора позади се налази управљачки механизам, чија је зупчаста летва заштићена гуменим манжетнама (стрелица). Треба их редовно проверавати. Напукли мех ће омогућити да вода и прашина уђу у управљачки механизам, а ова мешавина са машћу ће формирати неку врсту пасте за млевење која ће брзо учинити неупотребљивим вођицу летве и кормиларски механизам.



Истегните валовити поклопац рукама да проверите да ли има пукотина на гуменим избочинама. Проверите да ли су обе стезаљке чврсто постављене на спољним крајевима гумених манжета?

Одмах замените неисправну манжетну.

Пажња. За замену неисправних заптивки управљачког механизма потребно је потпуно уклонити управљачки механизам са летвом, што је, посебно за серво управљач, изван могућности аутомобила. Међутим, овај посао не треба одлагати како би се избегла већа штета.

Проверио сам поклопце за прашину и крајеве вучне шипке

Крајеви вучних шипки на спољним крајевима анкера се састоје од челичних кугличних глава које су смештене у пластичну чахуру са малом количином масти и не захтевају одржавање. Шарке су заштићене од прашине и влаге гуменим поклопцима чије стање се мора често проверавати

Проверите да ли заптивачи за прашину имају пукотине по целом обиму.

Генерално треба претпоставити да су крајеви анкера са напуклим заптивкама неисправни и замењени.

Ако шарке показују зрачност, онда се могу поставити независно на подигнуто возило. љуљањем точка око његове вертикалне осе или повлачењем шипке управљача.

Друга опција је да помоћник окреће волан напред-назад док је аутомобил на земљи и стави руку на зглоб да провери зазор.

Крајеви англијске шипке са отвором морају се одмах заменити!

На сличан начин проверите да ли има зазора на гумено-металном споју шипке управљача у вези са управљачким механизмом.

Ако је један од носача оштећен, онда ће се морати заменити цео управљач.

Провера поклопца за прашину на осовинским зглобовима

Спојеви вешања на предњој осовини између попречне греде и подупирача амортизера не захтевају одржавање. Челичне кугличне главе осовинских зглобова су подмазане и додатно опремљене пластичним облогама.



Пластични поклопци за прашину служе као заштита од влаге и прљавштине. Прљавштина која уђе у спој делује као брусни папир, а влага изазива стварање рђе.

Окрените волан потпуно на једну страну.

Проверите да ли су поклопци шарки осовине на десној страни и суза оштећена.

Оштећени поклопац за прашину може се засебно заменити када се осигура да прљавштина више не може да уђе у спој.

По потреби потребно је заменити цео попречни крак, јер шарка се не одваја.

Проверио сам ход шарки моста

По нашем мишљењу, контрола је неопходна само за аутомобиле са километражом већом од 800 км.

Подуприте возило тако да одговарајући точак слободно виси.

Ухватите точак одозго и одоздо и окрећите га окомито на смер кретања.

Ако се открије отвор, требало би да контактирате радионицу ради детаљнијег прегледа и поправке.

Провера зрачности управљача

Спустите леви бочни прозор. Стани поред аута.

Кроз отворено стакло ухватите волан и померајте га напред-назад.

Да ли се леви предњи точак помера из праволинијског положаја одмах са управљачем? Обратите пажњу на крила, јер Флексибилне гуме могу да "апсорбују" део окрета пре него што точак почне да се креће.

Код возила са серво управљачем, зрачност се проверава док мотор ради.

(Текст је обезбедио онлајн ресурс: AUDIMANUAL.RU)