Înainte de a lua o decizie cu privire la reparații, este necesar să se diagnosticheze starea de cuplare a unităților. De regulă, diagnosticul se face pe baza semnelor indirecte precum; zgomot crescut, vibratii, consum de ulei, spargere gaz carter etc. Pentru o mai buna diagnosticare, unitatea trebuie demontata, piesele spalate, inspectate si supuse analizei micrometrice. Pe baza rezultatelor inspecției și micrometrului, se ia decizia de a continua funcționarea fără reparații sau de a efectua reparații. În acest caz, trebuie luate în considerare următoarele considerații: dacă dimensiunile reale ale pieselor se încadrează în câmpurile de toleranță permise de acest manual, atunci este posibilă funcționarea continuă a unității fără reparații; dacă dimensiunile sunt în afara intervalului de toleranță admis, atunci sunt necesare reparații. Extinderi ale zonelor de toleranță prezentate în acest Ghid. trebuie înțeles ca posibilitatea de a folosi resursa rămasă a unității fără refacerea conexiunilor În cazul reparației unității la refacerea conexiunilor, extinderea câmpurilor de toleranță dincolo de cele nominale nu este permisă.
Tehnologia de reparare este de obicei împărțită în patru etape principale de lucru:
- 1. Demontare si spalare.
- 2 Controlați sortarea.
- 3. Reparația propriu-zisă este refacerea micro și macro geometriei suprafețelor pieselor și a proprietăților fizice și mecanice ale acestora.
- 4. Asamblare cu inspecție prealabilă a pieselor care sosesc pentru asamblare.
Operațiunile de dezasamblare și spălare sunt efectuate în mai multe etape - spălarea exterioară a unității, dezasamblarea parțială, spălarea unității, demontarea în piese, spălarea și curățarea pieselor Toate piesele trebuie curățate temeinic de murdărie și depuneri de carbon, degresate, spălate și uscate înainte de inspecție și sortare.
Curățați canalele de ulei și orificiile din părți, spălați sub presiune și suflați cu aer comprimat.
Piesele și j ale aliajelor de aluminiu și zinc nu trebuie spălate în soluții alcaline utilizate pentru spălarea pieselor din oțel și fontă, deoarece aluminiul și zincul se dizolvă în alcalii.
În timpul inspecției pieselor, se detectează rupturi, fisuri, lovituri, cavități și alte daune prin inspecție externă. Piesele critice sunt verificate pentru fisuri folosind un detector de defecte. Dimensiunile pieselor trebuie controlate în locurile cu cea mai mare uzură. Dinții angrenajului se uzează neuniform, așa că atunci când îi verificați, ar trebui să măsurați cel puțin trei dinți aflați la un unghi de aproximativ 120°. Datorită necesității de a garanta funcționarea transmisiilor cu roți dințate pe toată perioada dintre reparații, nu sunt permise ciobirea dinților și descuamarea suprafeței de lucru a dinților din cauza oboselii.
Unitatile de asamblare precum: biela cu capac bielei, blocul cilindrilor cu capace ale rulmentului principal, angrenajele cutiei de viteze si transmisia finala nu pot fi demontate. Unitățile de asamblare rămase pot fi demontate, dar dacă se ia decizia de a continua utilizarea elementelor de împerechere fără reparații, atunci nu este recomandabil să le demontați.
În toate cazurile de reparare a pieselor prin sudură și suprafață, cordonul de sudură nu trebuie să aibă incluziuni de zgură, zone necontrolate, decupări și alte defecte. După sudare, curățați cusătura. Îndepărtați excesul de metal, astfel încât să nu interfereze cu instalarea pieselor de împerechere.
Găurile cu filete uzate sau deteriorate sunt restaurate prin tăierea unui fir de mărime de reparație mărită, sudarea găurii și apoi tăierea unui fir de dimensiunea nominală, instalarea inserțiilor și inserțiilor filetate spiralate. Utilizarea inserțiilor filetate este de preferată din motive de calitate a restaurării și costul forței de muncă.
Inserția este o spirală elastică din sârmă în formă de diamant. La un capăt al spiralei este îndoită o lesă tehnologică, prin intermediul căreia insertul este înșurubat într-o gaură pregătită în prealabil.
Procesul tehnologic de reparare a unei găuri filetate cu ajutorul unei inserții spiralate include următoarele operații: găurirea găurii defecte la o anumită dimensiune, tăierea unui fir în el corespunzător dimensiunii inserției spiralate, înșurubarea inserției spiralate și ruperea lesei tehnologice de-a lungul crestăturii.
Tabelul prezintă dimensiunile găurilor și fileturilor pentru inserțiile spiralate utilizate la repararea pieselor auto.
Tabel cu dimensiunile burghiului și robinetului pentru inserții spiralate
Pentru repararea orificiilor filetate cu insertii spiralate se produce un kit special, care include: inserturi, burghie, robineti speciale, chei pentru insurubare in insertii, pumni pentru taierea lesei tehnologice.
Piesele furnizate pentru asamblare trebuie să fie curate și uscate.
Conexiunile filetate nu trebuie să fie deteriorate. Elementele de fixare filetate de unică folosință cu blocare automată trebuie înlocuite cu altele noi Dacă este imposibil să se utilizeze piese autoblocante noi, la instalarea celor vechi, acestea trebuie să fie asigurate suplimentar împotriva deșurubarii.
La asamblare, instalați garnituri și garnituri noi. În timpul asamblarii, lubrifiați suprafețele de frecare ale pieselor cu ulei curat. Când instalați garnituri de cauciuc, lubrifiați suprafața de lucru a manșetei pentru a evita deteriorarea în timpul instalării. Când instalați garnituri de ulei cu un corp metalic, lubrifiați scaunul de sub simeringul cu un strat subțire de etanșare.
Asamblarea unităților și ansamblurilor trebuie efectuată în conformitate cu prezentul manual.
Cu ajutorul unui instrument de măsurare, verificați dimensiunile pieselor care formează potrivirea înainte de asamblare.
La asamblarea pieselor care au o potrivire mobilă în poziţia de împerechere, trebuie asigurată mişcarea relativă liberă a acestora, fără blocare. Bucșele, inelele de rulmenți cu bile și cu role sunt instalate folosind dornuri. La presarea rulmenților, forța nu trebuie transmisă prin bile sau role. Uneltele de presare trebuie să se sprijine pe inelul care este presat. Forța de presare trebuie să coincidă cu axa rulmentului pentru a evita deformarea inelelor.
Dacă, în funcție de condițiile de asamblare, instalarea pieselor critice se realizează prin lovituri de ciocan, este necesar să se utilizeze dornuri și ciocane din metale neferoase, plastic, cauciuc, precum și dispozitive de presare în piese.
Cheile trebuie așezate ferm în canalele arborilor folosind un ciocan sau un dorn de metal neferos. Jocul în cheile din canelurile arborelui nu este permis.
Știfturile trebuie înșurubate strâns în orificiile filetate, fără niciun joc. Piesele trebuie să se potrivească liber pe știfturi. Îndoirea știfturilor la instalarea pieselor pe ele nu este permisă fixarea unei unități sau piese cu mai multe piulițe sau șuruburi trebuie făcută uniform în jurul perimetrului - mai întâi preliminar și apoi în cele din urmă. Toate piulițele sau șuruburile unei conexiuni trebuie strânse la același cuplu.
In toate cazurile. prevazute de Manual, este necesara folosirea cheilor care permit limitarea cuplului.
Cuplurile de strângere pentru îmbinările filetate, cu excepția cazului în care sunt specificate în mod specific în specificațiile tehnice, sunt determinate în funcție de diametrul filetului conform tabelului.
Tabel cuplurilor de strângere pentru racorduri filetate
Șurubul ar trebui să iasă din piuliță (cu excepția cazurilor special specificate) pe două sau trei fire.
Ştifturile nu trebuie să iasă din fantele piuliţelor. Capetele știfturilor trebuie să fie întinse și îndoite - unul pe șurub și celălalt pe piuliță.
La asamblare, suflați conductele de combustibil și de frână cu aer comprimat.
Text furnizat de resursa online audimanual.ru