Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Uwaga! Silnik wyjmuje się bez skrzyni biegów.
1. Zdejmij osłonę chłodnicy.
2. Odłącz zacisk przewodu uziemiającego (-) od zacisku ujemnego akumulatora po wyłączeniu zapłonu.
3. Odkręć śruby/usuń elementy mocujące 1-5 i zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (zobacz ilustrację).
6.3. Odkręć śruby/usuń elementy mocujące 1-5 i zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika
4. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij wspornik błotnika.
6.4. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki) i zdejmij wspornik błotnika
5. Zdejmij przedni zderzak (zobacz odpowiedni rozdział).
6. Zdjąć zacisk 1 i odłączyć rurę chłodnicy międzystopniowej (zobacz ilustrację).
6.6. Zdjąć zacisk 1 i odłączyć rurę chłodnicy międzystopniowej
7. Zdejmij pokrywę filtra powietrza 2, a następnie odłącz wlot powietrza 1 (zobacz ilustrację).
6.7. Zdejmij pokrywę filtra powietrza 2, a następnie odłącz wlot powietrza 1
8. Zdjąć osłonę ochronną silnika wyjmując korki i odkręcając nakrętki (zobacz strzałki na ilustracji).
6.8. Zdjąć osłonę ochronną silnika, wyjmując korki i odkręcając nakrętki (zobacz strzałki)
9. Odkręć śrubę (zobacz strzałkę na ilustracji) i zdejmij uchwyt przewodu płynu chłodzącego.
6.9. Odkręcić śrubę (zobacz strzałkę) i zdejmij uchwyt przewodu płynu chłodzącego
10. Odłączyć kanał powietrzny 1 łączący chłodnicę powietrza doładowującego z kolektorem dolotowym.
6.10. Odłączyć kanał powietrzny 1 łączący chłodnicę międzystopniową z kolektorem dolotowym
11. Ustawić górną przednią poprzeczkę w pozycji serwisowej (zobacz punkty 3.1-3.6).
12. Odkręcić wentylator chłodnicy za pomocą sprzęgła wiskotycznego, przytrzymując jego piastę przed obróceniem drugim kluczem (zobacz ilustrację).
6.12. Odkręcić wentylator chłodnicy za pomocą sprzęgła wibracyjnego, przytrzymując jego piastę przed obracaniem się drugim kluczem
13. Zdjąć osłonę ochronną zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego (zobacz strzałkę na ilustracji).
6.13. Zdejmij osłonę ochronną zbiornika płynu wspomagania układu kierowniczego (zobacz strzałkę)
14. Odłącz wtyczkę (zobacz strzałkę na ilustracji) zawór elektromagnetyczny sprężarki klimatyzacji.
6.14. Odłącz wtyczkę (zobacz strzałkę) zawór elektromagnetyczny sprężarki klimatyzacji
Uwaga! Wszelkie prace związane z klimatyzacją należy powierzyć wyspecjalizowanemu warsztatowi. Nie otwieraj samodzielnie układu obiegu czynnika chłodniczego - ryzyko odmrożeń!
15. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę ochronną paska klinowego napędu pomocniczego.
6.15. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) i zdejmij osłonę ochronną paska klinowego napędu pomocniczego
16. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę cieplną turbosprężarki.
6.16. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) i zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki
17. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki na ilustracji) i odłącz rurę wydechową.
6.17. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki) rura wlotowa
18. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij rurę wydechową wraz z katalizatorem.
6.18. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki) i zdejmij rurę wlotową wraz z katalizatorem
19. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij wspornik mocowania silnika.
6.19. Odkręcić śruby (zobacz strzałki) i zdejmij wspornik mocowania silnika
20. Zdejmij korek rolki napinającej pasek napędowy sprężarki klimatyzacji, a następnie poluzuj napięcie paska, odkręcając śrubę A i obracając rolkę mimośrodowo kluczem dynamometrycznym C, i ostrożnie zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji B (zobacz ilustrację).
6.20. Odkręć śrubę A, obróć rolkę mimośrodową kluczem dynamometrycznym C i ostrożnie zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji B
Uwaga! Wszelkie prace związane z klimatyzacją należy powierzyć wyspecjalizowanemu warsztatowi. Nie otwieraj samodzielnie układu obiegu czynnika chłodniczego - ryzyko odmrożeń!
21. Odkręć śruby A i wyjmij sprężarkę klimatyzacji, nie odłączając od niej przewodów (zobacz ilustrację). Dokładnie przymocuj sprężarkę klimatyzacji do nadwozia za pomocą drutu, unikając zginania lub skręcania przewodów sprężarki klimatyzacji. Podczas montażu należy upewnić się, że tuleje centrujące B są prawidłowo osadzone.
6.21. Odkręć śruby A i wyjmij sprężarkę klimatyzacji, nie odłączając od niej przewodów. Podczas montażu należy upewnić się, że tuleje centrujące są prawidłowo osadzone
22. Wciśnij tłok napinacza paska klinowego napędu pomocniczego do obudowy za pomocą wygiętego klucza nasadowego, przesuwając go w kierunku wskazanym strzałką na ilustracji, a następnie zablokuj tłok ogranicznikiem 1.
6.22. Wciśnij tłok napinacza paska klinowego napędu pomocniczego do obudowy za pomocą wygiętego klucza nasadowego, przesuwając go w kierunku strzałki i zablokuj tłok ogranicznikiem 1
23. Zdjąć pasek klinowy napędu pomocniczego z pompy wspomagania układu kierowniczego, alternatora i wentylatora chłodnicy.
24. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki na ilustracji) koło pasowe paska klinowego do wału korbowego, zapobiegając obracaniu się koła pasowego za pomocą klucza trzpieniowego, np. klucza 3212.
6.24. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki) koło pasowe paska klinowego do wału korbowego, przytrzymując koło pasowe przed obracaniem się za pomocą klucza trzpieniowego 3212
25. Zdejmij wspornik (zobacz strzałkę na ilustracji) pompę wspomagania układu kierowniczego i odsuń ją od miejsca pracy nie odłączając od niej przewodów.
6.25. Zdejmij wspornik (zobacz strzałkę) pompa wspomagania kierownicy
26. Odłączyć wąż 1, a następnie wtyczkę 2 czujnika masowego przepływu powietrza i zdjąć pokrywę filtra powietrza wraz z kanałem powietrza nawiewanego (zobacz ilustrację).
6.26. Odłączyć wąż 1, a następnie wtyczkę 2 czujnika przepływu masowego powietrza i zdjąć pokrywę filtra powietrza wraz z kanałem powietrza nawiewanego
27. Wyjmij generator (zobacz odpowiedni rozdział).
28. Odłącz przewód rozrusznika 1 od uchwytów, przecinając plastikowe opaski zaciskowe (zobacz strzałki na ilustracji).
6.28. Odłącz przewód rozrusznika 1 od uchwytów, przecinając plastikowe opaski zaciskowe (zobacz strzałki)
29. Odłączyć przewód uziemiający (-) 2 od wspornika silnika (zobacz ilustrację 6.28).
30. Wyjmij zaślepki 3 z uchwytów na prawym i lewym mocowaniu silnika (zobacz ilustrację 6.28).
31. Odłącz przewody od rozrusznika i wyjmij rozrusznik.
32. Odkręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, zaznaczając je i miejsce ich zamontowania.
33. Odkręć korek gwintowany 2 i spuść płyn chłodzący (zobacz ilustrację).
6.33. Odkręć korek gwintowany 2 i spuść płyn chłodzący
Uwaga! Układ chłodzenia może mieć dodatkowy otwór spustowy zamknięty korkiem, ale może go nie mieć. W tym przypadku płyn chłodzący jest odprowadzany przez otwór montażowy czujnika temperatury płynu chłodzącego.
34. Silniki z dodatkowym korkiem gwintowanym do spuszczania płynu chłodzącego. Wyjmij korek z otworu spustowego płynu chłodzącego na rurze wylotowej i spuść płyn.
35. Silniki bez dodatkowego otworu do spuszczania płynu chłodzącego. Zdejmij wspornik 1, który trzyma czujnik temperatury płynu chłodzącego, wyjmij czujnik i spuść płyn chłodzący (zobacz ilustrację 6.33).
36. Odłączyć wąż 1 od chłodnicy oleju, następnie zdjąć zaciski 2 i 3 i odłączyć węże obiegu płynu chłodzącego (zobacz ilustrację).
6.36. Odłączyć wąż 1 od chłodnicy oleju, następnie zdjąć zaciski 2 i 3 i odłączyć przewody obiegu płynu chłodzącego
37. Odłączyć przewody od zbiornika płynu chłodzącego poprzez zdjęcie zacisków 2, odkręcić śruby 1 i wyjąć zbiornik płynu chłodzącego, a następnie odłączyć wtyczkę czujnika poziomu płynu chłodzącego (zobacz ilustrację).
6.37. Odłączyć przewody od zbiornika płynu chłodzącego poprzez zdjęcie zacisków 2, odkręcić śruby 1 i wyjąć zbiornik płynu chłodzącego
38. Odłącz wtyczkę (zobacz strzałkę na ilustracji) czujnik skoku igły wtryskiwacza i uwolnij przewód czujnika z uchwytu.
6.38. Odłącz wtyczkę (zobacz strzałkę) czujnik skoku igły i zwolnij przewód czujnika z uchwytu
39. Odłączyć wąż z zaworem zwrotnym od pompy próżniowej (zobacz strzałkę na ilustracji).
6.39. Odłączyć wąż z zaworem zwrotnym od pompy próżniowej (zobacz strzałkę)
40. Odłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne od pompy paliwowej wysokociśnieniowej i odsuń je od obszaru roboczego.
41. Odłączyć wąż niskiego ciśnienia regulatora ciśnienia doładowania i odsunąć go od obszaru roboczego.
42. Odłącz przewody zasilające i powrotne (zobacz strzałki na ilustracji) z kaloryfera.
6.42. Odłącz przewody doprowadzające i powrotne (zobacz strzałki) z kaloryfera
43. Odłącz wiązkę przewodów od uchwytów na skrzyni biegów.
44. Odłączyć wtyczki 1-3, wtyczkę 4 pompy paliwa wysokiego ciśnienia, wtyczkę 5 czujnika temperatury płynu chłodzącego (zobacz ilustrację).
6.44. Odłączyć wtyczki 1-3, wtyczkę 4 pompy wtryskowej paliwa, wtyczkę 5 czujnika temperatury płynu chłodzącego
45. Odłącz złącza zasilania świec żarowych i odsuń przewody świec żarowych od obszaru roboczego.
46. Zaznacz położenie prawego i lewego mocowania silnika i odkręć ich dolne śruby A (zobacz ilustrację).
6.46. Zaznacz położenie prawego i lewego mocowania silnika i odkręć ich dolne śruby A
47. Zdejmij oba amortyzatory gazowe maski, zabezpiecz maskę w pozycji pionowej i odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
48. Przymocuj kable lub specjalną poprzeczkę 2024A do oczek, upewnij się, że wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika, ostrożnie podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika (zobacz ilustrację).
6.48. Aby podnieść silnik, należy przymocować kable lub specjalną poprzeczkę 2024A do uchwytów
Instalacja
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż.
49. Moment dokręcania śrub mocujących generator do silnika wynosi: śruby M8 - 25 Nm, śruby M10 - 40 Nm.
50. Moment dokręcania śrub mocujących sprężarkę klimatyzacji wynosi 25 Nm.
51. Moment dokręcania śrub mocujących pompę wspomagania układu kierowniczego i chłodnicę oleju do silnika wynosi 25 Nm.
52. Moment dokręcania śrub mocujących przednią poduszkę silnika wynosi 45 Nm.
53. Moment dokręcania śrub mocujących kolektor wydechowy do głowicy cylindra, a także rurę dolotową do turbosprężarki, wynosi 25 Nm.
54. Moment dokręcania śrub mocujących osłonę termiczną turbosprężarki wynosi 10 Nm.
[Oryginalny artykuł jest dostępny w zasobie online «AudiManual.ru»]