Pompa olejowa — wymontowanie i zamontowanie (Audi A6 C5)

Wyjmowanie

1. Zdejmij górną pokrywę silnika wyjmując korki i odkręcając nakrętki (zobacz strzałki na ilustracji).

9.1. Zdejmij górną pokrywę silnika wyjmując korki i odkręcając nakrętki (zobacz strzałki)

2. Samochody z ogrzewaniem postojowym. Odkręć śruby mocujące rurę nagrzewnicy do osłony dźwiękochłonnej (zobacz strzałki na ilustracji).

9.2. Odkręć śruby mocujące rurę ogrzewania postojowego do osłony dźwiękochłonnej (zobacz strzałki). Samochody z ogrzewaniem postojowym

3. Odkręć śruby/usuń elementy mocujące 1-3 i 5 i zdejmij przednią część osłony przeciwbryzgowej silnika (zobacz ilustrację).

9.3. Odkręć śruby/elementy mocujące 1-3 i 5 i zdejmij przednią część osłony przeciwbryzgowej silnika

4. Odkręcić wentylator chłodnicy za pomocą sprzęgła wibracyjnego, przytrzymując jego piastę przed obróceniem drugim kluczem (zobacz ilustrację).

9.4. Odkręcić wentylator chłodnicy za pomocą sprzęgła wibracyjnego, przytrzymując jego piastę przed obracaniem się drugim kluczem

5. Zdejmij zaciski montażowe (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij lewą i prawą część osłony ochronnej koła rozrządu.

9.5. Zdejmij zaciski montażowe (zobacz strzałki) i zdejmij lewą i prawą część osłony ochronnej koła rozrządu

6. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę ochronną paska klinowego napędu pomocniczego.

9.6. Odkręć śruby mocujące (zobacz strzałki) i zdejmij osłonę ochronną paska klinowego napędu pomocniczego

7. Zdejmij miskę olejową (zobacz odpowiedni rozdział).

8. Zdejmij korek z szyjki wlewu niskiego poziomu.

9. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP poprzez obrócenie wału korbowego w kierunku obrotów silnika za pomocą środkowej śruby koła napędowego, aż w otworze wlewu oleju ukaże się napis "OT" (górny martwy punkt) na wałku rozrządu (zobacz ilustrację).

9.9. Obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika za pomocą środkowej śruby koła zębatego napędowego, aż w otworze wlewu oleju ukaże się napis "OT" (górny martwy punkt) na wałku rozrządu

10. Odkręcić korek w bloku cylindrów i wkręcić zamiast niego kołek blokujący o odpowiedniej średnicy, np. kołek blokujący 3242, blokując w ten sposób wał korbowy (zobacz ilustrację).

9.10. Odkręć korek w bloku cylindrów i wkręć zamiast niego sworzeń blokujący 3242, blokując w ten sposób wał korbowy

11. Odkręć śruby 1 i zdejmij osłonę pompy oleju, a następnie odkręć śrubę 2 z obudowy wałka wyrównoważającego (zobacz ilustrację).

9.11. Odkręć śruby 1 i zdejmij osłonę pompy oleju, a następnie odkręć śrubę 2 z obudowy wałka wyrównoważającego

12. Zablokuj wałek wyrównoważający odpowiednim ogranicznikiem, np. ogranicznikiem 3204, wkładając go do otworu na śrubę 2 (zobacz ilustrację).

9.12. Zablokuj wałek wyrównoważający za pomocą ogranicznika 3204, wkładając go do otworu na śrubę 2

13. Poluzuj śrubę 1 mocującą koło zębate do wału pompy oleju, odkręć śrubę 3 koła zębatego wałka wyrównoważającego i śruby 4 mocujące przewód olejowy (zobacz ilustrację).

9.13. Odkręć śrubę 1 mocującą koło zębate do wałka pompy oleju, odkręć śrubę 3 koła zębatego wałka wyrównoważającego i śruby 4 mocujące przewód olejowy

14. Odkręć śrubę 2 uchwytu przewodu olejowego i wyjmij przewód olejowy (zobacz ilustrację 9.13).

15. Odkręć śruby (zobacz strzałki na ilustracji) odkręć elementy mocujące i zdejmij przewód olejowy pod ciśnieniem.