Blok hydrauliczny
Ostrzeżenie: W modelach z ABS odłącz akumulator przed otwarciem układu hydraulicznego i nie podłączaj akumulatora, dopóki układ nie zostanie odpowietrzony. Jeśli nie zostanie to zrobione, powietrze może dostać się do pompy hydraulicznej, skąd będzie niezwykle trudne do usunięcia i wymagany będzie specjalistyczny sprzęt diagnostyczny (patrz ust. 2).
Uwaga: Audi podaje, że po wymontowaniu i zamontowaniu jednostek należy sprawdzić działanie systemu za pomocą specjalistycznego sprzętu. Biorąc to pod uwagę, zaleca się powierzenie demontażu i montażu bloków specjalistom serwisu samochodowego dealera. Jeśli zdecydujesz się wykonać te czynności samodzielnie, jak najszybciej sprawdź system na sprzęcie diagnostycznym.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. W razie potrzeby poluzuj śrubę mocującą i zdejmij plastikową osłonę przekaźnika z bloku regulatora hydraulicznego.
3. Zwolnij zatrzask i odłącz złącze przewodów od jednostki hydraulicznej.
4. W razie potrzeby odkręć nakrętkę i odłącz przewód "szerokie rzesze" od regulatora.
5. Podnieś przód pojazdu i zamontuj podpórki zabezpieczające. Zdejmij lewe przednie koło.
6. Przymocuj kawałek węża do mocowania lewego zacisku, opuszczając jego pozostałe konie do słoika, jak odpisano w ustęp 2. Otwórz złączkę i wciśnij pedał hamulca do oporu i zamocuj go drewnianym klockiem, opierając go na siedzeniu. Po zakończeniu usuwania płynu owinąć złączkę.
Uwaga: Pedał hamulca należy trzymać wciśnięty do momentu pełnego podłączenia przewodów hydraulicznych do bloku hydraulicznego, aż do samego końca procedury.
7. Wytrzyj obszar wokół połączeń przewodów. Zwróć uwagę, w jaki sposób rury są podłączone do urządzenia, aby były prawidłowo zainstalowane podczas ponownego montażu. Poluzuj nakrętki łączące i ostrożnie wyjmij rurki. Odizoluj rury od brudu przedostającego się do systemu. Natychmiast zmyć rozlany płyn.
8. Poluzuj nakrętki mocujące zespół hydrauliczny i wyjmij zespół z komory silnika. W razie potrzeby wspornik montażowy można zdemontować, odkręcając śruby mocujące. Uszkodzone lub zużyte mocowania regulatora należy wymienić.
Uwaga: Podczas wyjmowania i przechowywania trzymaj urządzenie w pozycji pionowej, aby płyn nie wylał się i powietrze nie dostało się do środka.
Instalacja
Uwaga: Nowe klocki dostarczane są na części zamienne w pełni napompowane i napełnione płynem hamulcowym. Ważne jest, aby zatyczki były zamknięte do czasu podłączenia rur, aby do środka nie dostało się powietrze.
9. Umieścić urządzenie na wsporniku i dokręcić nakrętki mocujące zalecanym momentem obrotowym.
10. Usuń korki i ponownie podłącz przewody hydrauliczne. Dokręcić nakrętki łączące zalecanym momentem obrotowym.
11. Podłącz złącze przewodów do bloku hydraulicznego i, jeśli jest, zamontuj pokrywę.
12. Napełnij zbiornik zapasowy świeżym płynem hamulcowym (patrz Cotygodniowe kontrole) i podłącz akumulator.
13. Zdejmij ogranicznik pedału hamulca i odpowietrz cały układ hydrauliczny zgodnie z opisem w ustęp 2. Przed jazdą po drodze sprawdź działanie hamulców. Poproś dealera o jak najszybsze sprawdzenie układu ABS.
Elektroniczna jednostka sterująca Bosch ABS 5.0
Wycofanie
14. Zdejmij poduszkę tylnego siedzenia, jak opisano w rozdział 11 aby uzyskać dostęp do BEU.
15. Odkręć śruby mocujące i wyjmij blok.
16. Wyłącz zapłon, zwolnij zatrzask i odłącz złącze przewodów od bloku. Wyjmij blok z samochodu.
Instalacja
17. Montaż - procedura odwrotna.
Czujnik przedniego koła
Wycofanie
18. Odłącz przewód "szerokie rzesze" z akumulatora.
19. Zaciągnij hamulec ręczny. Podłóż kliny pod tylne koła. Podnieś przód pojazdu i zamontuj podpórki zabezpieczające. Zdejmij odpowiednie koło.
20. Prześledź okablowanie od czujnika, uwalniając go od wszystkich elementów mocujących i pamiętając o stylizacji. Odłącz złącze przewodów.
21. Delikatnie wyciągnij czujnik ze wspornika zwrotnicy i wyjmij go z pojazdu. Po wyjęciu czujnika zdejmij gumową uszczelkę i tuleję mocującą ze wspornika (Ryż. 19.21).
Instalacja
22. Upewnij się, że czujnik i jego powierzchnia montażowa w zwrotnicy są czyste i nasmaruj drobnym smarem miedzianym.
23. Wsuń całkowicie tuleję do stojaka, a następnie włóż czujnik z gumową uszczelką. Ułóż i zabezpiecz okablowanie prawidłowo i wepchnij czujnik do końca.
24. Podłącz złącze przewodów.
25. Zamontuj koło (jeśli filmowane) i opuścić samochód. Dokręć śruby kół wymaganym momentem, jak opisano w rozdziale 1A Lub 1B. Podłącz akumulator.
Czujnik tylnego koła
Wycofanie
26. Odłącz przewód "szerokie rzesze" z akumulatora.
27. Zdejmij poduszkę tylnego siedzenia, jak opisano w rozdział 11 i znajdź złącze okablowania czujnika. Odłącz złącze i zwolnij przewody z elementów mocujących.
28. Podłóż kliny pod przednie koła, zakręć tylnymi (Lub "R" w przypadku automatycznej skrzyni biegów) przenoszenie. Podnieś tył pojazdu i zamontuj podpórki zabezpieczające. Zdejmij odpowiednie koło.
29. Prześledź okablowanie od czujnika do złącza i uwolnij okablowanie czujnika ze wspólnego oplotu. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij osłonę przewodów z belki tylnej, zwolnij gumową uszczelkę w otworze w nadwoziu i wyciągnij przewody tak. aby można było go wyjąć wraz z czujnikiem.
30. Delikatnie wyciągnij czujnik z tylnej belki i wyjmij go z pojazdu. Po wyjęciu czujnika zdejmij tuleję (Ryż. 19.30, a, b).
Instalacja
31. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie dźwigni i czujnika są czyste. Nasmarować tuleję mocującą i czujnik drobnoziarnistym smarem miedzianym.
32. Włóż tuleję w otwór tylnej belki, a następnie włóż czujnik. Ułóż okablowanie czujnika na miejscu i wepchnij czujnik do końca.
33. Śledź prawidłowe ułożenie okablowania i zabezpiecz je wszystkimi łącznikami. Zamontować osłonę ochronną na belce tylnej, mocno dokręcając śruby mocujące. Przepchnij przewody przez otwór w korpusie i zamontuj gumową uszczelkę.
34. Zamontuj tylne koło, opuść samochód. Dokręć śruby kół wymaganym momentem, jak opisano w rozdziale 1A Lub 1B.
35. Podłącz złącze przewodów czujnika, zamontuj poduszkę tylnego siedzenia i podłącz akumulator.
Komentarze gości