Spis treści: Nakaz wykonania ↓ Wyjmowanie siłownika sprzęgła ↓ Wyjmowanie głównego cylindra sprzęgła ↓ Odpowietrzanie układu sprzęgła… ↓
W dzwonie sprzęgła zdemontowanego silnika widoczne są jednostki sterujące sprzęgłem
- 1 - dźwignia wyłączona (siła głównego cylindra sprzęgła działa na niego);
- 2 - łożysko oporowe;
- 3 - wałek wejściowy skrzyni biegów.
Nad pedałem sprzęgła (dźwignia oznaczona jest numerem "1") widoczna jest gumowa uszczelka (5) siłownika wysprzęglającego oraz obie śruby mocujące (3 i 4). Cyfra "2" oznacza zacisk blokujący sworznia zawiasu, który należy usunąć podczas demontażu.
Nakaz wykonania
1. Jeżeli sprzęgło rozłącza się prawidłowo, oznacza to, że układ hydrauliczny jest sprawny.
2. Jeśli jednak pedał zwalnia słabo lub opada bez oporu, najprawdopodobniej do układu hydraulicznego dostało się powietrze.
3. Samo usunięcie powietrza nie pomoże – należy znaleźć nieszczelność i ją naprawić. Teraz możesz odpowietrzyć układ. Informacje na temat innych przyczyn awarii sprzęgła można znaleźć w sekcji na końcu tego rozdziału Pomoc w przypadku awarii.
4. W ramach profilaktycznej kontroli układu sprzęgła hydraulicznego należy sprawdzić, czy na siłowniku pomocniczym nie ma śladów płynu hamulcowego (na górze pedału sprzęgła) i na cylindrze głównym (na skrzyni biegów).
5. Cylindry sprzęgła zamoczone w oleju nie są uszczelnione i należy je wymienić. Choć pochodzenie tłustego brudu na cylindrze głównym trudno ustalić bez dokładnego wyczyszczenia tego obszaru.
Wskazówka: Układ hydrauliczny sprzęgła pobiera płyn ze zbiornika płynu hamulcowego, ale wyciek w tym obszarze nie stanowi zagrożenia dla układu hamulcowego. Przewód wlotowy płynu do hydraulicznego układu sprzęgła znajduje się dość wysoko w zbiorniku, dzięki czemu zawsze jest w nim wystarczająca ilość płynu do hamulców.
Wyjmowanie siłownika sprzęgła
1. Odessać jak najwięcej cieczy ze zbiornika wyrównawczego (używając dużej strzykawki medycznej).
2. Zdejmij osłonę deski rozdzielczej znajdującą się w lewym dolnym rogu (rozdział Salon).
3. Podłóż starą szmatę pod cylinder roboczy, odłącz wąż doprowadzający i pozwól, aby reszta płynu spłynęła do szmaty.
4. Od strony komory silnika odkręcić wąż ciśnieniowy do cylindra głównego.
5. Odkręć dwie śruby imbusowe mocujące cylinder pomocniczy.
6. Odchyl zacisk mocujący sworzeń obrotowy (połączenie pedału z cylindrem roboczym), wyciśnij palec.
7. Teraz możesz wyjąć cylinder.
8. Podczas montażu nowego cylindra należy wyregulować nacisk tłoczyska cylindra roboczego tak, aby pedał sprzęgła znajdował się około 10 mm wyżej niż pedał hamulca.
9. Sprawdź, czy sprężyna powrotna prawidłowo dociska pedał. W tym przypadku pedał w pozycji spoczynkowej nie powinien przylegać do swojego wspornika u góry. W przeciwnym wypadku tłok cylindra roboczego w pozycji spoczynkowej nie będzie mógł przesunąć się do tylnego ogranicznika.
10. Aby dokonać regulacji, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą na popychaczu i obróć popychacz w lewo lub prawo wokół jego osi. Następnie ponownie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
11. Odpowietrz układ sprzęgła hydraulicznego.
Wskazówka: Pedał sprzęgła w Audi A4 jest wyposażony w sprężynę górnego martwego punktu. Naciśnięcie pedału pomaga, ale po zdjęciu nogi wraca ona do pierwotnej pozycji. Jeżeli pedał nie powraca, oznacza to, że w układzie hydraulicznym znajduje się powietrze lub pedał albo sprężyna są ciężkie.
Wyjmowanie głównego cylindra sprzęgła
1. Podnieś i zabezpiecz przednią lewą stronę pojazdu.
2. Odkręć wąż ciśnieniowy od cylindra głównego - zachowaj ostrożność, ponieważ może to spowodować wyciek płynu hamulcowego.
3. Umieść pojemnik pod spodem.
4. Odkręć śrubę mocującą na cylindrze i wyjmij cylinder główny z obudowy skrzyni biegów.
5. W razie konieczności można posłużyć się sprayem antykorozyjnym i łomem.
6. Lekko nasmaruj powierzchnie nowego korpusu cylindra olejem, nasmaruj popychacz pastą MoS2.
7. Włóż cylinder główny do obudowy skrzyni biegów i dociśnij go, aż śruby mocujące będzie można wkręcić w gwinty skrzyni biegów (25 Nm).
8. Odpowietrz układ hydrauliczny.
Odpowietrzanie układu sprzęgła hydraulicznego
Każdy, kto nie posiada standardowego odpowietrznika warsztatowego, usuwa powietrze z układu hydraulicznego sprzęgła w taki sam sposób jak z układu hamulcowego – niemal bezbłędnie – w następujący sposób:
1. Otwórz korek odpowietrzający hamulca przedniego i korek odpowietrzający cylindra głównego sprzęgła, wykonując w każdym przypadku około 1,5 obrotu.
2. Połącz oba nyple za pomocą węża.
3. Teraz powoli i ostrożnie naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby przepchnąć płyn hydrauliczny z hamulca przedniego koła do układu hydraulicznego sprzęgła.
4. Nie naciskaj pedału zbyt mocno, w przeciwnym razie wąż odpadnie!
5. Nie trać z oczu poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym.
6. Jeżeli z układu hydraulicznego sprzęgła nie przedostaną się już pęcherzyki powietrza do zbiornika wyrównawczego, należy wkręcić obie złączki i zdjąć wąż.
7. Sprawdź poziom płynu hamulcowego!