Съдържание: Заповед за изпълнение ↓ Премахване на работния цилиндър на… ↓ Премахване на главния цилиндър на… ↓ Обезвъздушаване на хидравличната… ↓
Блоковете за управление на съединителя се виждат в камбаната на съединителя на разглобения двигател
- 1 - лост за изключване (върху него действа силата на главния цилиндър на съединителя);
- 2 - освобождаващ лагер;
- 3 - входен вал на скоростната кутия.
Над педала на съединителя (лостът е маркиран с цифрата "1") можете да видите гуменото уплътнение (5) на работния цилиндър на съединителя и двата монтажни болта (3 и 4). Цифрата "2" показва заключващата скоба на шарнирния щифт, която трябва да се отстрани по време на демонтажа.
Заповед за изпълнение
1. Ако съединителят се освобождава правилно, хидравличната му система във всички случаи е изправна.
2. Но ако се изключи лошо или педалът падне без съпротивление, вероятно въздухът е влязъл в хидравличната система.
3. Простото отстраняване на въздуха няма да помогне тук – трябва да намерите теча и да го поправите. Сега можете да обезвъздушите системата. За информация относно други причини за повреда на съединителя вижте раздела в края на тази глава Помощ при неизправности.
4. За превантивен преглед на системата на хидравличния съединител, потърсете следи от спирачна течност върху работния цилиндър (в горната част на педала на съединителя) и на главния цилиндър (на скоростната кутия).
5. Цилиндрите на съединителя, намокрени с масло, не са уплътнени и трябва да се сменят. Въпреки че произходът на мазната мръсотия върху главния цилиндър е трудно да се определи без цялостно почистване на тази зона.
Съвет: Хидравликата на съединителя получава течност от резервоара за спирачна течност, но течът в тази област няма да представлява риск за спирачната система. Тръбата за всмукване на течност за системата на хидравличния съединител е разположена доста високо в резервоара, така че винаги има достатъчно течност за спирачките.
Премахване на работния цилиндър на съединителя
1. Изсмучете възможно най-много течност от разширителния съд (с помощта на голяма медицинска спринцовка).
2. Свалете тапицерията на арматурното табло долу вляво (гл Салон).
3. Поставете стар парцал под работния цилиндър, откачете захранващия маркуч и оставете останалата течност да изтече в парцала.
4. От страната на двигателното отделение развийте маркуча под налягане към главния цилиндър.
5. Развийте двата шестостенни болта, закрепващи подчинения цилиндър.
6. Сгънете назад задържащата скоба на шарнирния щифт (връзка на педала и работния цилиндър), изстискайте пръста си.
7. Сега можете да премахнете цилиндъра.
8. При монтиране на нов цилиндър прътът, притискащ буталото на работния цилиндър, трябва да се регулира така, че педалът на съединителя да е приблизително 10 mm по-висок от педала на спирачката.
9. Не забравяйте да проверите дали възвратната пружина натиска правилно педала. В този случай педалът в положение на покой не трябва да е в непосредствена близост до скобата си в горната част. В противен случай буталото на работния цилиндър в положение на покой няма да може да се придвижи до задния ограничител.
10. За да регулирате, разхлабете контрагайката на тласкащия прът и завъртете тласкащия прът наляво или надясно около оста му. След това затегнете контрагайката отново.
11. Обезвъздушете системата на хидравличния съединител.
Съвет: Педалът на съединителя на Audi A4 е оборудван с така наречената пружина в горната мъртва точка. Помага при натискане на педала, но след като махнете крака си, той се връща в първоначалното си положение. Ако педалът не се върне обратно, има въздух в хидравличната система или педалът или пружината са тежки.
Премахване на главния цилиндър на съединителя
1. Повдигнете и закрепете предната лява страна на автомобила.
2. Развийте маркуча за хидравлично налягане от главния цилиндър - внимавайте, това ще доведе до изтичане на спирачна течност.
3. Поставете контейнера отдолу.
4. Разхлабете монтажния болт на цилиндъра, извадете главния цилиндър обратно от корпуса на скоростната кутия.
5. Ако е необходимо, помогнете си с антикорозионен спрей и лост.
6. Леко смажете повърхностите на новото тяло на цилиндъра с масло, смажете тласкача с MoS2 паста.
7. Поставете главния цилиндър в корпуса на скоростната кутия и го натиснете, докато монтажните болтове могат да се завият в резбите на скоростната кутия (25 Nm).
8. Обезвъздушете хидравличната система.
Обезвъздушаване на хидравличната система на съединителя
Всеки, който няма стандартен сервизен обезвъздушител, премахва въздуха от хидравличната система на съединителя по същия начин, както от спирачната система – почти безпроблемно – по следния начин:
1. Отворете обезвъздушителния нипел на спирачката на предното колело и нипела на главния цилиндър на съединителя с около 1,5 оборота всеки.
2. Свържете двата нипела с маркуч.
3. Сега бавно и внимателно натиснете спирачния педал няколко пъти, за да прокарате хидравличната течност от спирачката на предното колело през хидравликата на съединителя.
4. Не натискайте много силно педала, в противен случай маркучът ще се откачи!
5. Не изпускайте от поглед нивото на течността в разширителния съд.
6. Ако вече не влизат въздушни мехурчета от системата на хидравличния съединител в разширителния съд, тогава двата нипела се завинтват и маркучът се отстранява.
7. Проверете нивото на спирачната течност!
(Статията е препечатка на материал от: audimanual.ru)