Змест: Парадак выканання ↓ Дэмантаж працоўнага цыліндру… ↓ Дэмантаж галоўнага цыліндру счаплення ↓ Выдаленне паветра з гідраўлічнай… ↓
У звоне счаплення дэмантаванага рухавіка бачныя вузлы кіравання счапленнем
- 1 - рычаг выключэння (на яго дзейнічае сіла галоўнага цыліндру счаплення);
- 2 - выціскны падшыпнік;
- 3 - уваходны вал скрынкі перадач.
Над педаллю счаплення (лічбай "1" пазначаны рычаг) бачныя гумавая абшэўка (5) працоўнага цыліндру счаплення і абодва крапежных ніта (3 і 4). Лічбай "2" пазначаны стопорный хамут шарнірнага пальца, які павінен вымацца пры дэмантажы.
Парадак выканання
1. Калі счапленне выключаецца правільна, яго гідраўлічная сістэма ў любым выпадку ў парадку.
2. Але калі яно выключаецца дрэнна ці педаль правальваецца без супраціву, то напэўна ў гідраўлічную сістэму патрапіла паветра.
3. Простае выдаленне паветра тут не дапаможа - трэба знайсці месца ўцечкі і адрамантаваць яго. Цяпер вы можаце выдаліць паветра з сістэмы. Інфармацыю аб іншых прычынах няспраўнасці счаплення вы знойдзеце ў канцы гэтага раздзела ў раздзеле Дапамога пры няспраўнасцях.
4. З мэтай прафілактычнай праверкі гідраўлічнай сістэмы счаплення пашукайце сляды тармазной вадкасці на працоўным цыліндры (уверсе на педалі счаплення) і на галоўным цыліндры (на каробцы перадач).
5. Намочаныя алеем цыліндры счаплення негерметычныя і падлягаюць замене. Хоць паходжанне алеістай бруду на галоўным цыліндры вызначаецца з працай без грунтоўнай чысткі гэтага ўчастку.
Рада: Гідраўліка счаплення атрымлівае сваю вадкасць з бачка з тармазной вадкасцю, але пры працёку ў гэтай вобласці тармазной сістэме небяспека не пагражае. Патрубок плота вадкасці ў гідраўлічную сістэму счаплення знаходзіцца на бачку даволі высока, таму для тармазоў заўсёды застаецца дастатковая колькасць вадкасці.
Дэмантаж працоўнага цыліндру счаплення
1. Адсмакчыце як мага больш вадкасці з пашыральнага бачка (з дапамогай вялікага медыцынскага шпрыца).
2. Дэмантуйце абліцоўванне прыборнай дошкі злева ўнізе (кіраўнік Салон).
3. Падкладзяце пад працоўны цыліндр старую анучу, адлучыце які падае шланг і дайце сцячы астатку вадкасці ў анучу.
4. З боку рухальнага адсека адкруціце нагнятальны шланг да галоўнага цыліндру.
5. Адкруціце два крапежных ніта з унутранымі шасціграннікамі ў рабочага цыліндра.
6. Адкіньце назад стопарны хамут шарнірнага пальца (злучэнне педалі і працоўнага цыліндру), выдушыце палец.
7. Цяпер можна зняць цыліндр.
8. Пры мантажы новага цыліндру шток, які націскае на поршань працоўнага цыліндру, павінен быць адрэгуляваны так, каб педаль счаплення знаходзілася прыкладна на 10 мм вышэй педалі тормазу.
9. Абавязкова прасочыце: зваротная спружына павінна адціскаць педаль належным чынам. Пры гэтым педаль у становішчы супакою не павінна прылягаць уверсе да свайго кранштэйна. Інакш поршань працоўнага цыліндру ў становішчы супакою не зможа ссунуцца да задняга ўпора.
10. Для рэгулявання прыслабце контргайку на націскным штоку і павярніце націскны шток налева або направа вакол сваёй восі. Затым зноў зацягніце контргайку.
11. Прапампуйце гідраўлічную сістэму счаплення.
Рада: Педаль счаплення ў Audi A4 забяспечаная так званай спружынай з верхняй мёртвай кропкай. Яна дапамагае пры націску на педаль, але пасля зняцця нагі вяртае яе ў зыходнае становішча. Калі педаль не вяртаецца назад, то ў гідраўлічную сістэму патрапіла паветра ці цяжкі ход педалі ці спружыны.
Дэмантаж галоўнага цыліндру счаплення
1. Падніміце і зафіксуйце пярэдні левы бок аўтамабіля.
2. Адкруціце ад галоўнага цыліндру нагнятальны гідраўлічны шланг – будзьце асцярожныя, пры гэтым выцякае тармазная вадкасць.
3. Падстаўце ёмістасць.
4. Прыслабце крапежны ніт на цыліндры, выміце галоўны цыліндр назад з корпуса скрынкі перадач.
5. Калі трэба, дапамажыце сабе антыкаразійным спрэем і манціровачным рычагом.
6. Злёгку вышмаруйце алеем паверхні корпуса новага цыліндру, вышмаруйце пастай МоS2 штурхач.
7. Устаўце галоўны цыліндр у корпус скрынкі перадач і ўціскайце яго датуль, пакуль можна будзе закруціць крапежныя ніты ў разьбярства на скрынцы перадач (25 Нм).
8. Прапампуйце гідраўлічную сістэму.
Выдаленне паветра з гідраўлічнай сістэмы счаплення
Той, у каго няма звычайнага для майстэрні прыбора для адпампоўкі паветра, выдаляе паветра з гідраўлічнай сістэмы счаплення, гэтак жа, як з тармазной – амаль беспамылкова – наступным спосабам:
1. Адкрыйце ніпель для выпуску паветра на тормазе пярэдняга кола і ніпель на галоўным цыліндры счаплення прыкладна на 1,5 абароту кожны.
2. Злучыце абодва ніпелі шлангам.
3. Цяпер некалькі разоў павольна і асцярожна націсніце на педаль тормазу для таго, каб гідраўлічная вадкасць ад тормазу пярэдняга кола была адціснутая праз гідраўліку счаплення.
4. Не душыце на педаль з сілай, інакш шланг сарвецца!
5. Не выпускайце з-пад увагі ўзровень вадкасці ў пашыральным бачку.
6. Калі ў пашыральны бачок больш не паступаюць бурбалкі паветра з гідраўлічнай сістэмы счаплення, то абодва нипеля закручваюцца і шланг здымаецца.
7. Праверце ўзровень тармазной вадкасці!