Wyłącz zapłon i pozostaw go wyłączony przez co najmniej 20 sekund.
Zewrzyj styki przekaźnika pompy paliwa za pomocą zapasowego bezpiecznika.
Podłącz wskaźnik napięcia do złącza diagnostycznego "A" (czarny) i "B", jak pokazano na rysunku (brązowy). Złącze diagnostyczne znajduje się we wnęce pod półką w przestrzeni na nogi kierowcy.
Podłącz wtyczki "C" i "D".
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Po odczekaniu 4 sek. wyjmij bezpiecznik lub odłącz wtyczki "C" i "D".
Rozgrzej sondę lambda. Aby to zrobić, należy zwiększyć prędkość z 2000 do 3500 obr./min na 1 minutę.
Uwaga: Gdy prędkość przekroczy 4000 obr./min., moduł wskaźnika wyłączy się. Zatrzymaj silnik i po ponownym włożeniu bezpiecznika aktywuj moduł.
Odczytaj wskazania wskaźnika, gdy silnik pracuje na biegu jałowym (do 7,88 z deski rozdzielczej). Jeśli dioda LED (lampa awaria) miga 3 razy w ciągu 2 sekund, co oznacza, że zawartość CO mieści się w dopuszczalnym zakresie regulacji lambda. Aby sprawdzić wartość, pomimo prawidłowych sygnałów z lampy, należy sprawdzić regulację lambda.
Jeżeli dioda LED świeci się światłem ciągłym, zimna mieszanka jest zbyt bogata.
Jeżeli dioda LED nie świeci, zimna mieszanka jest zbyt uboga lub dioda LED (żarówka) jest uszkodzona.
Jeżeli dioda LED (światło) miga 25 razy na sekundę, sonda lambda nie jest nagrzana, kabel sondy lambda jest uszkodzony lub przerwany albo połączenie wtykowe jest odłączone.