Opriți contactul și lăsați-l oprit cel puțin 20 de secunde.
Scurtcircuitați contactele releului pompei de combustibil cu o siguranță de rezervă.
Conectați indicatorul de tensiune la conectorul de diagnosticare "A" (negru) și "B", așa cum se arată în figură (maro). Conectorul de diagnosticare este amplasat într-o locașă sub raftul din zona pentru picioare a șoferului.
Conectați ștecherele "C" și "D".
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
După ce ați așteptat 4 sec. scoateți siguranța sau deconectați ștecherele "C" și "D".
Încălziți sonda lambda. Pentru a face acest lucru, creșteți viteza de la 2000 la 3500 rpm timp de 1 minut.
Notă: Când viteza depășește 4000 rpm, modulul indicator se oprește. Opriți motorul și, după ce ați introdus siguranța înapoi, activați modulul.
În timp ce motorul este la ralanti, luați valori de la indicator (până la 7,88 de la panoul de bord). Dacă LED-ul (lampă de defecțiune) clipește de 3 ori în 2 secunde, ceea ce înseamnă că conținutul de CO se află în intervalul acceptabil de reglare lambda. Pentru a verifica valoarea, în ciuda semnalelor corecte de la lampă, verificați reglarea lambda.
Dacă LED-ul este aprins constant, amestecul rece este prea bogat.
Dacă LED-ul nu se aprinde, amestecul rece este prea slab sau LED-ul (becul) este defect.
Dacă LED-ul (lumina) clipește de 25 de ori pe secundă, sonda lambda nu este încălzită, cablul sondei lambda este defect sau rupt sau conexiunea la mușcă este deconectată.
Sursa originală a articolului poate fi găsită pe site: AUDImanual