Изключете запалването и го оставете изключено поне 20 секунди.
Свържете накъсо контактите на релето на горивната помпа с резервен предпазител.
Свържете индикатора за напрежение към диагностичния конектор -A- (черен) и -B-, както е показано на фигурата (кафяво). Диагностичният конектор се намира във вдлъбнатина под рафта в пространството за краката на водача.
Свържете щепселите -C- и -D-.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
След изчакване 4 сек. извадете предпазителя или изключете щепселите -C- и -D-.
Загрейте ламбда сондата. За да направите това, увеличете скоростта от 2000 на 3500 оборота в минута за 1 минута.
Забележка: Когато скоростта надвиши 4000 rpm, индикаторният модул се изключва. Спрете двигателя и след като поставите предпазителя обратно, активирайте модула.
Докато двигателят работи на празен ход, вземете показания от индикатора (до 7.88 от таблото). Ако светодиодът (лампа за неизправност) мига 3 пъти за 2 секунди, което означава, че съдържанието на CO е в допустимия диапазон на ламбда регулиране. За да проверите стойността, въпреки правилните сигнали от лампата, проверете настройката на ламбда.
Ако светодиодът свети постоянно, студената смес е твърде богата.
Ако светодиодът не свети, студената смес е твърде бедна или светодиодът (крушката) е дефектен.
Ако светодиодът (светлина) мига 25 пъти в секунда, ламбда сондата не е загрята, кабелът на ламбда сондата е повреден или прекъснат или щепселът е прекъснат.