Hidraulikus blokk
A bal hátsó motortérben található: a hidraulikus egység a főfékhengertől a fékvezetékek és a kerékfékek fékvezetékei között található. Az elektronikus vezérlőegység parancsainak megfelelően a fékrendszerben a nyomást állandó szinten tartják, csökkentik vagy újra létrehozzák. Ez a nyomás azonban nem lehet nagyobb, mint ami a főfékhengerben keletkezik, miután a vezető lenyomja a fékpedált. A nyomásszabályozást négy gyorsműködő mágnesszelep kezeli, kerekenként egy.
Ha a szelepek nincsenek feszültség alatt, a nyomás megnő. Maximális tápellátásnál a nyomás csökken, közepes teljesítménynél a nyomást állandóan tartják. A nyomáscsökkentési fázis különösen érdekes: mivel nem engedheti, hogy a fékfőhengerből érkező fékfolyadék csak úgy a tartályba kerüljön (különben ennek következtében a fékpedál egyszerűen meghibásodik), egy nagy teljesítményű visszatérő szivattyú pumpálja vissza a fékfolyadékot a főfékhengerbe. Észreveszi ezt a folyamatot a fékpedálban, amely enyhén pulzálni kezd, ha a visszatérő szivattyú működik, vagyis az ABS működésbe lép. Ha figyelmesen figyel, hallja a szivattyú zaját. A hidraulikus blokk zajszigetelése enyhén tompítja a szivattyú hangjait. A dugaszoló csatlakozás mellett további két relé található a hidraulikus egység tetején. A nagyobbik táplálja a visszatérő szivattyút; egy kisebb relé vezérli a mágnesszelepeket.
hidraulikus blokk (1) A blokkolásgátló fékrendszer a motortérben, elöl balra található. Ha eltávolítja a védőburkolatot, láthatja a mágnesszelepek relékét (2) és visszatérő szivattyú relé (3).
Balra: blokkolásgátló fékrendszer vezérlőegysége (nyíl) bal oldalon, a hátsó ülés alatt található.
Jobbra: hasonló sebességérzékelők (nyíl) mind a négy keréken blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelt járműben találhatók.
Sebesség érzékelők
Az egyes kerekek sebességét a sebességérzékelő határozza meg (összesen négy van belőlük) és továbbítja ezt az információt a vezérlőegységnek. A vezérlőegység a maga részéről parancsot ad a hidraulikus egységnek. Maguk a sebességérzékelők egy mágneses magból és egy tekercsből állnak, és a fogazott alátéttől - a rotortól - rövid távolságra vannak felszerelve. A rotor a kerékkel együtt forog, aminek következtében a kerülete körüli szaggatott dudorok a sebességtől függően gyorsabban vagy lassabban haladnak át az érzékelő közelében. Az érzékelő alatt futó minden egyes fog rövid távú feszültségnövekedést okoz benne. Így az érzékelőben elektromos impulzus jön létre, amely a kerék sebességének megfelelően megváltoztatja a frekvenciáját. Ezt a jelet a vezérlőegység sebességinformációként dolgozza fel.
Elektronikus vezérlőegység
A vezérlőegység bal oldalon, a hátsó üléspad alatt található, és feldolgozza a sebességérzékelőktől érkező jeleket. Ugyanakkor vezérli a hidraulikus egységet, hogy a kerekek ne blokkoljanak. Ezt a megoldási elemet követő vezérlőegység a komplex jelfeldolgozáson túl egy blokkoló áramkört is tartalmaz. Segítségével a készülék ellenőrizni tudja magát, a műszerfalon kigyullad az ellenőrző lámpa.
Relé
Három relé vesz részt az ABS működésében:
A mágnesszelep relé a hidraulikus egység burkolata alatt található.
A visszatérő szivattyú reléje szintén a hidraulikus egység burkolata alatt található.
Az ABS léptetőrelé és a túlfeszültség-védelmi relé egy kombinált relébe van szerelve.
Helyszín: a dugaszolható mezőn 4 további reléhordozó II (fejezet «Karosszéria elektromos rendszere»). 7/92 óta ennek a relének a funkcióját az ABS vezérlőegység látja el.
Főkapcsoló
A 6/92 előtti modelleken a kapcsolópanelen található ABS főkapcsolóval kikapcsolható a műszerfali ABS, így szélsőséges útviszonyok között némi féktávolság is csökkenthető. Így például ha kavicsot szórnak szét az úton, vagy havazik a jeget, fékezéskor kavics- vagy hóék keletkezik az abroncsok előtt, ami ráadásul segíti a fékezést.
Látogatói megjegyzések