Tartalomjegyzék: Hidraulikus blokk ↓ Sebesség érzékelők ↓ Elektronikus vezérlőegység ↓ Relé ↓ Főkapcsoló ↓
Hidraulikus blokk
A bal hátsó motortérben található: a hidraulikus egység a főfékhengertől és a fékvezetéktől a kerékfékekig vezető fékvezetékek között található. Az elektronikus vezérlőegység parancsainak megfelelően a fékrendszerben a nyomást állandó szinten tartják, csökkentik vagy újra létrehozzák. Ez a nyomás azonban nem lehet nagyobb, mint a főfékhengerben létrejövő nyomás, miután a vezető lenyomta a fékpedált. A nyomásszabályozás négy, gyorsan kapcsolódó elektromágneses hajtású szeleppel történik, kerekenként egy-egy.
Ha a szelepek nem kapnak áramot, a nyomás megnő. Maximális tápellátás esetén a nyomás csökken, a nyomás állandó marad. A nyomáscsökkentési fázis különösen érdekes: mivel a főfékhengerből érkező fékfolyadékot nem lehet egyszerűen a tartályba áramolni (különben ennek következtében a fékpedál egyszerűen meghibásodik), egy nagy teljesítményű visszatérő szivattyú pumpálja vissza a fékfolyadékot a főfékhengerbe. Ezt a folyamatot a fékpedálon veszi észre, amely enyhén pulzálni kezd, ha a visszatérő szivattyú működik, vagyis az ABS működésbe lép. Ha figyelmesen figyel, a pumpa zaját is hallja. A hidraulikus blokk hangszigetelése enyhén tompítja a szivattyú működésének hangjait. A hidraulikus blokk tetején a dugós csatlakozáson kívül még két relé található. A nagyobbik látja el árammal a visszatérő szivattyút; a kisebb relé vezérli az elektromágneses szelepeket.
A blokkolásgátló fékrendszer hidraulikus egysége (1) a motortérben, bal elöl található. Ha eltávolítja a védőburkolatot, láthatja a mágnesszelep relét (2) és a visszatérő szivattyú relét (3).
Bal: A blokkolásgátló fékrendszer vezérlőegysége (nyíl) a bal oldalon, a hátsó ülés alatt található.
Jobbra: Hasonló sebességérzékelők (nyíl) mind a négy keréken találhatók egy blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelt járműben.
Sebesség érzékelők
Az egyes kerekek forgási sebességét egy forgási sebesség-érzékelő határozza meg (összesen négy van belőlük) és továbbítja ezt az információt a vezérlőegységnek. A vezérlőegység a maga részéről parancsot ad a hidraulikus egységnek. Maguk a sebességérzékelők egy mágneses magból és egy tekercsből állnak, és kis távolságra vannak felszerelve a fogazott alátéttől - a rotortól. A forgórész a kerékkel együtt forog, így a kerülete mentén lévő fogazott kiemelkedések a sebességtől függően gyorsabban vagy lassabban haladnak át az érzékelőn. Minden egyes fog, amely áthalad az érzékelő alatt, rövid távú feszültségnövekedést okoz benne. Így az érzékelőben elektromos impulzus jön létre, amelynek frekvenciája a kerék forgási frekvenciájának megfelelően változik. Ezt a jelet a vezérlőegység sebességinformációként dolgozza fel.
Elektronikus vezérlőegység
A vezérlőegység a bal oldalon, a hátsó pad alatt található, és feldolgozza a sebességérzékelőktől érkező jeleket. Ugyanakkor vezérli a hidraulikus egységet, hogy a kerekek ne blokkoljanak. Ezt a megoldási elemet követő vezérlőegység a komplex jelfeldolgozáson túl egy reteszelő áramkört is tartalmaz. Segítségével a készülék ellenőrizni tudja magát, egy ellenőrző lámpa világít a műszerfalon.
Relé
Három relé vesz részt az ABS működésében:
A mágnesszelep relé a hidraulikus blokk burkolata alatt található.
A visszatérő szivattyú reléje szintén a hidraulikus blokk burkolata alatt található.
Az ABS léptetőrelé és a túlfeszültség-védelmi relé kombinált relébe vannak összeszerelve.
Hely: a kiegészítő reléhordozó II 4. dugómezőjén (fej "Karosszéria elektromos rendszere"). 7/92 óta ennek a relének a funkcióját az ABS vezérlőegység látja el.
Főkapcsoló
A 6/92 előtt gyártott modelleken az ABS a műszerfalon található kapcsolótáblán található ABS főkapcsolóval kapcsolható ki, hogy extrém útviszonyok között némi féktávolságot lehessen elérni. Például, ha zúzott kő van szétszórva az úton, vagy a jeget hó borítja, fékezéskor zúzottkő vagy hó ék keletkezik az abroncsok előtt, ami ráadásul segíti a fékezést.
A teljes változat megtalálható a forráson: AudiManual.ru