Obsah: Hydraulický blok ↓ Senzory rýchlosti ↓ Elektronická riadiaca jednotka ↓ Relé ↓ HLAVNÝ VYPÍNAČ ↓
Hydraulický blok
Nachádza sa v motorovom priestore vľavo vzadu: hydraulická jednotka je umiestnená medzi brzdovým potrubím od hlavného valca a brzdovým potrubím ku kolesovým brzdám. V súlade s príkazmi elektronickej riadiacej jednotky je tlak v brzdovom systéme udržiavaný konštantný, znížený alebo znovu vytvorený. Tento tlak však nemôže byť vyšší ako tlak vytvorený v hlavnom valci po stlačení brzdového pedálu vodičom. Reguláciu tlaku zabezpečujú štyri rýchlo zaraďujúce elektromagneticky poháňané ventily, jeden na každé koleso.
Ak ventily nie sú napájané, tlak sa zvyšuje. Pri maximálnom napájaní sa tlak znižuje pri priemernom napájaní, tlak sa udržiava konštantný. Fáza znižovania tlaku je obzvlášť zaujímavá: pretože brzdovú kvapalinu prichádzajúcu z hlavného valca nemožno jednoducho nechať prúdiť do zásobníka (inak by v dôsledku toho brzdový pedál jednoducho zlyhal), výkonné spätné čerpadlo pumpuje brzdovú kvapalinu späť do hlavného valca. Tento proces si všimnete brzdovým pedálom, ktorý začne mierne pulzovať, ak funguje spätné čerpadlo, to znamená, že sa aktivuje ABS. Ak budete pozorne počúvať, môžete počuť aj hluk pumpy. Zvuková izolácia v hydraulickom bloku mierne tlmí zvuky chodu čerpadla. V hornej časti hydraulického bloku sú okrem zástrčkového spojenia ďalšie dve relé. Väčšia z nich dodáva energiu spätnému čerpadlu; menšie relé ovláda elektromagnetické ventily.
Hydraulická jednotka (1) protiblokovacieho systému sa nachádza v motorovom priestore, vpredu vľavo. Ak odstránite ochranný kryt, uvidíte relé solenoidového ventilu (2) a relé spätného čerpadla (3).
Vľavo: Riadiaca jednotka protiblokovacieho systému bŕzd (šípka) je umiestnená vľavo pod zadným sedadlom.
Vpravo: Podobné snímače rýchlosti (šípka) sú umiestnené na všetkých štyroch kolesách vo vozidle vybavenom protiblokovacím systémom bŕzd.
Senzory rýchlosti
Rýchlosť otáčania každého jednotlivého kolesa je určená snímačom rýchlosti otáčania (celkovo sú štyri) a prenesie tieto informácie do riadiacej jednotky. Riadiaca jednotka zo svojej strany dáva príkaz hydraulickej jednotke. Samotné snímače rýchlosti pozostávajú z magnetického jadra a cievky a sú inštalované v malej vzdialenosti od ozubenej podložky - rotora. Rotor sa otáča spolu s kolesom, čo spôsobuje, že ozubené výstupky po jeho obvode prechádzajú okolo snímača rýchlejšie alebo pomalšie, v závislosti od rýchlosti. Každý zub, ktorý prejde pod snímač, spôsobí v ňom krátkodobé zvýšenie napätia. V snímači sa tak vytvorí elektrický impulz, ktorý mení svoju frekvenciu v súlade s frekvenciou otáčania kolesa. Tento signál je spracovaný v riadiacej jednotke ako informácia o rýchlosti.
Elektronická riadiaca jednotka
Riadiaca jednotka je umiestnená vľavo pod zadnou lavicou a spracováva prichádzajúce signály zo snímačov rýchlosti. Zároveň ovláda hydraulický agregát tak, aby sa kolesá nezablokovali. Riadiaca jednotka nadväzujúca na tento prvok riešenia obsahuje okrem komplexného spracovania signálu aj blokovací obvod. S jeho pomocou sa môže zariadenie skontrolovať na prístrojovej doske;.
Relé
Na činnosti ABS sa podieľajú tri relé:
Relé solenoidového ventilu je umiestnené pod krytom na hydraulickom bloku.
Relé spätného čerpadla je tiež umiestnené pod krytom na hydraulickom bloku.
Krokové relé ABS a relé prepäťovej ochrany sú zmontované do kombinovaného relé.
Umiestnenie: na zásuvnom poli 4 prídavného reléového nosiča II (kapitola "Elektrický systém tela"). Od 7/92 funkciu tohto relé plní riadiaca jednotka ABS.
HLAVNÝ VYPÍNAČ
Na modeloch vyrobených pred 6/92 je možné vypnúť ABS pomocou hlavného vypínača ABS umiestneného na paneli spínačov na prístrojovej doske, aby sa dosiahlo určité skrátenie brzdnej dráhy v extrémnych podmienkach na ceste. Napríklad, ak je na vozovke rozsypaná drvina alebo je ľad pokrytý snehom, pri brzdení sa pred pneumatikami vytvorí klin drveného kameňa alebo snehu, ktorý navyše pomáha pri brzdení.