Садржај: Хидраулични блок ↓ Сензори брзине ↓ Електронска контролна јединица ↓ Штафета ↓ Главни прекидач ↓
Хидраулични блок
Налази се у моторном простору на задњој левој страни: хидраулична јединица се налази између кочионих водова од главног цилиндра и кочионог вода до кочница точка. У складу са командама електронске контролне јединице, притисак у кочионом систему се одржава константним, смањује или поново ствара. Међутим, овај притисак не може бити већи од притиска који се ствара у главном цилиндру након што возач притисне педалу кочнице. Регулација притиска се постиже помоћу четири брзо активирана електромагнетна вентила, по један по точку.
Ако вентили нису напајани струјом, притисак се повећава. При максималном напајању, притисак се смањује при просечном напајању, притисак се одржава константним; Фаза смањења притиска је посебно занимљива: пошто се кочионој течности која долази из главног цилиндра не може једноставно дозволити да тече назад у резервоар (у супротном би се педала кочнице једноставно срушила), моћна повратна пумпа пумпа кочиону течност назад у главни цилиндар. Овај процес примећујете по папучици кочнице, која почиње лагано да пулсира ако повратна пумпа ради, односно активира се АБС. Ако пажљиво слушате, можете чути и буку пумпе. Звучна изолација у хидрауличном блоку мало пригушује звукове рада пумпе. На врху хидрауличког блока, поред утичнице, налазе се још два релеја. Већи од њих напаја повратну пумпу; мањи релеј контролише електромагнетне вентиле.
Хидраулична јединица (1) система против блокирања точкова налази се у моторном простору, напред лево. Ако уклоните заштитни поклопац, можете видети релеј магнетног вентила (2) и релеј повратне пумпе (3).
Лево: Контролна јединица против блокирања кочница (стрелица) налази се на левој страни испод задњег седишта.
Десно: Слични сензори брзине (стрелица) налазе се на сва четири точка у возилу опремљеном антиблокирајућим системом.
Сензори брзине
Брзину ротације сваког појединачног точка одређује сензор брзине ротације (има их укупно четири) и преноси ову информацију контролној јединици. Са своје стране, контролна јединица даје команду хидрауличној јединици. Сами сензори брзине се састоје од магнетног језгра и завојнице и инсталирани су на малој удаљености од зупчасте подлошке - ротора. Ротор се ротира заједно са точком, узрокујући да назубљене избочине дуж његовог периметра пролазе поред сензора брже или спорије, у зависности од брзине. Сваки зуб који пролази испод сензора изазива краткотрајно повећање напона у њему. Тако се у сензору ствара електрични импулс који мења своју фреквенцију у складу са фреквенцијом ротације точка. Овај сигнал се обрађује у контролној јединици као информација о брзини.
Електронска контролна јединица
Управљачка јединица се налази лево испод задње клупе и обрађује долазне сигнале са сензора брзине. Истовремено, контролише хидрауличну јединицу тако да се точкови не блокирају. Поред сложене обраде сигнала, управљачка јединица која прати овај елемент решења садржи и склоп за закључавање. Уз његову помоћ, уређај се може проверити на инструмент табли;.
Штафета
Три релеја су укључена у рад АБС-а:
Релеј електромагнетног вентила налази се испод поклопца на хидрауличном блоку.
Релеј повратне пумпе се такође налази испод поклопца на хидрауличном блоку.
АБС корак релеј и релеј за заштиту од пренапона су састављени у комбиновани релеј.
Локација: на утикачком пољу 4 додатни релејни носач II (поглавље "Електрични систем тела"). ВИТХ 7/92 функцију овог релеја врши контролна јединица АБС-а.
Главни прекидач
У моделима који су раније објављени 6/92 нпр. помоћу главног прекидача АБС-а који се налази на панелу прекидача на инструмент табли, можете искључити АБС тако да у екстремним условима на путу можете постићи извесно смањење пута кочења. На пример, ако је по путу разбацан ломљени камен или је лед прекривен снегом, при кочењу се испред гума ствара клин од ломљеног камена или снега, што додатно помаже при кочењу.