Sadržaj: Hidraulički blok ↓ Senzori brzine ↓ Elektronička upravljačka jedinica ↓ Relej ↓ Glavni prekidač ↓
Hidraulički blok
Nalazi se u odjeljku motora na lijevoj strani: hidraulička jedinica se nalazi između kočionih vodova od glavnog cilindra i kočionog voda do kočnica kotača. U skladu s naredbama elektroničke upravljačke jedinice, tlak u kočionom sustavu se održava konstantnim, smanjuje ili ponovno stvara. Međutim, taj tlak ne može biti veći od onog koji se stvara u glavnom cilindru nakon što vozač pritisne papučicu kočnice. Regulacija tlaka postiže se pomoću četiri elektromagnetski pokretana ventila koji se brzo aktiviraju, jedan po kotaču.
Ako se ventili ne napajaju, tlak se povećava. Pri maksimalnom napajanju tlak se smanjuje; pri prosječnom napajanju tlak se održava konstantnim. Faza smanjenja tlaka posebno je zanimljiva: budući da se kočionoj tekućini koja dolazi iz glavnog cilindra ne može jednostavno dopustiti da teče u spremnik (inače bi zbog toga papučica kočnice jednostavno otkazala), snažna povratna pumpa pumpa kočionu tekućinu natrag u glavni cilindar. Taj proces primjećujete po papučici kočnice koja počinje lagano pulsirati ako radi povratna pumpa, odnosno proradi ABS. Ako pažljivo slušate, možete čuti i buku pumpe. Zvučna izolacija u hidrauličkom bloku malo prigušuje zvukove rada pumpe. Na vrhu hidrauličkog bloka, osim utičnog priključka, nalaze se još dva releja. Veći od njih napaja povratnu pumpu; manji relej upravlja elektromagnetskim ventilima.
Hidraulička jedinica (1) sustava protiv blokiranja kotača nalazi se u motornom prostoru, naprijed lijevo. Ako uklonite zaštitni poklopac, možete vidjeti relej elektromagnetskog ventila (2) i relej povratne pumpe (3).
Lijevo: Upravljačka jedinica sustava protiv blokiranja kočnica (strelica) nalazi se lijevo ispod stražnjeg sjedala.
Desno: Slični senzori brzine (strelica) nalaze se na sva četiri kotača u vozilu opremljenom sustavom protiv blokiranja kotača.
Senzori brzine
Brzina vrtnje svakog pojedinačnog kotača određena je senzorom brzine vrtnje (ima ih ukupno četiri) i prenosi te informacije upravljačkoj jedinici. Sa svoje strane, upravljačka jedinica daje naredbu hidrauličkoj jedinici. Sami senzori brzine sastoje se od magnetske jezgre i zavojnice i ugrađeni su na maloj udaljenosti od nazubljene podloške - rotora. Rotor se okreće zajedno s kotačem, uzrokujući da nazubljene izbočine duž njegovog oboda prolaze pokraj senzora brže ili sporije, ovisno o brzini. Svaki zub koji prolazi ispod senzora uzrokuje kratkotrajno povećanje napona u njemu. Tako se u senzoru stvara električni impuls koji mijenja svoju frekvenciju u skladu s frekvencijom vrtnje kotača. Ovaj signal se u upravljačkoj jedinici obrađuje kao informacija o brzini.
Elektronička upravljačka jedinica
Upravljačka jedinica nalazi se lijevo ispod stražnje klupe i obrađuje dolazne signale sa senzora brzine. Istodobno upravlja hidrauličkom jedinicom kako se kotači ne bi blokirali. Osim složene obrade signala, upravljačka jedinica koja prati ovaj element rješenja također sadrži sklop za zaključavanje. Uz njegovu pomoć uređaj može sam provjeriti; na kontrolnoj ploči svijetli kontrolna lampica.
Relej
U rad ABS-a uključena su tri releja:
Relej elektromagnetskog ventila nalazi se ispod poklopca na hidrauličnom bloku.
Relej povratne pumpe također se nalazi ispod poklopca na hidrauličnom bloku.
ABS koračni relej i relej za prenaponsku zaštitu sastavljeni su u kombinirani relej.
Položaj: na polju utikača 4 dodatnog nosača releja II (pogl "Električni sustav tijela"). Od 7/92 funkciju ovog releja obavlja ABS upravljačka jedinica.
Glavni prekidač
Na modelima proizvedenim prije 6/92, ABS se može isključiti pomoću glavnog prekidača ABS-a koji se nalazi na ploči s prekidačima na ploči s instrumentima, kako bi se postiglo određeno smanjenje puta kočenja u ekstremnim uvjetima na cesti. Na primjer, ako je po cesti razbacan drobljeni kamen ili je led prekriven snijegom, prilikom kočenja se ispred guma stvara klin od drobljenog kamena ili snijega koji dodatno pomaže pri kočenju.