1. Уверите се да је паљење у реду.
2. Проверите систем горива.
3. Проверити визуелно стање компоненти система за убризгавање горива.
Ако узрок квара након извођења горе наведених корака није утврђен, прочитајте листу могућих кварова система за убризгавање горива и како их отклонити, а такође контактирајте радионицу да одштампате кодове проблема које је регистровала контролна јединица. На основу добијених информација утврдите узрок и проверите релевантни део.
Пажња! У случају изненадног потпуног квара система за убризгавање горива, прво проверите осигураче број 13, 21, 25, 27 и 28. Преко њих се напаја Моно-Мотрониц систем.
Цурење у усисном разводнику доводи до уласка у систем «страна» ваздух. Количина овог ваздуха није укључена у параметре ускладиштене у меморији електронске контролне јединице и доводи до квара система. Вишак ваздуха доводи до неконтролисане мршаве мешавине ваздуха и горива. Овај квар је посебно приметан када мотор ради у празном ходу због флуктуација у броју обртаја. При пуном оптерећењу мотора у таквим случајевима се јављају детонациони удари високог тона.
4. Проверите стање вакуумских црева и њихових причвршћења. Неопходно је проверити сва црева на систему за убризгавање и усисној грани (црево вакуумског појачавача кочнице, црево за довод топлог ваздуха, црева система за испаравање).
5. Загрејте мотор и оставите га да ради у празном ходу. Отворите хаубу у исто време.
6. Попрскајте из аеросолне бочице такозваном стартном течношћу (На пример, «Startpilot») јединица за убризгавање у пределу прирубнице на страни усисног разводника, заптивке цеви усисног разводника и црева јединица које стварају смањени притисак. Искључите утикач ламбда сонде. Ако се приликом наношења наведене течности на одређени део повећа број обртаја мотора, онда је ово место цурења ваздуха.
7. Уверите се да су црева за гориво затегнута.
8. Проверите да ли прикључни утикачи правилно одговарају и да игле нису сломљене или савијене. Ако је потребно, пошприцајте контакте аеросолом да бисте побољшали контактну проводљивост. Немојте сами савијати контакте.
Компоненте система за убризгавање - проверите
Регулатор угла гаса
7. Одвојите утикач регулатора угла пригушне заклопке.
8. Примените максимални напон од 6 В на пинове конектора утикача регулатора (+) морају бити повезани одозго. За четворополни утикач, ово су пинови 1 и 2 (оба горња), а за шестополне - 1 и 6 (Горе доле). Гурач се мора потпуно померити назад.
9. Обрните напајање. Сада би на врху требало да буде жица за негативно наелектрисање (-). Гурач мора да изађе потпуно напред.
Ако вентил регулатора функционише када се овај тест изводи на овај начин, онда је регулатор исправан. У супротном, замените регулатор.
Поред тога, можете проверити отпор намотаја мотора актуатора регулатора. На поменутим контактима отпор треба да буде 3-200 П.
Сензор брзине у празном ходу
10. Одвојите утикач регулатора угла пригушне заклопке.
11. Повежите омметар на контакте мерача празног хода. На четворополном утикачу, ово су пинови 3 и 4 (обе ниже), а за шестополне - 4 и 5 (рачунајући од врха до дна).
Пажња! Ако је контрола вентила за гас замењена, сензор брзине празног хода се мора подесити. Радови се обављају у радионици.
Потенциометар угла гаса
12. Одвојите утикач потенциометра за угао гаса.
13. Повежите омметар на парове контаката као што је приказано у табели. Ако подаци добијени током мерења не одговарају онима наведеним у табели, онда је потенциометар неисправан и мора се заменити. С обзиром на то да потенциометар није одвојив, за то је потребно заменити цео доњи део јединице система за убризгавање (види илустрацију).
Млазница
Провера док мотор ради. Мотор мора имати температуру моторног уља од најмање 60°Ц, што одговара 10-минутној вожњи одмах након покретања хладног мотора.
14. Уклоните цев за довод ваздуха.
15. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
16. Обратите пажњу на облик млаза горива из млазнице. Требало би да буде исти по целој дужини и да излази у правцу пригушног вентила.
17. Искључите мотор да бисте проверили затегнутост затварача ињектора. Са искљученим мотором, из млазнице не би требало да излази више од две капи горива у минути.
Следеће радње се спроводе ако се мотор не покрене.
18. Проверите осигураче 13 и 27.
19. Уклоните филтер за ваздух или улаз за ваздух.
20. Нека помоћник окрене мотор стартером.
21. Надгледајте ињектор и уверите се да снабдева горивом систем. Ако се то не догоди, искључите браон утикач који се налази на врху кућишта система за убризгавање (види илустрацију).
22. Повежите омметар на оба средња контакта дела утикача који је остао на кућишту система. На температури ваздуха од +15 - +30°Ц, отпор млазнице треба да буде 1,2-1,6 Сигма. У супротном, ињектор је неисправан.
23. Изврните завртањ са унутрашњим полиедром и замените млазницу.
24. Проверите напајање ињектора, ако је отпор ињектора нормалан.
25. Повежите тестер напона са диодном лампом (не повезујте друге уређаје) на оба средња контакта искљученог дела утикача.
26. Покрените мотор. ЛЕД светло би требало да буде укључено. У супротном, дошло је до прекида жице за напајање или квара у контролној јединици.
Принудно неактивни режим
27. Уклоните ваздушни филтер или одвојите цев за довод ваздуха.
28. Покрените мотор и повећајте брзину на 3000 о/мин, а затим на овој брзини уклоните гас (затворите гас).
29. Истовремено пратите рад млазнице. У тренутку затварања вентила за гас, млаз убризганог горива мора бити прекинут на неко време. То значи да је принудни режим мировања нормалан. Ако то није случај, онда проверите контролу угла гаса и електронску контролну јединицу (У радионици).
Сензори температуре расхладне течности и усисног ваздуха
30. Сензор температуре усисног ваздуха. Одвојите браон утикач на кућишту за убризгавање горива.
31. Повежите омметар на оба спољна контакта сензора.
32. Сензор температуре расхладне течности. Одвојите утикач плавог двополног сензора у цеви расхладне течности (види илустрацију).
33. Повежите омметар са контактима сензора.
34. Оба сензора. Прочитајте очитавање охмметра.
35. Проверите, користећи доњу табелу, да су вредности отпора оба сензора и температуре ваздуха и расхладне течности тренутно унутар криве у графикону. Ако не, онда сензор (И) заменити (види илустрацију).
Притисак горива
Тачне информације о притиску горива могу се добити само у радионици ако се провере одговарајућим мерним уређајем. Под претпоставком да притисак горива није исправан, раставите вентил за смањење притиска у јединици за убризгавање горива. Да бисте то урадили, уклоните четири шестоугаона завртња.
36. Проверите да мембрана није оштећена и да сам вентил није зачепљен.
Коментари посетилаца