општи опис
У погледу тачности снабдевања мешавине ваздух-гориво горива, систем убризгавања горива кроз једну млазницу испод пригушног вентила је инфериорнији од система за убризгавање директно у комору за сагоревање цилиндра. Ову функцију обавља одговарајући ињектор на сваком цилиндру мотора. Из тог разлога, четвороцилиндрични мотор од 85 кВ опремљен је системом убризгавања са више тачака. Реч је о електронски контролисаном систему са параметрима ускладиштеним у његовој меморији добијеним током тестова мотора. Ови параметри се односе на време паљења, сагоревање смеше ваздух-гориво без детонације, стабилизацију у празном ходу и принудни рад у празном ходу.
Овај систем у смислу аутоматизације и компјутеризације је толико моћан да су му инжењери АУДИ и ВВ који су креирали овај систем дали ознаку Дигифант, што је творба речи од делова две речи, што се са немачког може превести као «софтверски слон» (видети илустрацију 6.0).
Електронска контролна јединица Дигифант система прима информације из следећих извора преко вишепинског утикача:
- А) са терминала 50 стартера примају се подаци о почетку и крају покретања мотора,
- б) Потенциометар угла гаса говори контролној јединици њен тренутни положај,
- В) Халл сензор на разводнику паљења обавештава о броју обртаја мотора,
- Г) ламбда сонда на катализатору даје информације о садржају кисеоника у издувним гасовима,
- д) потенциометар мерача протока ваздуха обавештава о положају затварача вентила, који одговара запремини улазног ваздуха,
- и) сензор температуре на мерачу протока ваздуха даје податке о температури улазног ваздуха,
- х) сензор температуре расхладне течности у повратној цеви јавља њену температуру,
- е) Сензор детонације на блоку цилиндра обавештава о ударном сагоревању горива.
На основу података о броју обртаја и оптерећењу мотора, електронска управљачка јединица одређује трајање отварања млазница и, самим тим, количину убризганог горива. Да би се то постигло, његова меморија садржи информације о потребама мотора у свим врстама ситуација, добијене током тестова, као и параметре који се односе на време паљења. Електронска контролна јединица може самостално да коригује постављене параметре, али то је могуће тек након пријема сигнала за разјашњавање тзв (нпр. подаци о температури усисног ваздуха и расхладне течности).
У усисном разводнику се налазе два пригушна вентила на једној цеви. Мањи од ових капака је повезан каблом «гасни» са педалом гаса (видети илустрацију 6.0а).
Док педала гаса не достигне положај «Пун гас», ова клапна регулише усисни ваздух. И тек када је папучица гаса довољно притиснута, одговарајућа шипка отвара другу клапну већег пречника.
Потенциометар угла пригушне заклопке препознаје своју тренутну позицију. На основу његових информација врши се стабилизација у празном ходу, принудни празан ход или максимално обогаћивање смеше (видети илустрацију 6.0б).
Испред разводника горива налази се вентил за смањење притиска, који регулише притисак горива које се доводи у ињекторе. У ту сврху, вентил се обавештава о степену вакуума у усисном разводнику. У празном ходу при затвореном гасу и високом вакууму, вентил смањује притисак горива. Како се вакуум смањује са повећањем оптерећења мотора, вентил за смањење притиска повећава притисак горива. Пумпа за гориво ствара довољно висок радни притисак горива, међутим, вентил за смањење притиска може у складу са тим повећати или смањити поврат горива у резервоар за гориво.
Ињектори, са сваким обртом радилице, убризгавају гориво у усисни отвор испред усисног вентила одговарајућег цилиндра (видети илустрацију 6.0ц).
Трајање ињекције одређује контролна јединица. Дакле, одговарајући цилиндар добија један део горива «у резерви», а други део улази директно у комору за сагоревање у тренутку отварања усисног вентила.
Сензор температуре усисног ваздуха, који се налази на мерачу ваздушне масе, детектује температуру улазног ваздуха и преноси је у облику вредности отпора до електронске контролне јединице. Температура ваздуха је потребна за оптимизацију убризгавања горива.
Температура расхладне течности је потребна за контролу неколико функција које се обављају током убризгавања горива. То су богата мешавина ваздух-гориво при хладном старту, богата смеша након покретања мотора због одговарајућег оптерећења мотора, богата смеша током убрзања и принудни рад у празном ходу. Информације о температури расхладне течности се такође преносе на електронску јединицу у облику вредности отпора. На основу примљених података, електронска контролна јединица израчунава потребно трајање убризгавања, које се, када се мотор загреје на радну температуру, креће од 2 до 8 милисекунди. Ову вредност може повећати електронска контролна јединица ако је температура расхладне течности -25°Ц.
Ваздух који долази из ваздушног филтера притиска на затварач вентила мерача запремине ваздуха. Степен притиска зависи од запремине улазног ваздуха. Истовремено, поклопац пригушивача вибрација повезан са затварачем вентила спречава вибрације затварача вентила. Одговарајући потенциометар извештава о положају затварача вентила електронској контролној јединици система, дајући сигнал променом напона. Висок напон се напаја када је затварач вентила потпуно отворен и када је ушла велика количина ваздуха, а низак напон када је затварач мало отворен.
Електромагнетни вентил за покретање горива је млазница која при покретању мотора, у зависности од његове температуре, убризгава гориво у усисну грану у трајању од 1-4 секунде, док га прска. Трајање убризгавања подешава контролна јединица система.
Када се мотор загреје, када је хидраулички погон серво управљача активиран, клима уређај ради, или када је брзина укључена на аутомобилима са аутоматским мењачем, укључује се вентил за стабилизацију ваздуха у празном ходу, који отвара додатни канал за довод ваздуха заобилазећи гас. Повећање запремине долазног ваздуха истовремено изазива повећање снабдевања горивом. Ово компензује повећано трење делова мотора при стартовању у хладном стању или повећано оптерећење мотора услед рада пумпе серво управљача, компресора клима уређаја или аутоматског мењача. Вентил за стабилизацију брзине у празном ходу се такође користи када је укључен режим принудног празног хода.
Коментари посетилаца