2.0 Пумпа за гориво високог притиска пресек
1 - погонско вратило
2 - улаз горива
3 - сигурносни вентил
4 - полуга за причвршћивање кабла гаса
5 - центрифугални регулатор
6 - повратна рупа
7 - вентил за искључивање горива
8 - вод за гориво високог притиска
9 - разводни клип 10 - брегасти диск
11 - квачило унапред убризгавања горива (ротирано за 90°ради бољег прегледа)
12 - потисни ваљак
13 - крилна пумпа (такође заротиран за 90°)
ТД мотори имају пумпе за убризгавање дистрибутера, које су такође издржљивије (видети илустрацију 2.0а).
Пажња! Дистрибуциона пумпа за убризгавање је посебно осетљива на нечистоће и контаминацију горива (вода, прљавштина), који зачепљују отвор пумпе. Накнадна поправка пумпе за убризгавање је веома скупа, јер је потребно проверити на штанду. Из тог разлога препоручујемо редовну замену филтера за гориво, као и благовремено одвођење накупљеног кондензата.
Компонента дистрибутивне пумпе за убризгавање је клизна пумпа за гориво која узима гориво из цевовода из филтера за гориво. Радно коло лопатичне пумпе, ротирајући са радом мотора, истискује гориво у кућиште саме пумпе за убризгавање до контролног клипа. Клип је главни део пумпе за гориво високог притиска и по својој функцији подсећа на разводник паљења бензинског мотора.
Контролни клип има велики број рупа и удубљења, што му помаже да обавља своју функцију: да узима гориво и убризгава га. Током такта усисавања горива, прозор клипа се поставља насупрот отвора за довод (видети илустрацију 2.0б).
Гориво које убризгава лопатична пумпа улази у пријемне коморе разводног клипа. Након тога, клип се окреће зупчастим каишем од радилице и затвара се доводни отвор.Сада у игру ступају следећа два елемента пумпе за гориво високог притиска. Управљачки клип је повезан са брегом који почиње да се креће према држачу ваљка. Чим режњеви брега дођу до потисних ваљака, брега се заједно са контролним клипом потискује назад. То се дешава у тренутку када се дистрибутивни канал у клипу поклопи са излазним каналом вентила ињектора и гориво иде у цилиндар, у чијој је комори за сагоревање све спремно да га прими и запали. Контролни клип се помера даље уназад и поново пуни. Након тога, циклус се понавља, а гориво се убризгава у следећи цилиндар (видети илустрацију 2.0ц).
Пре него што гориво дође до прикључка за напајање и уђе у комору клипа контролне пумпе за убризгавање, мора проћи кроз електромагнетни вентил за затварање горива. Запорни вентил за гориво се активира када се кључ за паљење окрене у први положај и отвара пут за гориво. Када је паљење искључено, напајање вентила се искључује и затвара канал за довод горива.
С обзиром на то да током кретања долази до честе промене оптерећења мотора, затим да би се она узела у обзир и обезбедила мотор горивом према његовом тренутном оптерећењу, пумпа за гориво високог притиска има центрифугални регулатор. Тегови регулатора, у зависности од броја обртаја мотора, мешају се у већој или мањој мери споља и истовремено притискају регулациони вентил који отвара излазни отвор у контролном клипу и тако преусмерава део горива.
У тренутку покретања, излаз је затворен и мотор прима максималну количину горива. Међутим, овај положај се одржава само док број обртаја у празном ходу не достигне номиналну вредност. Од сада је регулисано снабдевање горивом.
На сличан начин, пумпа за убризгавање се понаша у режимима пуног и делимичног оптерећења. Максимална брзина мотора је такође ограничена центрифугалним регулатором. Чим број обртаја мотора достигне преко 5200+100 о/мин, отвор се потпуно отвара и мотор није у могућности да повећа брзину.
Како се број обртаја мотора повећава, убризгавање горива се мора унапредити како би паљење смеше дошло на време. Раније убризгавање обезбеђује квачило за унапред убризгавање горива. Са повећањем брзине мотора, повећава се брзина ротације лопатичне пумпе и повећава се притисак горива. Ово је коришћено за унапређење ињекције. Под притиском горива, опруга се сабија и клип се истискује, што помера гурач ваљка око своје осе. Зауставници брега брже стижу до потисних ваљака и гориво се убризгава раније. Са смањењем броја обртаја, клип квачила се помера назад, а са њим и потискивач ваљка.
Почетак протока пумпе варира у зависности од оптерећења мотора. Пумпа за убризгавање препознаје оптерећење мотора на следећи начин:
- педала гаса је притиснута и брзина мотора је мала - велико оптерећење;
- отпуштена педала гаса и велика брзина мотора (низбрдо принудни идле) = Нема оптерећења мотора.
Када се оптерећење мотора повећа, пумпа за гориво високог притиска покреће довод горива унапред, а када је оптерећење ниско, успорава.
Почев од 2/92, пумпа за гориво високог притиска је опремљена погонским вентилом за регулисање почетка довода горива, који искључује регулацију довода горива у зависности од оптерећења мотора када достигне више од 3000 о/мин. Ово помаже да се смањи садржај штетних материја у издувним гасовима, а такође донекле смањује потрошњу горива (видети илустрацију 2.0г). Контролним вентилом управља ЕГР контролна јединица.
Коментари посетилаца