- 1 - Adsorbant sistem EVAP
- 2 - Din rezervorul de combustibil
- 3 - Supapa de control a purjării adsorbtorului EVAP
- 4 — Supapa de control a rarefării într-un adsorbant EVAP
- 5 - Carcasa filtrului de aer
- 6 - Turbocompresor
- 7 - Supapă de control pentru admisia suplimentară a aerului
- 8 - Regulator presiune combustibil
- 9 - La servofrânarea
- 10 - Supapă de reglare a vidului
- 11 - Amplificator de vid
- 12 - La pompa pentru detectarea scurgerilor
- 13 - Camera de vid
- 14 - Distribuitor de vid «T»
- 15 - Supapă de reglare a vidului
- 16 - Supapă E/m admisie suplimentară a aerului
- 17 - Ventilatie carter
- 18 - Supapă de reglare a vidului
- 19 - La pompa de detectare a scurgerilor
- 20 - Supapă de control al vidului
- 21 - Răcitor turbocompresor
- 22 - Modul de control al supapei de accelerație
- 23 - Supapa de recirculare turbocompresor
- 24 - Conducta de admisie a aerului
- 25 — E/motor al pompei unei prize suplimentare de aer
- 26 - Comutator servodirecție
- 27 - Modulul de control al supapei de accelerație
- 28 - Supapă de control purjare adsorbant EVAP
- 29 - Senzor presiune aer de încărcare
Schema de conectare a liniilor de vid. motor V6
- 1 - servofrânare
- 2 - Supapă de control al vidului
- 3 - Camera de vid (pentru supapa de schimbare a aerului de admisie)
- 4 - Supapă de control al vidului
- 5 - Corpul clapetei
- 6 - Camera de vid
- 7 - Carcasa filtrului de aer
- 8 - Conducta de admisie a aerului
- 9 - Adsorbant sistem EVAP
- 10 - Supapa de control a purjării adsorbtorului EVAP
- 11 - Regulator presiune combustibil
- 12 - Distribuitor de vid «T» la supapa EGR și K/V
- 13 - Supapă de reglare a vidului
- 14 - Distribuitor de vid «T» la K/V
- 15 - K K / V
- 16 — Supapa de comutare a unei conducte de admisie a aerului
- 17 - Electrovalva de control al vidului E / EGR
- 18 - Absorbant de sunet
- 19 - Supapa de control EGR
Modele pe benzina
Toate modelele pe benzină trebuie să utilizeze numai benzină fără plumb. Sistemul de management al motorului funcționează astfel încât să profite la maximum de motor, reducând în același timp consumul de combustibil și emisiile de evacuare. Sistemul de recuperare a vaporilor împiedică pătrunderea vaporilor de combustibil în atmosferă din rezervorul de combustibil. A fost instalat un sistem de recirculare a gazelor de eșapament.
Sistem de ventilație carter
Pentru a elimina scurgerile de hidrocarburi nearse în atmosferă, motorul este complet etanș. Gazele și vaporii de ulei formați în carter intră în galeria de admisie printr-o sită și ard în cilindri împreună cu combustibilul.
Gazele sunt îndepărtate din carter datorită diferenței de presiune din carter și conducta de admisie (presiunea în carter este mai mare).
Convertor catalitic
Pentru a reduce cantitatea de emisii nocive în atmosferă la toate modelele pe benzină, în sistemul de evacuare este integrat un convertor catalitic cu trei funcții. Sistemul de control al injecției de combustibil are feedback, care include o sondă lambda. Acest senzor, instalat în sistemul de evacuare, informează constant unitatea de control despre compoziția gazelor de eșapament. În funcție de datele primite, unitatea de control corectează calitatea amestecului furnizat camerelor de ardere și, astfel, optimizează arderea combustibilului.
În sonda lambda este încorporat un element de încălzire, care este pornit de unitatea de control printr-un releu special. Suprafața de lucru a sondei lambda este sensibilă la modificările conținutului de oxigen din gaze. În funcție de concentrația de oxigen, senzorul trimite semnale de diferite tensiuni. Dacă amestecul este prea bogat - conținutul de oxigen din gazele de eșapament este foarte scăzut, senzorul dă semnale de joasă tensiune. Tensiunea crește pe măsură ce amestecul devine mai slab și conținutul de oxigen al gazelor crește. Convertorul funcționează cel mai eficient cu calitatea optimă a amestecului combustibil (14,7 părți de aer la 1 parte de combustibil). La concentrația optimă de oxigen în gazele de eșapament, are loc un salt de tensiune la senzor. Acest salt este punctul de plecare pentru unitatea de control atunci când reglați calitatea amestecului.
Sunt instalați doi senzori. Unul este înainte, iar al doilea este după convertor. Se realizează astfel o monitorizare mai precisă a compoziției gazelor de eșapament.
Sistem de recirculare a gazelor de esapament
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament ajută la reducerea cantității de NOx din gazele de eșapament. Pentru a face acest lucru, o mică parte din gazele de eșapament este introdusă în galeria de admisie printr-o supapă specială. Supapa sistemului de recirculare este controlată de unitatea de comandă.
Sistem de emisie prin evaporare
Linii ale sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil. Motor 1,8 l
- 1 - Supapă de control al vidului
- 2 - Supapa de control a purjării adsorbtorului EVAP
- 3 — Conducta finală de la supapa de conducere a purjării unui adsorbant EVAP
- 4 — Conducta finală de la supapa gravitațională
- 5 - Adsorbant sistem EVAP
- 6 — La pompa de definire a scurgerilor
- 7 - Carcasa filtrului de aer
- 8 - Pompa de detectare a scurgerilor
- 9 — Furtun de vid al unei conducte de admisie a aerului la pompa de definire a scurgerilor
- 10 - Camera de vid
- 11 - Supapă de control
- 12 - Distribuitor de vid «T»
- 13 - Modulul de control al supapei de accelerație
Linii ale sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil. motor V6
- 1 - Modulul de control al actuatorului clapetei
- 2 - Supapa de control a purjării adsorbtorului EVAP
- 3 — Conducta finală de la supapa de conducere a purjării unui adsorbant EVAP
- 4 — Conducta finală de la supapa gravitațională
- 5 - Adsorbant sistem EVAP
- 6 — Furtun de vid al unei conducte de admisie a aerului la pompa de definire a scurgerilor
- 7 - Carcasa filtrului de aer
- 8 - Pompa de detectare a scurgerilor
- 9 - Furtun de vacuum al conductei de admisie a aerului la modulul de comandă al actuatorului clapetei
- 10 - Conexiune la vid «T»
Pentru a reduce emisiile de hidrocarburi nearse în atmosferă, pe toate modelele pe benzină este instalat un sistem de recuperare a combustibilului. Gâtul de umplere al rezervorului de combustibil este sigilat ermetic cu un capac, un absorbant de carbon este instalat sub rezervorul de combustibil. Acesta colectează vaporii de combustibil care se formează în rezervor în timp ce autovehiculul este parcat și este depozitat acolo până când începe purjarea adsorbantului la semnalul unității de comandă. Apoi, vaporii de combustibil încep să fie furnizați prin supapa de purjare către galeria de admisie, unde se amestecă cu amestecul de lucru și apoi ard în mod obișnuit în camerele de ardere.
Pentru a asigura funcționarea normală a motorului la ralanti și în timpul încălzirii, unitatea de comandă ține supapa închisă. Acest lucru previne intrarea combustibilului nears în convertor (amestecul este prea bogat la ralanti mare). După ce motorul se încălzește, supapa începe să se deschidă și să se închidă, furnizând vapori de combustibil în tractul de admisie.
Modele diesel
Sistemul de management al motorului funcționează astfel încât să profite la maximum de motor, reducând în același timp consumul de combustibil și emisiile de evacuare. Pentru a reduce și mai mult toxicitatea gazelor, pe mașină sunt instalate mai multe sisteme suplimentare. Sistemul de ventilație a carterului reduce scurgerea de gaze în atmosferă din sistemul de lubrifiere a motorului. Convertorul catalitic reduce toxicitatea gazelor de evacuare. A fost instalat un sistem de recirculare a gazelor de eșapament.
Sistem controlat de ventilație a carterului
Pentru a elimina scurgerile de hidrocarburi nearse în atmosferă, motorul este complet etanș. Gazele și vaporii de ulei formați în carter intră în galeria de admisie printr-o sită și ard în cilindri împreună cu combustibilul.
Gazele sunt îndepărtate din carter datorită diferenței de presiune din carter și conducta de admisie (presiunea în carter este mai mare). Toate modelele diesel sunt echipate cu o supapă de ventilație. Este amplasat pe capacul capului și controlează fluxul de gaze din carter.
Sistem de recirculare a gazelor de esapament
Toate modelele diesel au și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Acest sistem reduce cantitatea de NOx din gazele de evacuare. Pentru a face acest lucru, o mică parte din gazele de eșapament este introdusă în galeria de admisie printr-o supapă specială. Supapa sistemului de recirculare este controlată de unitatea de comandă.
Comentariile vizitatorilor