Până la sfârșitul anului 1991, unele modele AUDI 80 erau echipate cu un generator 65-A. Au fost înlocuite cu generatoare 90-A. Cu o configurație specială, pot fi instalate generatoarele 110 și 120-A. Generatorul generează o tensiune de 14 V atunci când rețeaua de bord are nevoie de 12 V. Datorită acestei diferențe, bateria este încărcată.
Acționarea generatorului cu o curea trapezoidale sau curea cu nervuri de la scripetele arborelui cotit este proiectată astfel încât, chiar și atunci când motorul este la ralanti, generatorul poate genera curent la ⅔ din performanța maximă (vezi ilustrațiile 4.0a).
Ilustrația 4.0b prezintă un generator Bosch de model mai nou, care diferă de precedentele cu un capac B + cu 1,2 terminale (la baterie).
Datorită faptului că bateria poate fi încărcată doar cu curent continuu, curentul alternativ generat de generator este transformat în curent continuu printr-un redresor cu diodă adecvat. Diodele redresoare sunt foarte sensibile la tensiuni înalte. Din acest motiv, trebuie respectate câteva măsuri de precauție:
- nu deconectați și nu conectați firele dintre baterie și generator în timp ce generatorul funcționează. Vârfurile de tensiune rezultate pot deteriora diodele.
- Alternatorul nu trebuie să funcționeze cu bateria deconectată.
- toate conexiunile de la generator, inclusiv cablul «mase» (-), trebuie să aibă un contact bun.
- deconectați bateria atunci când efectuați lucrări de sudare pe caroserie.
Arborele cotit, de la care este antrenat generatorul, se rotește, în funcție de situația traficului, cu un număr mai mic sau mai mare de rotații. În funcție de rotația arborelui cotit, generatorul generează mai puțin sau mai mult curent, ceea ce este inacceptabil pentru consumatorii rețelei de bord. Din acest motiv, generatorul este echipat cu un regulator de tensiune care menține tensiunea de la generator în limita a 14 V, indiferent de turația generatorului.
Există un indicator luminos de încărcare a bateriei pe tabloul de bord. Are două contacte pozitive (+). Unul dintre ele primește energie de la terminalul D + al generatorului (fir izolat albastru), iar pe al doilea - de la borna 15 prin mufa cu mai mulți pini a contactului (sârmă cu izolație neagră).
Când contactul este cuplat, borna 15 furnizează curent lampa de control. Cu toate acestea, generatorul nu a pornit încă și, prin urmare, terminalul D+ acționează ca «greutate» (-). Lampa de control se aprinde. Când motorul este pornit de la terminalul D+, generatorul începe și el să primească putere și lampa de control se stinge. Un indicator luminos de încărcare a bateriei stins nu este o dovadă că bateria este în curs de reîncărcare. Se poate întâmpla ca consumatorii rețelei de bord să ia mai mult de la baterie decât primește de la generator. Acest lucru este posibil dacă alternatorul este slab și nu poate reîncărca bateria. Indicatorul luminos de încărcare a bateriei nu se va aprinde în astfel de cazuri.
Generatorul este practic fără întreținere, cu excepția înlocuirii rare a periilor de contact de cărbune. Repararea unui generator deteriorat la domiciliu nu este posibilă.
Comentariile vizitatorilor