Unitatea hidraulică ABS este situată în compartimentul motor, între conductele cilindrului principal de frână și frânele roților (vezi ilustrația 12.0).
În conformitate cu comenzile date de unitatea electronică de control ABS, presiunea din frânele roților este menținută constantă, redusă sau crescută din nou. Cu toate acestea, această presiune nu poate fi mai mare decât cea care apare în cilindrul principal de frână ca urmare a impactului asupra pedalei de frână. Electrovalvele sunt responsabile pentru reglarea presiunii - câte una pentru fiecare mecanism de frână de roată. Când le este furnizat un curent electric cu o tensiune maximă, ei reduc presiunea și, la minimum, cresc. Datorită faptului că presiunea din sistem care apare la apăsarea pedalei de frână nu poate fi îndepărtată, pentru reducerea acesteia este instalată o pompă specială de evacuare, care deviază o parte din lichidul de frână înapoi în cilindrul principal de frână. Apăsând pedala de frână, puteți determina funcționarea ABS. Deasupra unității hidraulice ABS sunt două relee. Una, mai mare, furnizează energie pompei de evacuare, iar cea mai mică «răspunsuri» pentru electrovalve.
Pe fiecare roată este instalat un senzor ABS, care ține cont de numărul de rotații ale roții și trimite aceste informații la unitatea de control (vezi ilustrația 12.0a).
Pe baza acestuia, unitatea de control controlează sistemul hidraulic ABS. Senzorii ABS sunt un miez cu o bobină. Senzorii primesc informații despre numărul de rotații ale roții prin inducție de la angrenajul de pe butucul roții.
Unitate de control ABS la vehiculele cu caroserie «sedan» situat sub bancheta din stânga spate (vezi ilustrația 12.0b), pentru mașinile Avant - pe partea stângă a portbagajului în spatele ornamentului (vezi ilustrația 12.0v).
Unitatea electronică ABS, împreună cu controlul hidraulic, are o funcție de autodiagnosticare. Dacă este detectată o defecțiune, unitatea electronică dezactivează ABS-ul și se aprinde o lumină de avertizare pe tabloul de bord.
Mașinile fabricate înainte de 7/92 au un comutator ABS pe tabloul de bord. Cu acesta, atunci când conduceți pe drumuri cu gheață sau pietriș, ABS-ul poate fi dezactivat pentru a oferi o distanță de frânare mai scurtă.
Defecțiune ABS
Când ABS-ul este oprit, se aprinde lampa de avertizare corespunzătoare de pe tabloul de bord. Dacă motorul mașinii este oprit, atunci când este pornit, ABS-ul, în ciuda opririi, pornește automat.
Martorul de pe tabloul de bord se aprinde la punerea contactului. Lampa trebuie să se stingă imediat după pornirea motorului sau la pornirea mișcării, a cărei viteză este mai mare de 6 km/h. Dacă tensiunea rețelei de bord scade sub 10 V, se aprinde și lampa de avertizare. Lampa de avertizare se poate aprinde și dacă una dintre roți se rotește mai repede decât celelalte în 20 de secunde. În acest caz, trebuie să opriți contactul și să îl porniți din nou.
Dacă lampa de avertizare rămâne aprinsă, ABS-ul nu funcționează. Cauza defecțiunii ABS trebuie determinată de un atelier specializat. Lucrările legate de ABS nu pot fi efectuate de toate atelierele.
Șoferul poate verifica independent conexiunile unității de control ABS cu senzori de viteză a roții sau cu unitatea hidraulică ABS.
Atenţie! Dacă lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord este aprinsă în permanență, indiferent dacă ABS-ul este dezactivat intenționat sau dacă este defect, atunci puteți continua să conduceți în siguranță. În acest caz, frânele funcționează ca vehiculele fără ABS.
Blocare electronică a diferențialului
Opțional, AUDI 80 poate fi echipat cu o blocare electronică a diferențialului în combinație cu ABS.Folosind ABS, EBD îmbunătățește tracțiunea în condiții nefavorabile de condus, de exemplu, atunci când una dintre roțile din față se învârte la pornire. Această situație este înregistrată de senzorul de turație a roții și transmisă la unitatea de control ABS și EBD, care acţionează mecanismul de frână cu disc al acestei roți.Mecanismul de frână cu disc al roții este antrenat printr-o pereche de electrovalve suplimentare de pe unitatea hidraulică ABS. ABS-ul deschide acumulatorul, aplicând presiune pe cilindrul roții și frânând roata până când ambele roți au o aderență egală. Imediat ce este atins acest moment, unitatea de control închide electrovalvele și oprește frânarea roții.
Blocarea electronică a diferențialului are și funcție de autodiagnosticare, prevenind funcționarea eronată a frânelor față. Când viteza vehiculului depășește 40 km/h, EBD este dezactivat. Același lucru se întâmplă dacă unitatea de control detectează o defecțiune a EBD. ABS-ul continuă să funcționeze. Dacă unul dintre senzorii de viteză a roții se defectează sau există defecțiuni în unitatea electronică, atunci EBD și ABS sunt dezactivate. Funcționarea sistemului de frânare al AUDI 80 este păstrată.
Comentariile vizitatorilor