În funcție de temperatură, vâscozitatea uleiului se modifică. Pe măsură ce temperatura crește, devine mai lichidă. Rezistența peliculei de ulei se deteriorează. Rezistență redusă la extrudare. Când este rece, uleiul este dens și vâscos, fluiditatea este slabă și frecarea internă crește. În timpul funcționării, este necesar ulei de motor, care s-ar schimba cât mai puțin posibil odată cu schimbările de temperatură.
Cu un motor rece, acesta ar trebui să fie suficient de fluid pentru a nu împiedica în mod nejustificat funcționarea demarorului. Și după pornire, ar trebui, cât mai repede posibil, să meargă la punctele de lubrifiere.
Vâscozitatea este frecarea internă a uleiului - care este indicată de sistemul SAE (Society of Automotive Angineers), cum ar fi SAE-30, SAE-10 etc. un număr SAE mai mare indică un ulei gros, un număr SAE mai mic indică un ulei subțire. Dar vâscozitatea nu poate fi folosită pentru a aprecia proprietățile de lubrifiere ale uleiului.
Comentariile vizitatorilor