Podczas odpowietrzania będziesz potrzebować świeżego płynu hamulcowego (specyfikacja zgodna z amerykańską normą FMVSS 116 DOT 4) i przezroczysty wąż. Ponadto będzie to wymagało pomocy drugiej osoby. Pojazd musi stać na równym podłożu na wszystkich czterech kołach. Uwaga! Miej oko na poziom płynu hamulcowego w zbiorniku podczas odpowietrzania! W razie potrzeby dodać odpowiednią ilość płynu do zbiornika. Zbiornik nie może być pusty, w przeciwnym razie do układu ponownie dostanie się powietrze.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa: Jeżeli podczas odpowietrzania poziom płynu w zbiorniku spadnie do tak niskiego poziomu, że zostanie zassane powietrze, należy odpowietrzyć układ w warsztacie za pomocą specjalnego narzędzia, ponieważ powietrze może dostać się do pompy hydraulicznej układu antyblokującego. Po zamontowaniu nowego przewodu hamulcowego należy również w warsztacie odpowietrzyć powietrze.
1. W razie potrzeby na kilka godzin przed odpowietrzeniem potraktuj wszystkie zawory powietrzne środkiem do usuwania rdzy. Zmniejsza to ryzyko, że zawory zostaną oderwane po poluzowaniu.
2. Kolejność odpowietrzania: cylinder hamulca tylnego prawego koła - cylinder hamulca tylnego lewego - cylinder hamulca przedniego prawego - cylinder hamulca przedniego lewego.
3. Zdejmij gumową nasadkę z zaworu powietrza, wyczyść zawór.
Zawór powietrza najlepiej poluzować kluczem oczkowym
4. Nasuń plastikowy wąż na zawór, opuść drugi koniec węża do pojemnika, aby zebrać wydostającą się ciecz. Pojemnik musi być częściowo napełniony płynem hamulcowym.
Usuwanie powietrza z układu hamulcowego: Na zawór nakładany jest przezroczysty wąż. Trujący, powodujący korozję lakieru płyn hamulcowy jest odprowadzany do pojemnika.
5. Za pomocą klucza oczkowego poluzuj zawór nie więcej niż o jeden obrót. W tym momencie asystent powinien powoli wcisnąć pedał hamulca do podłogi, aby wypompować płyn hamulcowy i zawarte w nim powietrze. Jednocześnie obserwuj wąż i zbiornik - powinieneś zobaczyć pęcherzyki powietrza. Poproś asystenta o przytrzymanie pedału do podłogi.
6. Zamknąć zawór powietrza. Dopiero wtedy możesz zwolnić pedał.
7. Powtarzaj ten proces, aż przestaną pojawiać się pęcherzyki powietrza. Stale monitoruj poziom płynu w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij płyn, ale tylko w takiej ilości, aby nie został przekroczony poziom początkowy. W ten sposób zapobiegniesz sytuacji, w której podczas późniejszej wymiany okładzin hamulcowych w układzie będzie za dużo płynu hamulcowego, a po wciśnięciu tłoków cylindrów hamulcowych zbiorniczek się przeleje. Odczekaj około trzech sekund, aż główny cylinder napełni się płynem hamulcowym przed następnym odpowietrzeniem.
8. Po ostatnim pompowaniu asystent powinien przytrzymać pedał w podłodze, aż zawór powietrza zostanie całkowicie zamknięty (nie uderzaj w zawór!).
9. Powtórzyć wszystkie opisane czynności na pozostałych zaworach powietrza.
10. Jeżeli opisana metoda nie usunie całkowicie powietrza, zamknij wszystkie zawory powietrza, uruchom silnik i kilkakrotnie zaciągnij hamulec. Następnie powtórz proces odpowietrzania.
11. Na koniec ponownie sprawdź wszystkie przewody hamulcowe (czy są ciasne?), poziom płynu w zbiorniku i działanie hamulców podczas jazdy próbnej. Zahamuj raz, aby zadziałał układ przeciwblokujący.
Komentarze gości