2. Umieść blok cylindrów na płaskiej, czystej powierzchni stołu, skrzynią korbową skierowaną do góry. Wyściółkę wkładek przetrzyj niestrzępiącą się ściereczką - powinny być nieskazitelnie czyste.
3. Wytrzyj tylną część wkładek dousznych do czysta i do sucha, nie pozostawiając kłaczków na szmatce. Ułóż wkładki w łóżku tak, aby występ zamka znalazł się we wnęce w łóżku, prawidłowo rozmieszczając otwory (Ryż. 13.3). Nie używaj młotka ani innej nadmiernej siły do montażu wkładek Niezwykle ważne jest, aby powierzchnia robocza wkładek była nieuszkodzona i czysta.
4. Zamontować podkładki oporowe po obu stronach trzeciej nogi. Posmaruj je lekko olejem, aby utrzymać je na swoim miejscu. Zainstaluj je z wypustkami we wgłębieniach bloku, rowki olejowe na zewnątrz (Ryż. 13.4).
5. Ponownie wytrzyj czopy wału korbowego czystą szmatką. Kanały olejowe muszą być wolne od zanieczyszczeń, które mogłyby uszkodzić nowe tuleje przy pierwszym uruchomieniu.
6. Ostrożnie umieść wał korbowy w skrzyni korbowej, uważając, aby nie przesunąć tulei.
Sprawdzenie luzu w łożyskach
7. Podczas montażu wału korbowego należy pozostawić luz w jego łożyskach, aby zapewnić cyrkulację oleju. Tej szczeliny nie można zmierzyć płaskim szczelinomierzem; w tym celu "Plastigauge" - cienki pręt z miękkiego tworzywa sztucznego, który mieści się między szyjkami a wkładkami podczas dokręcania nakrętek. Zmiana szerokości plastikowego pręta służy do oszacowania szczeliny.
8. Mały (nieco krótsza niż szerokość szyi) umieść kawałek plastiku na szyjce równolegle do osi trzonka (Ryż. 13.8).
9. Wytrzyj powierzchnie nowych dolnych tulei i umieść je w pokrywach łożysk głównych, wyrównując zamki z wycięciami w pokrywach (Ryż. 13,9).
10. Wytrzyj przednie powierzchnie wkładek dousznych i posmaruj je cienką warstwą smaru silikonowego, aby zapobiec przywieraniu spłaszczonego plastiku. Zamontować osłony na swoich miejscach, korzystając w tym celu z oznaczeń producenta. Zamki wkładek powinny znajdować się po jednej stronie.
11. Zaczynając od środkowej pokrywy, dokręcić śruby mocujące o pół obrotu zalecanym momentem obrotowym specyfikacje dla pierwszego etapu. Nie obracaj wałem korbowym podczas tej czynności, aby usunąć plastik. Stopniowo odkręcaj śruby mocujące osłony i wyjmij je, przesuwając plastik.
12. Przynieś szpatułkę dołączoną do zestawu "Plastigauge" - obliczyć lukę na nim. Porównaj swoje wyniki z danymi podanymi w Specyfikacje. Jeśli szczelina jest poza zakresem, przyczyną może być brud uwięziony pod wykładziną. Spróbuj wyczyścić komponenty i powtórz pomiar. Jeśli wyniki nadal są niedopuszczalne, zmierz średnice szyjki i sprawdź rozmiary łożysk. Jeśli kawałek plastiku jest szerszy z jednej strony niż z drugiej, szyjka może być zwężająca się i wymaga odnowienia powierzchni.
13. Jeśli uzyskano zadowalające wyniki, ostrożnie usuń pozostałości plastiku z wkładek i szyjek. Użyj do tego miękkiej skrobaczki - metal może uszkodzić powierzchnię.
Końcowy montaż wału korbowego
14. Ponownie ostrożnie wyjmij wał korbowy z bloku. Wytrzyj powierzchnie łożysk.
15. Nasmaruj tuleje czystym olejem silnikowym.
16. Ułożyć wał korbowy w bloku korbowodem pierwszego cylindra do góry, tak aby przygotować się do montażu pierwszego cylindra.
17. Przekonać się o prawidłowym ułożeniu luźnych skrzydeł w osłonach podpory, nasmarować je czystym olejem silnikowym. Zamontować półpierścienie wspornika po obu stronach pokrywy trzeciego wspornika, tak aby występy znajdowały się w zagłębieniach pokrywy, z kanałami olejowymi na zewnątrz (Ryż. 13.17, a, b).
18. Zamontować osłony wsporników na bloku przestrzegając kolejności i orientacji osłon: osłona nr 1 powinna znajdować się z boku paska rozrządu, zamki tulei powinny być zamontowane z jednej strony (Ryż. 13.18, a, b). Włóż śruby z łbem walcowym i dokręć je na tym etapie "ręcznie".
19. Zaczynając od wspornika środkowego, dokręcić śruby pokrywy przepisowym momentem obrotowym, dokręcić pod wymaganym kątem specyfikacje (Ryż. 13.19, a, b).
20. Sprawdź obrót wału korbowego - powinien być łatwy, bez zacięć. Jeśli do obracania wymagana jest siła, znajdź przyczynę przed przystąpieniem do dalszego montażu.
21. Sprawdź luz osiowy wału korbowego zgodnie z opisem w paragraf 8. Jeśli powierzchnie oporowe zostały sprawdzone i zamontowano nowe podkładki oporowe, luz powinien mieścić się w granicach "tolerancje".
22. Zamontować tłoki z korbowodami lub zamocować je na wale zgodnie z opisem w paragraf 15.
23. Jak opisano w rozdziałach 2A Lub 2B, wykonaj następujące czynności:
- A) Zamontować przednie i tylne obudowy uszczelek olejowych z nowymi uszczelkami olejowymi.
- 6) Zamontować pompę olejową i odbieralnik, przegrodę i miskę olejową.
- V) Zamontować koło zamachowe i sprzęgło lub płytę czołową (co jest zapewnione).
- G) Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego i pasek rozrządu.
Komentarze gości