Ostrzeżenie: Operacje i powiązane instrukcje odnoszące się do wszystkich silników podano w podrozdziale Demontaż, montaż i napinanie paska zębatego. W tym podrozdziale opisano jedynie różnice dotyczące silnika 1,9 l TDI.
1. Odwróć rolkę napinającą paska klinowego w uchwycie.
2. Wymontuj pompę podciśnieniową wspomagania hamulców.
3. Ustawić wał korbowy silnika w położeniu TDC tłoka pierwszego cylindra (podrozdział Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w GMP). W tym położeniu linijkę regulacyjną 3418 można włożyć w szczelinę wałka rozrządu.Linijka zapobiega obracaniu się wałka rozrządu. W razie potrzeby linijkę można wykonać samodzielnie.
4. Montaż drążka regulacyjnego równolegle do głowicy cylindrów: W tym celu obrócić wał korbowy tak, aby koniec linijki przylegał do głowicy cylindrów. Na drugim końcu linijki zmierz powstałą szczelinę za pomocą szczelinomierza. Włóż szczelinomierz o grubości równej połowie uzyskanej między linijką a głowicą cylindra. Teraz obróć silnik tak, aby linijka leżała na bagnecie. Włóż drugi szczelinomierz tego samego rozmiaru na drugim końcu między linijkę a głowicę cylindra.
5. W otworze w pobliżu obudowy sprzęgła znak TDC koła zamachowego i znak podstawy znajdują się naprzeciw siebie.
6. Zamocuj koło pasowe pompy wtryskowej za pomocą drążka AUDI-3359. Zamiast określonego pręta można użyć innego odpowiedniego, na przykład wiertła. Poluzuj śruby mocujące jeden po drugim (strzałki na załączonej ilustracji) i wymienić na nowe śruby. Dokręcić śruby momentem 20 Nm.
Ostrzeżenie: Nie odkręcać śruby centralnej pompy wtryskowej, gdyż może to zakłócać regulację pompy. Samodzielna regulacja pompy wtryskowej jest utrudniona.
7. Podwiąż silnik i odkręć prawe mocowanie silnika i amortyzator drgań, patrz podrozdział Demontaż, montaż i napinanie paska zębatego.
8. Zdejmij pasek zębaty.
9. Poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu o ½ obrotu przy zdjętym pasku zębatym.
Ostrzeżenie: Podczas odkręcania koła należy przytrzymać płaskie powierzchnie wałka rozrządu za pomocą klucza. Nie używaj podkładki jako elementu mocującego.
10. Poluzuj koło zębate. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu ze stożka, uderzając młotkiem w wybijak przez otwór w tylnej osłonie paska zębatego.
11. Założyć pasek zębaty. Podczas montażu używanego paska należy zwrócić uwagę na kierunek obrotu. Strzałka zastosowana przy zdejmowaniu paska wskazuje kierunek obrotów silnika, czyli zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Załóż pasek w kolejności: koło pasowe wału korbowego, rolka prowadząca, pompa płynu chłodzącego, koło pasowe pompy wtryskowej i rolka napinacza.
12. Nałożyć koło pasowe wałka rozrządu razem z paskiem na wałek rozrządu i zabezpieczyć ręcznie śrubą. Koło pasowe wałka rozrządu musi nadal obracać się na wale.
13. Zdemontować element ustalający koła pasowego pompy wtryskowej.
14. Obrócić rolkę napinającą narzędziem, np. HAZET 2587 w prawo, tak aby znak na rolce napinającej i występ pokryły się.
15. Dokręcić nakrętkę zaciskową rolki napinającej momentem 20 Nm.
16. Sprawdź ponownie, czy oznaczenie TDC na kole zamachowym i oznaczenie podstawy są zgodne.
17. Zabezpiecz koło pasowe wałka rozrządu momentem obrotowym 45 Nm, przytrzymując wałek przed obracaniem się za pomocą klucza.
18. Zdejmij regulator na wałku rozrządu.
19. Zdejmij drążek AUDI-3359 z koła pasowego pompy wtryskowej.
20. Obróć wałem korbowym o dwa obroty i zatrzymaj ponownie w położeniu GMP pierwszego cylindra.
21. Sprawdź czy koło pasowe pompy wtryskowej jest zamocowane za pomocą drążka AUDI-3359. Jeśli tłoczysko się nie wsuwa, wykręć śruby koła pasowego pompy wtryskowej i obróć piastę tak, aby tłoczysko się włożyło.
22. Zamocuj mocowanie silnika do bloku cylindrów momentem obrotowym 45 Nm.
23. Dokręć mocowania silnika.
Ostrzeżenie: Śruby ulegają trwałemu odkształceniu podczas dokręcania. Dlatego po każdym dokręceniu należy je wymienić. Przymocuj mocowanie silnika do wspornika momentem obrotowym 60 Nm, a następnie dokręć twardym kluczem pod kątem 90° (1/4 obrotu). Przymocuj mocowania silnika do nadwozia momentem 40 Nm, a następnie dokręć twardym kluczem pod kątem 90° (1/4 obrotu).
24. Zamontować ponownie osłonę paska zębatego, tłumik drgań. Napinacz paska klinowego i pokrywa głowicy cylindrów.
25. Zamontować pasek klinowy, patrz podrozdział Demontaż i montaż paska klinowego.
26. Sprawdź rozruch pompy wtryskowej (praca na stacji paliw).
Uwaga: Po wyregulowaniu początku wtrysku paliwa należy dokręcić śruby mocujące koło pasowe pompy wtryskowej momentem 20 Nm, a następnie dokręcić je twardym kluczem pod kątem 90° (1/4 obrotu). Po dokręceniu śrub w podany sposób, po każdym odkręceniu należy je wymienić na nowe.
Komentarze gości