Elektrozawór EGR - sprawdź. Pojazdy z silnikiem TDI i manualną skrzynią biegów do końca 1993 roku
Sprawdzenie połączeń węży elektrozaworu
1. Upewnij się, że węże elektrozaworu są prawidłowo podłączone (patrz ilustracja).
Sprawdzenie rezystancji wewnętrznej elektrozaworu
2. Odłącz korek zaworu EGR.
3. Podłączyć bardzo czuły i dokładny omomierz do obu styków grzyba zaworu. Rezystancja powinna wynosić 4-8 omów. W przeciwnym razie zawór jest uszkodzony i należy go wymienić.
Kontrola mocy elektrozaworu
4. Podłącz woltomierz do styku 2 złącza i do «masa» (-) (patrz ilustracja).
5. Włącz zapłon. Woltomierz powinien pokazywać napięcie akumulatora. W przeciwnym razie nastąpi przerwa w przewodzie zasilającym.
Elektrozawór EGR - sprawdź. Pojazdy z silnikiem TDI i manualną skrzynią biegów od końca 1993 roku oraz pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
Elektrozawór EGR znajduje się z przodu obudowy filtra powietrza w pojazdach z silnikiem TDI i manualną skrzynią biegów od końca 1993 roku oraz w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów (patrz ilustracja 5.0b).
Sprawdzenie rezystancji wewnętrznej elektrozaworu
6. Odłącz korek zaworu EGR.
7. Podłączyć bardzo czuły i dokładny omomierz do obu styków grzyba zaworu. Opór powinien wynosić 14-10 P. W przeciwnym razie zawór jest uszkodzony i należy go wymienić.
Kontrola mocy elektrozaworu
8. Podłącz woltomierz do styku 2 złącza i do «masa» (-).
9. Włącz zapłon. Woltomierz powinien pokazywać napięcie akumulatora. W przeciwnym razie nastąpi przerwa w przewodzie zasilającym.
Procedura testowania mechanicznego zaworu EGR jest dokładnie taka sama jak procedura testowania tego zaworu w silnikach TD.
Biorąc pod uwagę, że o funkcjonowaniu układu EGR w pojazdach z silnikami TDI w dużej mierze decyduje jednostka sterująca, przyczyną usterki układu EGR mogą być również czujniki układu zasilania. Z tego powodu zaleca się wydrukowanie kodów usterek, a następnie sprawdzenie odpowiedniego czujnika.
Komentarze gości