Indikatori kvarova, čiji se zaslon nalazi u sredini instrumentne ploče, podijeljeni su u skupine «signal za opasnost» I «signal upozorenja».
Kvarovi koji značajno utječu na sigurnost prometa ili uzrokuju tešku štetu smatraju se opasnima, pa signalizacija svijetli crveno. Ovo su sljedeći signali:
Kočioni sustav: razina kočione tekućine preniska.
Tlak motornog ulja: tlak ulja pada ispod 0,3 bara u praznom hodu ili 1,8 bara nije postignuto pri brzinama iznad 2100 o/min (modeli s 4- i 5-cilindričnim motorima te sa 6-cilindričnim motorima od 7/91) ili 2,5 bara (modeli sa 6-cilindričnim motorima od 8/91).
Rashladna tekućina: Temperatura rashladne tekućine raste iznad 120°C, ili radna temperatura nije postignuta, ili je razina rashladne tekućine preniska. Uz svjetlosni signal opasnosti, trostruko zujalo dolazi iz instrumentne ploče. Alarmi opasnosti imaju prioritet nad alarmima upozorenja u sustavu. Sve dok postoji signal opasnosti, signal upozorenja je potisnut. Pojavljuje se tek nakon što je otklonjen uzrok signala opasnosti.
Signali upozorenja prikazani su na ploči žutom bojom i popraćeni su jednim zvučnim signalom. Ovo su sljedeći signali:
Stop svjetlo: ovaj simbol se pojavljuje odmah nakon uključivanja kontakta. Ako pritisnete papučicu kočnice, simbol nestaje, pod uvjetom da oba kočiona svjetla rade.
Osvjetljenje: Ovaj testni korak ne može se izvesti potpuno automatski pomoću sustava za samotestiranje. Prvo, vozač mora uključiti kratka svjetla. Istodobno se kontroliraju kratka svjetla i stražnje dimenzije. Sustav ne prikazuje istovremeni kvar obje žarne niti za kratka svjetla ili stražnjih svjetala. Ali općenito je mala vjerojatnost da će doći do ovog kvara.
Baterija: Simbol baterije treperi kada je napon baterije izvan specifikacije od 10,6-15,6 V.
Sustav za pranje: Ovaj indikator pokazuje da je razina tekućine za pranje u spremniku preniska.
Spremnik za gorivo: Simbol za dolijevanje goriva uključuje se kada je u spremniku za gorivo ostalo samo 12 litara goriva. Ako postoji nekoliko kvarova na ploči signala upozorenja, signali upozorenja trepere jedan za drugim kada se uključi paljenje.
Signal «u redu» trebao bi se pojaviti ako se nakon uključivanja paljenja i pritiskanja papučice kočnice natpis ugasi «Bremslicht» (stop signal). «u redu» u ovom slučaju znači da su svi testni koraci završeni bez poruka o greškama. Nakon kratkog vremena signal se gasi.
Nakon skidanja tahometra (2) tiskanu ploču i indikatorsku ploču sustava za auto-testiranje i samodijagnostiku (1) odvrnuti od glavnog.
Upravljačka stanica za automobilsku rasvjetu funkcionira sasvim drugačije. Ovi uređaji rade na elektromagnetskom principu i uspoređuju struju koja teče u ožičenju, na primjer, s lijevim i desnim kratkim svjetlom. Ako nema struje u bilo kojoj žici zbog puknuća ili kvara na žarulji, upravljački uređaj detektira razliku i javlja je upravljačkoj jedinici. U slučaju kvara obje lampe, što se događa vrlo rijetko, naravno, također se ne bilježi nikakva razlika. U tom slučaju upravljački uređaj ne može utvrditi kvar.
Savjet: kada spajate konektor prikolice, provjerite jesu li žice spojene na stražnje markere prije spajanja na indikator ispravnosti svjetla (nalazi se straga lijevo u prtljažniku). Ako se napajanje uzme iz jednog od stražnjih dimenzija, tada s priključenim osvjetljenjem prikolice, neobračunate informacije o strujama u krugu stižu u uređaj za zdravlje svjetiljke i izvještava o «kvar lampe».
Uklanjanje upravljačkog modula
Upravljačka jedinica za sustav samotestiranja pričvršćena je vijcima na stražnju stranu instrumentne ploče u istom kućištu kao i jedinica pokazivača. Naći ćete opis uklanjanja modula sustava autocheck na početku ovog poglavlja u odjeljku «Rastavljanje».
Rješavanje problema u sustavu samodijagnostike
Kontrola sustava samodijagnostike kod kuće samo je djelomično moguća: prvo treba provjeriti sve senzore - ako ovdje nije pronađen kvar, onda ga treba potražiti u modulu sustava samodijagnostike.
Senzori se provjeravaju na isti način kao kod provjere indikatora konvencionalne ploče s instrumentima, pogledajte prethodne stranice.
Senzor razine vode u rashladnom sustavu, koji je ugrađen samo u autotest sustav, provjerava se na sljedeći način: ako indikator svijetli, unatoč punim spremnicima rashladnog sustava, odspojite kabelske utikače na spremniku. Ako se signal upozorenja sada ugasi, senzor je neispravan.
Provjera uređaja za utvrđivanje neispravnosti prednjih i stražnjih svjetala (mjesto ugradnje: relejna kutija lijevo straga u prostoru motora) morate osigurati radionicu.
Neovisna kontrola bloka indikatora
Pritisnite s uključenim kontaktom i stojeći (ili se kreće maksimalnom brzinom od 5 km/h) gumb automobila u donjem lijevom kutu instrumentne ploče.
Ako su indikatori i sustav u dobrom stanju, svi bi se signalni simboli trebali redom pojavljivati na ploči s instrumentima.
Ova provjera nije moguća ako je signal za opasnost uključen.
Dodatne funkcije na zaslonu sustava samodijagnostike
Upozorenje o brzini: Nakon snimanja brzine kretanja u određenom trenutku, sustav samodijagnostike ukazuje na značajno prekoračenje ove brzine pojavom simbola i zujalice. Ovaj unos se zadržava dok se ne isključi paljenje, osim ako nije zabilježena drugačija brzina vožnje ili je memorija izbrisana (držite krajnju lijevu tipku pritisnutu na sekundu).
Indikator radijske frekvencije: ako polje indikatora nije zauzeto informacijama iz sustava za samotestiranje, tada se na njemu pojavljuju podaci o frekvenciji radijskih postaja na odgovarajuće opremljenim autoradijima. Ako radio također odašilje signale Radio Data Systema, prikazat će se polje indikatora «RDS». Naziv radijske postaje tada se može pročitati na zaslonu radija.
Uklanjanje prekidača.
Lijevo: otpustite dva Phillips vijka (strijele) s uklonjenim relejem. Odvojite gornji okvir (1) od dna (2).
Desno: otpuštanje poluge na stupu vrši se odvrtanjem steznog vijka koji se nalazi koso pomoću imbus ključa (strijela) ili Phillips odvijače u vozilima iz ranijih godina.
Komentari posjetitelja