Асноўныя элементы MPI і MPFI
1 Акумулятарная батарэя
2 Трос газу
4 Бачок для тармазной вадкасці
5 Вечка пашыральнага бачка
6 Скрынка засцерагальнікаў
7 Бачок помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання
8 Бачок абмывальніка шкла
9 Блок кіравання АБС
10 Маславымяральны мац
11 Вечка блока роў
13 Маслазаліўная гарлавіна
14 Кажух
16 Вечка паветранага фільтра
17 Вентыль магнітны
1 Рэле лямбда-зонда
2 Электронны блок кіравання
Сістэма MPI і MPFI - гэта сістэмы шматкропкавага ўпырску паліва, якія маюць агульны блок кіравання з сістэмай запальвання. Адрозненне сістэм складаецца ў тым, што сістэма MPI абсталяваная пераключаемым впускным калектарам, якія складаюцца з двух дэталяў, а сістэма MPFI абсталяваная непереключаемым впускным калектарам, якія складаюцца з трох дэталяў. Акрамя таго, для сістэмы MPFI не патрэбен вымяральнік масы паветра.
Прынцып дзеяння сістэмы складаецца ў тым, што паліва з бака падаецца электрычнай паліўнай помпай у колцавы трубаправод, затым праз індывідуальна кіраваныя фарсункі ўпырскваецца ва які ўсмоктвае калектар перад впускными клапанамі.
Блок кіравання сістэмамі запальвання і ўпырску на падставе дадзеных, атрыманых ад датчыкаў, рэгулюе час упырску, а такім чынам, колькасць упырскваемага паліва.
Датчыкі блока кіравання
Індуктыўны датчык кута апярэджання запальвання - неабходны пры запуску рухавіка для вызначэння верхняй мёртвай кропкі трэцяга цыліндру. Устанаўліваецца датчык, як правіла, з левага боку картэра рухавіка.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці - сігнал датчыка служыць фактарам для карэкціроўкі моманту і часу ўпырску пры не разагрэтым рухавіку. Устанаўліваецца датчык у магістралі астуджальнай вадкасці абодвух галовак блока цыліндраў.
Датчык Хола - сігнал датчыка неабходны пры запуску рухавіка для таго, каб разам з іншымі датчыкамі вызначыць верхнюю мёртвую кропку трэцяга цыліндру. Усталяваны датчык на левай галоўцы блока цыліндраў.
Выключальнік халастога ходу і потенциометр дросельнай засланкі яны перадаюць блоку кіравання інфармацыю аб становішчы дросельнай засланкі, рэгулюючы тым самым момант адключэння падачы. Усталёўваюцца гэтыя элементы ў агульным корпусе на блоку дросельнай засланкі.
Два лямбда-датчыкі - яны вымяраюць утрыманне кіслароду ў адпрацаваных газах і інфармуюць пра гэта блок кіравання. Блок кіравання на падставе атрыманай інфармацыі рэгулюе суадносіны колькасці ўпырскваемага паліва і паветра. Устанаўліваюцца датчыкі ў адпаведныя выпускныя калектары кожнай галоўкі цыліндраў.
Клапаны стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу (не ўсе рухавікі). Ён рэгулюе на халастым ходу колькасць паветра, якое праходзіць у абыход дросельнай засланкі. Такім чынам, падтрымліваецца зададзены лік халастых абарачэнняў. Усталёўваецца клапан на які ўсмоктвае калектары
Які ўсмоктвае калектар выкананы так, што якое ўсмоктваецца паветра ў залежнасці ад ліку абарачэнняў рухавіка можа накіроўвацца клапанам або па доўгім шляху, або па кароткім. Ад гэтага залежыць крутоўны момант рухавіка.
Сістэма зваротнай сувязі выхлапных газаў - яна неабходна для памяншэння ўтрымання шкодных рэчываў у выхлапных газах і складаецца з двух клапанаў (механічнага і электрычнага).
Каментары наведвальнікаў