Alimentarea cu combustibil
Sistemul de răcire este umplut cu o soluție de lichid de răcire și aditivi pentru lichid de răcire pentru întregul an. Alți aditivi pot reduce semnificativ efectul anticoroziv. Deteriorarea rezultată poate duce la scurgeri de lichid de răcire și, în consecință, la deteriorarea gravă a motorului. Un lichid de răcire cu raportul corect al componentelor amestecului previne formarea coroziunii și a calcarului. În plus, cresc punctul de fierbere. Prin urmare, concentratul trebuie să fie prezent în sistemul de răcire pe tot parcursul anului. În special în țările cu un climat tropical, cu sarcini mari ale motorului, lichidul de răcire cu un punct de fierbere ridicat protejează în mod fiabil motorul în timpul funcționării. Temperatura de îngheț a lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin -25°C (în țările cu climat arctic, "cel puțin" 35°C). De asemenea, este interzisă reducerea proporției de concentrat din lichidul de răcire în timpul sezonului cald sau când se operează în țări cu un climat cald prin adăugarea de apă la sistemul de răcire. Proporția de concentrat trebuie să fie de cel puțin 40%. Dacă, din cauza condițiilor climatice, este necesară reducerea punctului de îngheț al lichidului de răcire, conținutul de aditiv poate fi crescut, dar nu mai mult de 60% (punctul de îngheț în acest caz va fi de aproximativ -40°C). Dacă această limită este depășită, temperatura de îngheț a lichidului de răcire va crește din nou și, în plus, eficiența sistemului de răcire va scădea. Folosiți numai apă potabilă curată pentru a amesteca lichidul de răcire. La înlocuirea radiatorului, a schimbătorului de căldură a încălzitorului, a chiulasei, a garniturii chiulasei sau a blocului cilindrilor, este interzisă reutilizarea lichidului de răcire scurs. Lichidul de răcire contaminat nu poate fi utilizat în continuare. Pentru a verifica concentratul din sistemul de răcire, utilizați refractometrul T10007. Raportul componentelor din lichidul de răcire: Aditiv (40%) și lichid de răcire (60%) pentru a asigura o temperatură de îngheț de -25°C. Aditiv (50%) și lichid de răcire (50%) pentru a asigura o temperatură de congelare de -35°C. Aditiv (60%) și lichid de răcire (40%) pentru a asigura o temperatură de congelare de -40°C. Închideți dopul de scurgere. Turnați 8 litri de lichid de răcire în rezervorul de lichid de răcire, preamestecat cu aditiv în proporția corectă: Înșurubați adaptorul testerului sistemului de răcire "V.A.G 1274/8" la expansiune rezervor. Instalați dispozitivul de umplere a sistemului de răcire pe adaptor "V.A.G 1274/8". Puneți furtunul de scurgere "1" într-un recipient mic "2". Aerul evacuat transportă o cantitate mică de lichid de răcire, care trebuie colectat.
Închideți robinetele "A" și "B" rotindu-le perpendicular pe direcția fluxului. Conectați furtunul "3" la conducta de aer comprimat. Exces de presiune: 6...10 bar. Deschideți supapa "B" rotind-o în direcția curgerii. Un vid este creat în sistemul de răcire folosind o pompă de ejecție; săgeata indicator ar trebui să fie în câmpul verde. Deschideți robinetul "A" pentru scurt timp, rotindu-l paralel cu direcția de curgere, astfel încât furtunul rezervorului dispozitivului de umplere a sistemului de răcire să fie umplut cu lichid de răcire. Închideți atingeți din nou "A".
Deschideți atingeți "B" timp de 2 minute. Pompa de evacuare continuă să creeze un vid în sistemul de răcire; săgeata indicator ar trebui să fie în câmpul verde. Închideți atingeți "B". Săgeata indicatoare ar trebui să rămână în câmpul verde, caz în care vidul din sistemul de răcire va fi suficient pentru umplerea lui ulterioară. Dacă săgeata se află sub câmpul verde, atunci operațiile anterioare trebuie repetate. Când vidul scade, verificați dacă există scurgeri în sistemul de răcire. Scoateți furtunul de aer comprimat. Deschideți atingeți "A". Din cauza vidului, lichidul de răcire care iese din rezervorul dispozitivului de umplere a sistemului de răcire umple sistemul. Scoateți instrumentul de umplere a sistemului de răcire din adaptor "V.A.G 1274/8" pe expansiune rezervor. Puneți tubul "V.A.G 1274/10" pe adaptor "V.A.G 1274/8".
Scoateți garnitura "3". Eliberați clemele de fixare "1" de la elementele de fixare și îndepărtați capacul cutiei de scurgere a apei "2".
Deșurubați furtunul de răcire la schimbătorul de căldură al încălzitorului și trageți-l înapoi, astfel încât orificiul de ventilație din "săgeata" furtunului de răcire să nu fie închis de niplul de conectare. Umpleți cu lichid de răcire până când acesta începe să curgă din orificiul de ventilație al furtunului de răcire. Așezați furtunul de răcire pe niplul de conectare și fixați-l.
La un vehicul cu încălzire independentă, porniți încălzitorul timp de cca. timp de 30 de secunde. Închideți capacul rezervorului de expansiune. rezervor. Porniți motorul. Setați temperatura la "HI" în toate zonele. Opriți compresorul apăsând butonul |econ|. Motorul trebuie să funcționeze la 2000 rpm timp de 3 minute. Lăsați motorul la ralanti până când cele 2 furtunuri mari de lichid de răcire de pe radiator se încălzesc. Motorul trebuie să funcționeze la 2000 rpm timp de 1 minut. Opriți și lăsați motorul să se răcească. Instalați ecranul frontal de izolare fonică. Verificați nivelul lichidului de răcire. Când motorul este rece, nivelul temperaturii lichidului de răcire trebuie să fie la marcajul MAX. Când motorul este cald, nivelul lichidului de răcire trebuie să depășească marcajul MAX.