Tankowanie
Układ chłodzenia napełniony jest roztworem płynu chłodzącego i dodatków do płynu chłodzącego na cały rok. Inne dodatki mogą znacznie osłabić działanie antykorozyjne. Powstałe uszkodzenia mogą doprowadzić do wycieku płynu chłodzącego i w rezultacie do poważnego uszkodzenia silnika. Płyn chłodzący o właściwych proporcjach składników zapobiega powstawaniu korozji i osadzania się kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia. Dlatego koncentrat musi być obecny w układzie chłodzenia przez cały rok. Zwłaszcza w krajach o klimacie tropikalnym, przy dużym obciążeniu silnika, płyn chłodzący o wysokiej temperaturze wrzenia niezawodnie chroni silnik podczas pracy. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C (w krajach o klimacie arktycznym "co najmniej" 35°C). Zabrania się również zmniejszania zawartości koncentratu w płynie chłodzącym w ciepłych porach roku oraz podczas eksploatacji pojazdu w krajach o ciepłym klimacie poprzez dodawanie wody do układu chłodzenia. Zawartość koncentratu powinna wynosić co najmniej 40%. Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest obniżenie temperatury zamarzania płynu chłodzącego, zawartość dodatku można zwiększyć, jednak nie więcej niż do 60% (temperatura zamarzania w tym przypadku wyniesie około -40°C). Jeżeli limit ten zostanie przekroczony, temperatura zamarzania płynu chłodzącego ponownie wzrośnie, a dodatkowo zmniejszy się wydajność układu chłodzenia. Do mieszania płynu chłodzącego należy używać wyłącznie czystej wody pitnej. Przy wymianie chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów, uszczelki głowicy cylindrów lub bloku cylindrów zabrania się ponownego użycia spuszczonego płynu chłodzącego. Zanieczyszczonego płynu chłodzącego nie można już używać. Do sprawdzenia stężenia koncentratu w układzie chłodzenia należy posłużyć się refraktometrem T10007. Proporcje składników płynu chłodzącego: Dodatek (40%) i płyn chłodzący (60%) zapewniają temperaturę zamarzania na poziomie -25°C. Dodatek (50%) i płyn chłodzący (50%) zapewniający temperaturę zamarzania na poziomie -35°C. Dodatek (60%) i płyn chłodzący (40%) zapewniający temperaturę zamarzania na poziomie -40°C. Zamknij korek spustowy. Wlać 8 litrów płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego, wstępnie wymieszanego z dodatkiem w odpowiednich proporcjach: Nakręcić adapter testera układu chłodzenia "V.A.G 1274/8" do ekspansji zbiornik. Zamontuj urządzenie do napełniania układu chłodzenia na adapterze "V.A.G 1274/8". Umieść wąż spustowy "1" w małym pojemniku "2". Powietrze wylotowe zawiera niewielką ilość czynnika chłodzącego, który należy zebrać.
Zamknij zawory "A" i "B" przekręcając je prostopadle do kierunku przepływu. Podłącz wąż "3" do przewodu sprężonego powietrza. Nadciśnienie: 6...10 bar. Otwórz zawór "B" obracając go zgodnie z kierunkiem przepływu. Za pomocą pompy eżektorowej w układzie chłodzenia wytwarza się podciśnienie; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Otwórz na krótko zawór "A", obracając go równolegle do kierunku przepływu, tak aby wąż zbiornika urządzenia do napełniania układu chłodzenia napełnił się płynem chłodzącym. Zamknij ponownie kran "A".
Otwórz kran "B" na 2 minuty. Pompa eżektorowa nadal wytwarza podciśnienie w układzie chłodzenia; strzałka wskaźnika powinna znajdować się w zielonym polu. Zamknij kran "B". Strzałka wskaźnika powinna pozostać w zielonym polu. W takim przypadku podciśnienie w układzie chłodzenia będzie wystarczające do jego późniejszego napełnienia. Jeżeli strzałka znajduje się pod zielonym polem, należy powtórzyć poprzednie czynności. Gdy podciśnienie zmniejszy się, należy sprawdzić szczelność układu chłodzenia. Odłącz wąż sprężonego powietrza. Otwórz kran "A". Dzięki podciśnieniu, płyn chłodzący wydostający się ze zbiornika urządzenia do napełniania układu chłodzenia napełnia układ. Wyjmij narzędzie do napełniania układu chłodzenia z adaptera "V.A.G 1274/8" o rozszerzeniu zbiornik. Załóż rurkę "V.A.G 1274/10" na adapterze "V.A.G 1274/8".
Zdjąć uszczelkę "3". Odkręć zaciski mocujące "1" od elementów złącznych i zdejmij pokrywę skrzynki odpływowej "2".
Odkręcić wąż płynu chłodzącego od wymiennika ciepła nagrzewnicy i odciągnąć go tak, aby otwór wentylacyjny w wężu płynu chłodzącego oznaczonym "strzałką" nie został zatkany przez złączkę. Napełnij układ płynem chłodzącym, aż zacznie wypływać z odpowietrznika węża chłodzącego. Umieść przewód płynu chłodzącego na złączce i zabezpiecz go.
W pojeździe z niezależnym ogrzewaniem należy włączyć ogrzewanie na ok. przez 30 sekund. Zamknij pokrywę zbiornika wyrównawczego. zbiornik. Uruchom silnik. Ustaw temperaturę na "HI" we wszystkich strefach. Wyłącz kompresor naciskając przycisk |econ|. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr./min przez 3 minuty. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż dwa duże węże płynu chłodzącego w chłodnicy będą ciepłe. Silnik powinien pracować z prędkością 2000 obr./min przez 1 minutę. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Zamontuj przedni ekran dźwiękochłonny. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, temperatura płynu chłodzącego powinna znajdować się na poziomie MAX. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego powinien przekraczać oznaczenie MAX.
(Artykuł jest przedrukiem materiału z: «AudiManual.ru»)