Komponenty po stronie silnika
Instrukcje ogólne: Gdy silnik jest ciepły, w układzie chłodzenia panuje nadmierne ciśnienie. Aby zredukować nadmiar ciśnienia, należy najpierw zakryć korek zbiornika wyrównawczego. zbiornik szmatką i ostrożnie go otwórz. Gdy silnik jest ciepły, układ chłodzenia znajduje się pod ciśnieniem. W razie konieczności przed przystąpieniem do prac naprawczych należy zredukować ciśnienie. Do montażu zacisków sprężynowych zaleca się używanie szczypiec do opasek zaciskowych "V.A.G 1921" lub szczypce do opasek zaciskowych "VAS6340". Uszczelki i uszczelnienia Pierścienie należy wymienić. Strzałki na końcach rur i przewodów układu chłodzenia muszą być ustawione naprzeciw siebie.
Schemat podłączenia węża 1. Chłodnica, po wymianie spuścić stary płyn i napełnić nowym płynem chłodzącym; 2. Chłodnica oleju; 3. Chłodnica EGR; 4. Czujnik temperatury płynu chłodzącego na wylocie chłodnicy "G83"; 5. Czujnik temperatury płynu chłodzącego "G62"; 6. Zawór obejściowy, nie zawsze dostępny, w zależności od daty produkcji i modelu pojazdu; 7. Zawór odcinający dopływ płynu chłodzącego, nie zawsze dostępny, w zależności od daty produkcji i modelu pojazdu; 8. Otwór wentylacyjny; 9. Wymiennik ciepła, po wymianie opróżnij stary i napełnij nowym płynem chłodzącym; 10. Termostat z wężami; 11. Zawór zwrotny; 12. Zbiornik wyrównawczy z korkiem; 13. Pompa chłodnicy EGR "V400"; 14. Pompa płynu chłodzącego; 15. Termostat; 16. Głowica cylindra/blok cylindrów – po wymianie spuścić stary płyn chłodzący i napełnić go nowym