Spis treści: Moduł wałka wyrównoważającego z 8… ↓ Moduł wałka wyrównoważającego z 6… ↓ Montaż nowego modułu wałka… ↓ Montaż wcześniej używanego wałka… ↓
Zwolnij zaciski "strzałkowe" i zdejmij osłonę ochronną paska zębatego. Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę. Ryzyko uszkodzenia wskutek poślizgu paska zębatego. Obracaj wałem korbowym wyłącznie w kierunku obrotów silnika. Obróć wał korbowy za pomocą śruby paska rozrządu tak, aby wałek rozrządu znalazł się w położeniu "GMP".
Zabezpiecz piastę wałka rozrządu za pomocą sworznia blokującego pompy wtrysku bezpośredniego układu paliwowego silnika wysokoprężnego. silnik "3359". Ząbkowany segment "strzałki" powinien być skierowany ku górze. Zdejmij miskę olejową.
Moduł wałka wyrównoważającego z 8 połączeniami gwintowanymi
Odkręcić śruby w kolejności "8...1" i wyjąć moduł wałka wyrównoważającego z pompą oleju.
Moduł wałka wyrównoważającego z 6 połączeniami gwintowanymi
Odkręcić śruby w kolejności "6...1" i wyjąć moduł wałka wyrównoważającego z pompą oleju.
Montaż nowego modułu wałka wyrównoważającego
Zazębienie bloku wałka wyrównoważającego musi mieć prawidłowy luz boczny. Aby uzyskać wymagany luz między zębami, na nowe koło pośrednie nakładana jest powłoka. Na początku eksploatacji powłoka ta szybko się ściera, zapewniając w ten sposób ustalenie wymaganego luzu bocznego. Dlatego przy montażu nowego wałka wyrównoważającego należy zawsze zamontować nowe koło pośrednie z odpowiednią powłoką. Śruby dokręcone pod kątem należy wymienić. Ryzyko ześlizgnięcia się podkładki łożyska oporowego za koło zębate pośrednie. Podczas montażu modułu wałka wyrównoważającego nie należy luzować śruby koła zębatego wałka pośredniego bardziej niż jest to zalecane. Pozycja montażowa podkładki łożyska oporowego. Odkręcić śrubę "1" przekładni pośredniej o około 45°. Jeżeli blok cylindrów nie posiada tulei centrujących modułu wałka wyrównoważającego, należy je włożyć. Postępując w ten sposób, należy unikać uszkodzenia powłoki koła zębatego pośredniego. Zamontuj moduł wałka wyrównoważającego na bloku cylindrów. Dokręć 8-punktowy zespół wałka wyrównoważającego. Przykręć zespół wałka wyrównoważającego w 6 punktach mocowania.
Zablokuj wałek wyrównoważający za pomocą urządzenia blokującego "T10255" i w razie potrzeby obróć wałek. Czop urządzenia blokującego musi wejść w rowek wałka wyrównoważającego.
Ostrożnie umieść koło zębate na wałku wyrównoważającym, jednocześnie lekko przesuwając koło pośrednie na bok. W tym przypadku otwory gwintowane wałka wyrównoważającego powinny znajdować się, o ile to możliwe, dokładnie w środku koncentrycznych rowków koła zębatego. Jeżeli otwory wzdłużne w kole zębatym wałka wyrównoważającego nie pokrywają się z otworami gwintowanymi, należy obrócić koło zębate o odpowiednią liczbę zębów i ponownie je zamontować. Przykręcić koło zębate wałka wyrównoważającego "strzałka". Zdejmij urządzenie blokujące "T10255".
Następujące 3 etapy pracy muszą być wykonane jednocześnie (potrzebna jest pomoc drugiego mechanika): Wciśnij koło pośrednie "3" z użyciem siły, w razie potrzeby używając drewnianego klocka, "w kierunku wskazanym strzałką" w miejsce zazębienia koła zębatego "2" i koła zębatego wałka wyrównoważającego "1". Jednocześnie lekko obróć koło zębate wałka wyrównoważającego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Dokręć nową śrubę koła napinającego.
Po zamontowaniu nie powinno być żadnego luzu w przekładni pośredniej. Można to sprawdzić ręcznie bez większego wysiłku. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy wykonać następujące czynności: Zamontuj miskę olejową.
Montaż wcześniej używanego wałka wyrównoważającego
Podczas montażu starego modułu wałka wyrównoważającego, pod warunkiem, że nie wymieniono koła zębatego wału korbowego ani samego wału korbowego, konieczne jest postępowanie zgodnie z poniższym opisem. Pod żadnym pozorem nie wolno odkręcać przekładni pośredniej. Jeśli śruba koła napinającego została poluzowana lub odkręcona, albo wymieniono koło zębate wału korbowego lub sam wał korbowy, należy zamontować nowe, powlekane koło napinające. Wymień śruby modułu wałka wyrównoważającego. Zamocuj wałek wyrównoważający za pomocą blokady "T10255"; w razie konieczności obrócić wał. Czop urządzenia blokującego musi wejść w rowek wałka wyrównoważającego. Jeżeli blok cylindrów nie posiada tulei centrujących modułu wałka wyrównoważającego, należy je włożyć. Zamontuj moduł wałka wyrównoważającego na bloku cylindrów. Po zamocowaniu wałka wyrównoważającego koło pośrednie musi zazębić się z kołem zębatym na wale korbowym. Przekładnia pośrednia powinna mieć wyraźnie widoczny luz obrotowy. Przykręć moduł wałka wyrównoważającego za pomocą 8 połączeń gwintowanych. Dokręć moduł wałka wyrównoważającego za pomocą 6 połączeń gwintowanych. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy wykonać następujące czynności: Zamontuj miskę olejową.