Mechanizm zaworowy 1. Uszczelnienie. pierścień wału; 2. Śruba; 3. Orzech; 4. Rama nośna ze zintegrowanymi łożyskami wałka rozrządu; 5. Wałek rozrządu wydechowy; 6. Wałek rozrządu dolotowy; 7. Wahacz, zaznacz pozycję montażu w celu ponownego montażu. Sprawdź, czy łożysko rolkowe porusza się swobodnie, nasmaruj powierzchnie robocze przed montażem; 8. Kompensator hydrauliczny z uchwytem blokującym, zaznacz miejsce montażu w celu ponownej instalacji, nasmaruj powierzchnie robocze przed montażem; 9. Zawór nie podlega obróbce mechanicznej, dopuszczalne jest jedynie szlifowanie, zaznaczyć miejsce montażu w celu ponownego montażu; 10. Głowica cylindra; 11. Uszczelka olejowa; 12. Sprężyna zaworu; 13. Płytka sprężyny zaworowej; 14. Krakers zaworowy; 15. Pokrywa, wymiana, demontaż: po zdjęciu ramy wałka rozrządu przebić pokrywę szydłem z jednej strony i zdjąć ją, montaż: wcisnąć odpowiednim trzpieniem bez uszczelniacza, głębokość wciśnięcia 1-2 mm
Rama nośna - kolejność i moment dokręcania śrub
Dokręć śruby i nakrętki ramy łożyskowej w kolejności "1...24" w 2 krokach, jak poniżej:
- 1. Wkręcaj równomiernie ręcznie, aż do oporu. Rama musi ściśle przylegać do głowicy cylindra na całej powierzchni styku.
- 2. Dokręcić momentem 10 Nm.
Wyjmowanie wałków rozrządu
Zdejmij osłonę silnika "strzałki". Zdejmij osłonę izolującą hałas wtryskiwacza. Wyjmij wtryskiwacze. Usuń paliwo. rampa. Zdejmij wałek rozrządu i pasek zębaty pompy wysokiego ciśnienia. Zdejmij pokrywę zaworów. Odkręcić śruby mocujące "1" koła zębatego wałka rozrządu. Wyjmij wałek rozrządu z piasty.
Przytrzymaj piastę za pomocą podpory "T10051" i poluzuj śrubę mocującą piastę "1". Poluzuj śrubę mocującą piastę o około 2 obroty.
Zamontuj ściągacz "T10052" i wyrównaj go z otworami piasty. Dokręć śruby mocujące -1 Zwiększ napięcie piasty poprzez równomierne dokręcanie ściągacza "2", aż piasta odłączy się od stożka wałka rozrządu. W takim przypadku należy zabezpieczyć ściągacz kluczem 30 mm. Zdjąć piastę ze stożka wałka rozrządu. Wyjmij pompę próżniową.
Zdjąć wąż podciśnieniowy "1".
Odkręć śruby "2" i "4". Nie odkręcaj przewodów "1" i "2". Odkręć śruby oznaczone strzałkami i podwiąż chłodnicę EGR.
Odkręć śruby ze strzałkami i zdejmij wspornik układu EGR.
Odkręć śruby mocujące ramę w kolejności "24...1". Zdejmij ramę wałka rozrządu. Oznacz miejsce ponownego montażu i wyjmij wałki rozrządu.
Zainstalować
Nanieść uszczelniacz silikonowy na powierzchnie styku między ramą wału korbowego a głowicą cylindra. Wałki rozrządu należy montować wyłącznie przy użyciu stojaka wałka rozrządu "T40094", zgodnie z opisem poniżej. Usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i ramy wałka rozrządu, na przykład za pomocą obrotowej szczotki z plastikowym włosiem. Zakryj odsłonięte części silnika. Usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i ramy wału korbowego, na przykład za pomocą obrotowej szczotki z plastikowym włosiem. Wyczyść powierzchnie siedzisk; powinny być wolne od oleju i smaru. Nasmaruj powierzchnię roboczą wałków rozrządu olejem. Przygotuj narzędzie do montażu wałka rozrządu "T40094" w następujący sposób: Przykręć wsporniki "T40094/9" i "T40094/10" (z "T40094/11") do płyty głównej, jak pokazano na rysunku. W razie konieczności należy odkręcić w tym miejscu przykręcone podpory.
Zamontuj wspornik "T40094/1" w pozycji "F", a wspornik "T40094/2" w pozycji "A".
Umieścić wałek rozrządu zaworów dolotowych na wspornikach "T40094/1" i "T40094/2". Obrócić wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby można go było zablokować za pomocą kołka blokującego w położeniu "GMP" (strzałka 1). Wklęsłość "strzałka 2" śruby głowicy cylindra musi być skierowana na zewnątrz.
Umieścić wałek rozrządu wydechowy na wspornikach "T40094/9" i "T40094/11". Zabezpiecz wałek rozrządu wydechowego za pomocą pokrywy "T40094/11". Występ "1" pokrywy musi wejść w rowek "2" wałka rozrządu. Zamontuj narzędzie zaciskowe "T40096/1" na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych tak, aby każda szyjka narzędzia zaciskowego zazębiła się z każdą połówką koła zębatego. Szeroka szyjka powinna pasować do szerokiej połowy sprzętu. Dokręć urządzenie zaciskowe za pomocą pokrętła radełkowanego, aż profile zębów będą równe. Przesuń wałek rozrządu dolotowego w kierunku wałka rozrządu wydechowego, aż jego zęby zazębią się ze wzorem "strzałki".
Zamontuj ramę na wałkach rozrządu. Wszystkie łożyska wałków rozrządu muszą znajdować się na wałkach rozrządu. Zamontuj stojak wałka rozrządu "T40095" i zamocuj wałki rozrządu w ramie, jak pokazano na rysunku. Zdjąć pokrywę "T40094/11".
Odetnij końcówkę rurki wzdłuż przedniego znaku (otwór około 2mm). Nałóż krople uszczelniacza (szerokość ok. 2...3 mm) "strzałki" na czystych powierzchniach montażowych głowicy cylindra, jak pokazano na rysunku. Warstwa uszczelniacza nie powinna być grubsza niż podano, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może przedostać się do łożysk wałka rozrządu. Wyjąć wałki rozrządu wraz z ramą, stojakiem wałka rozrządu "T40095" i narzędziem zaciskowym "T40096/1" ze stojaka wałka rozrządu "T40094", a następnie ostrożnie włożyć je do głowicy cylindra.
Najpierw dokręć ręcznie śruby mocujące ramę w kolejności "1...24". Rama musi ściśle przylegać do głowicy cylindra na całej powierzchni styku. Dokręć śruby ramy w kolejności "1...24". Zdejmij narzędzie montażowe wałka rozrządu "T40095" i urządzenie zaciskowe "T40096/1". Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące czynności: Wymiana uszczelki wałka rozrządu. Dociśnij nową pokrywę uszczelniającą do głowicy cylindra za pomocą odpowiedniego trzpienia, aż do jej zlicowania. Zainstaluj pompę próżniową. Załóż pokrywę głowicy cylindrów. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków podczas pracy przy mechanizmie zaworowym. Ponieważ popychacze hydrauliczne muszą zostać ustalone, po zamontowaniu wałków rozrządu nie należy uruchamiać silnika przez ok. 30 minut. Aby mieć pewność, że żaden zawór nie zetknie się z głowicą cylindra podczas pracy silnika, należy ostrożnie obrócić wał korbowy o co najmniej 2 obroty.
[Oryginalna wersja znajduje się w portalu AUDImanual]