Jeżeli nie można zamocować piasty wałka rozrządu, zdemontować blokadę wału korbowego -T10050-, aż sworzeń zwolni otwór. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika nieco dalej "TDC". Obracaj powoli wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aż będzie można zamocować piastę wałka rozrządu. Po zamocowaniu poluzuj śruby koła zębatego paska rozrządu wałka rozrządu. Trzpień A blokady wału korbowego -T10050- znajduje się na lewo od otworu: Obracać wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aż sworzeń blokujący wał korbowy zaskoczy w kołnierzu uszczelniającym podczas obrotu. Dokręcić śruby koła zębatego paska rozrządu wałka rozrządu momentem obrotowym 20 Nm. Sworzeń B ogranicznika wału korbowego -T10050- znajduje się na prawo od otworu: Najpierw obróć lekko wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika. Ponownie obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aż sworzeń blokujący wał korbowy podczas obracania zatrzaśnie się w kołnierzu uszczelniającym. Dokręcić śruby koła zębatego paska rozrządu wałka rozrządu momentem obrotowym 20 Nm. Ciąg dalszy z prawidłowo ustawionym rozrządem: Wymontować sworzeń blokujący pompę bezpośredniego wtrysku oleju napędowego. silnik -3359 wał korbowy -T10050-. Obróć wał korbowy za śrubę paska rozrządu o 2 obroty w kierunku obrotów silnika, tak aby wał korbowy ponownie znalazł się blisko "TDC". Powtórz kontrolę. Jeżeli można teraz zamocować piastę wałka rozrządu, dokręcić śruby koła zębatego paska rozrządu wałka rozrządu -1- określonym momentem obrotowym. Dokręcić śruby -2- koła zębatego paska zębatego pompy wysokiego ciśnienia zadanym momentem. Powtórz kontrolę czasu.
Komentarze gości