Głowica cylindra (Audi Q5-8R)

Odłączanie pokrywy głowicy cylindra

• 1. Odkręć nakrętki w kolejności "7...1".

Kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów

• 2. Dokręcaj śruby ręcznie w kilku etapach w kolejności "1...7".
• 3. Dokręć śruby w kolejności "1...7" za pomocą klucza dynamometrycznego momentem 10 Nm. Upewnij się, że nie ma żadnych zniekształceń w położeniu pokrywy głowicy cylindrów.

Startować

Zdejmij osłonę silnika "strzałki". Zdejmij osłonę izolującą hałas wtryskiwacza. Wyjmij wtryskiwacze. Usuń paliwo. rampa. Zwolnij zaciski "strzałkowe" i zdejmij osłonę ochronną paska zębatego. Zdjąć wspornik "1" z okablowaniem sondy lambda i czujnika temperatury przed filtrem cząstek stałych z pokrywy głowicy cylindrów. Wyjąć i zwolnić odpowietrznik skrzyni korbowej silnika "3"



Odkręć śruby paliwowe. autostrady "strzałki".



Odkręcić śruby "1...7" i zdjąć pokrywę głowicy cylindra.

Zainstalować

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy wykonać następujące czynności: Wymień uszczelki śrub, jeśli są uszkodzone. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra, dokręcając ją w odpowiedniej kolejności

Głowica cylindra.

Uwaga: Zawarte w zestawie naprawczym plastikowe podkładki zabezpieczające otwarte zawory można usunąć wyłącznie bezpośrednio przed montażem głowicy cylindra. Przy wymianie głowicy cylindra należy wymienić także płyn chłodzący.

Odłączanie głowicy cylindra

Odkręć śruby głowicy cylindra w następującej kolejności:

Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra

• 1. Dokręcić kluczem dynamometrycznym momentem 40 Nm.
• 2. Dokręcić kluczem dynamometrycznym momentem 60 Nm.
• 3. Dokręć zwykłym kluczem o 90°.
• 4. Dokręć zwykłym kluczem o 90°.

Po wykonaniu naprawy nie ma konieczności dokręcania śrub mocujących głowicę cylindra.





Jeżeli otrzymano różne wartości wystawania tłoka, przy doborze uszczelki należy przyjąć największy rozmiar. Grubość uszczelki, która ma zostać zainstalowana. Głowica cylindra zależy od wysunięcia tłoka. Podczas wymiany należy zamontować uszczelkę z tym samym oznaczeniem "strzałka 2".

Zdejmowanie głowicy cylindra

Odłącz akumulator. Usuń rozciąganie. Spuść płyn chłodzący. Zdejmij obudowę powietrza. filtr. Wyjmij chłodnicę EGR. Zdejmij rurę wydechową. Wyjmij turbosprężarkę. Zdejmij pasek rozrządu. Zdejmij pokrywę zaworów. Zwolnij zaciski na wężu ze strzałką i wyjmij wąż kanału powietrznego.



Odkręć śrubę "1".



Przy pracach przy układzie wtryskowym należy przestrzegać zasad utrzymania czystości. Odłączyć przewody paliwowe zasilające "1" i powrotne "2".





Odłączyć przewody płynu chłodzącego "3" i "4".



Zdjąć zaciski węży "1" i "2", odłączyć wąż płynu chłodzącego.



Odkręcić nakrętkę "3" rury układu recyrkulacji spalin. Odkręcić śruby "4" i "5", przesunąć rurę recyrkulacji spalin na bok. Nie ma potrzeby demontażu rury EGR.



Odkręcić śrubę "strzałka" na głowicy cylindra przewodu oleju ciśnieniowego prowadzącego do turbosprężarki.





Odkręcić śrubę "4", odblokować przewody powietrzne czujnika ciśnienia spalin 1.



Odłącz rurę próżniową "1" od ścianki końcowej skrzynki spustowej wody. W tym celu odłącz wąż próżniowy "2" z tyłu "strzałki".



Odłącz następujące złącza wtykowe.

• 3. Siłownik kolektora dolotowego o zmiennej geometrii "V183"
• 4. Silnik klapy kolektora dolotowego "V157"
• 5. Zawór EGR "N18"

Odkręcić śruby "1" i wyjąć koło zębate paska rozrządu.





Odkręcić śrubę "1" piasty wałka rozrządu, przytrzymując ją podporą "T10051". Odkręć śrubę o około 2 obroty.



Załóż ściągacz "T10052" na piastę wałka rozrządu i wkręć śruby "1" w piastę. Aby zdemontować piastę wałka rozrządu, wkręć śrubę "2" i przytrzymaj ściągacz za sześciokąt (30). Zdejmij piastę ze stożka wałka rozrządu.



Odkręć śrubę "1" osłony ochronnej paska.



Odkręć śrubę czujnika Halla "strzałka", odłóż czujnik Halla "G40" na bok.



Odkręć śruby głowicy cylindra w kolejności "1...10". Do zdjęcia głowicy cylindra potrzebny jest drugi mechanik. Zdejmij rolkę napinającą paska rozrządu podczas zdejmowania głowicy cylindra z kołka montażowego. Najpierw podnieś głowicę cylindra od strony skrzyni biegów i zdejmij ją z pokrywy paska rozrządu. Upewnij się, że rolka napinająca pasek rozrządu nie wypadnie.

Zainstalować

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Należy przy tym zwrócić uwagę na następujące kwestie: Ryzyko uszkodzenia plomby. powierzchnie. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku. Unikaj tworzenia się długich zarysowań i zadziorów. Ryzyko uszkodzenia bloku cylindrów. W otworach ślepych śrub mocujących głowicę cylindra nie powinno być oleju ani płynu chłodzącego. Niebezpieczeństwo nieszczelności uszczelki głowicy cylindra. Podczas naprawy ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindra i bloku. Unikaj tworzenia się długich zarysowań i zadziorów. Dokładnie usuń wszelkie pozostałości po szlifowaniu i polerowaniu. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Aby zapobiec uszkodzeniu warstwy silikonowej i rowków uszczelki głowicy cylindra, należy obchodzić się z uszczelką ze szczególną ostrożnością. Ryzyko uszkodzenia otwartych zaworów. Podczas montażu wymiennej głowicy cylindra plastikową podstawę należy zdemontować w celu ochrony otwartych zaworów tylko wtedy, gdy będzie ona miała bezpośredni kontakt z głowicą cylindra. Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków podczas pracy przy mechanizmie zaworowym. Aby mieć pewność, że żaden zawór nie zetknie się z głowicą cylindra podczas pracy silnika, należy ostrożnie obrócić wał korbowy o co najmniej 2 obroty. Śruby dokręcone pod kątem należy wymienić. Wymień nakrętki samokontrujące, uszczelki wargowe, podkładki i pierścienie uszczelniające. pierścienie. Zabrania się modyfikowania głowic cylindrów silników TDI. W przypadku zamontowania głowicy cylindra pochodzącej z wymiany, należy nasmarować powierzchnie styku między dźwigienką zaworową a obudową łożyska wałka rozrządu. Przed montażem należy oczyścić z oleju i smaru złączki węży, rurki powietrzne i węże. Aby zapewnić niezawodne mocowanie przewodów wentylacyjnych do złączek, połączenia gwintowane już użytych obejm należy pokryć środkiem do usuwania rdzy. Po wymianie głowicy cylindra lub uszczelki głowicy cylindra konieczna jest kompletna wymiana płynu chłodzącego i oleju. Przed zamontowaniem głowicy cylindra należy zdjąć blokadę wału korbowego "T10050" i obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wału silnika, aż wszystkie tłoki znajdą się równomiernie poniżej GMP. W celu wycentrowania wkręć śrubę prowadzącą "3070" w zewnętrzne otwory po stronie ssącej. Załóż uszczelkę głowicy cylindra tak, aby oznaczenie było skierowane do góry.



Należy zwrócić uwagę na oznaczenia na uszczelce głowicy cylindra: Jeżeli uzyskane wartości wysunięcia tłoka są różne, to przy doborze uszczelki należy kierować się największym rozmiarem. Grubość zamontowanej uszczelki głowicy cylindra zależy od wysunięcia tłoka. Podczas wymiany należy zamontować uszczelkę z tym samym oznaczeniem "strzałka 2". Podczas montażu głowicy cylindra rolka napinająca musi być zamontowana na szpilce. Zamontuj głowicę cylindra, włóż pozostałe 8 śrub głowicy cylindra i dokręć ręcznie. Za pomocą śrubokręta wyjmij śrubę prowadzącą z 3070 przez otwory na śruby i zamontuj śruby głowicy cylindra. Następnie dokręć śruby głowicy cylindra w 4 etapach. Zamocuj tylną osłonę paska rozrządu do głowicy cylindra. Zamontuj piastę i koło zębate wałka rozrządu. Zabezpiecz wałek rozrządu i pompę wysokiego ciśnienia za pomocą kołka blokującego pompowtryskiwacz "3359". Obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika do GMP i zabezpieczyć blokadą wału korbowego "T10050". Zamontuj pasek rozrządu. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę następujące kwestie: Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów. Zamontuj pasek wielorowkowy. Napełnij płynem chłodzącym.



(Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: AUDIMANUAL.ru)