Якщо маточину розподільного валу не можна зафіксувати, витягти стопор коленвала "Т10050" настільки, щоб цапфа вивільнила отвір. Провернути колінвал проти напрямку обертання двигуна трохи за "ВМТ". Повертати повільно колінвал у напрямку обертання двигуна доти, щоб можна було зафіксувати маточину розподільного валу. Після фіксації послабити болти шестірні зубчастого ременя розподільного валу. Цапфа А стопора колінвала "Т10050" розташовується ліворуч від отвору: Повертати колінвал у напрямку обертання двигуна до тих пір, поки цапфа стопора колінвала при обертанні не зафіксується у фланці ущільнювача. Затягнути болти шестірні зубчастого ременя розподільного валу моментом 20 Н·м. Цапфа У стопора колінвала "Т10050" розташовується праворуч від отвору: Трохи повернути спочатку колінвал проти напрямку обертання двигуна. Знову обертати колінвал у напрямку обертання двигуна доти, поки цапфа стопора колінвала при обертанні не зафіксується у фланці ущільнювача. Затягнути болти шестірні зубчастого ременя розподільного валу моментом 20 Н·м. Продовження при правильно відрегульованих фазах ГРМ: Видалити стопорний штифт насоса системи безпосереднього впорскування диз. двигуна -3359 колінвала "Т10050". Повернути колінвал за болт зубчастого ременя на 2 обороти в напрямку обертання двигуна так, щоб колінвал знову виявився недалеко від "ВМТ". Повторити перевірку. Якщо маточину розподільного валу тепер можна зафіксувати, довернути болти "1" шестерні зубчастого ременя розподільного валу заданим моментом. Довернути болти "2" шестерні зубчастого ременя насоса високого тиску із заданим моментом. Повторити контроль фаз ГРМ.
Початковий текст матеріалу можна знайти на сайті: AUDIMANUAL.ru
Корекція фаз ГРМ (Audi Q5-8R)
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Поділіться інформацією:
Попередні статті
Ауді Ку Q5 Typ 8R: Дизель 2,0 літри (CA)
Наступні статті
Посилання на цю сторінку у різних форматах
Коментарі відвідувачів
Немає ще коментарів
- Загальна інформація
- Інструкція з експлуатації
- Технічне обслуговування
- Силовий агрегат
- Дизелі 3.0 л (BUG, BUN, CAS)
- Дизелі 3.0 л (CATA, CCMA)
- Дизелі 3.0 л (CJGA/CJGC)
- Дизелі 4.2 л (BTR, CCFA/CCFC)
- Система охолодження
- Система живлення та вихлопу
- Система керування двигуном
- Запуск та зарядка
- Трансмісія
- Автоматична коробка
- Приводні вали
- Шасі
- Гальмівна система
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Рульове керування
- Кузов
- Кондиціонер повітря
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Електроустаткування
- Обладнання та прилади
- Електричні схеми
- Загальна інформація
- Інструкція з експлуатації
- Силовий агрегат
- Бензиновий двигун 2,0 л
- Бензиновий двигун 3,2 л
- Паливна система (бензин)
- Дизель 2,0 літри (CA)
- Дизель 2,0 літра (CG/CJ/CM)
- Дизельний двигун 3,0 л
- Паливна система (дизель)
- Трансмісія
- Коробка передач 0В1
- Коробка передач 0В2
- Коробка передач 0В5
- Коробка передач 0В6
- Шасі
- Передня підвіска
- Задня підвіска
- Гальмівна система
- Рульове управління
- Кузов
- Екстер'єр
- Інтер'єр
- Двері, замки та вікна
- Система безпеки
- Вентиляція та опалення
- Електроустаткування
- Силові пристрої
- Обладнання та прилади
- Освітлення та сигналізація
- Аудіосистема
- Електричні схеми
