Калі ступіцах распредвала нельга зафіксаваць, выняць стопар коленвала "Т10050" настолькі, каб цапфа вызваліла адтуліну. Правярнуць коленвал супраць напрамкі кручэння рухавіка крыху за "ВМТ". Круціць павольна коленвал у кірунку кручэння рухавіка датуль, каб можна было зафіксаваць ступицу распредвала. Пасля фіксацыі аслабіць балты шасцярні зубчастага рамяня распредвала. Цапфа А стопара коленвала "Т10050" размяшчаецца злева ад адтуліны: Круціць коленвал у кірунку кручэння рухавіка датуль, пакуль цапфа стопара коленвала пры кручэнні не зафіксуецца ва ўшчыльняльным фланцы. Зацягнуць ніты шасцярні зубчастага рамяня распредвала момантам 20 Н·м. Цапфа У стопара коленвала "Т10050" размяшчаецца справа ад адтуліны: Трохі звярнуць спачатку коленвал супраць кірункі кручэння рухавіка. Зноў круціць коленвал у кірунку кручэння рухавіка датуль, пакуль цапфа стопара коленвала пры кручэнні не зафіксуецца ва ўшчыльняльным фланцы. Зацягнуць ніты шасцярні зубчастага рамяня распредвала момантам 20 Н·м. Працяг пры правільна адрэгуляваных фазах ГРМ: Выдаліць стопорный штыфт помпы сістэмы непасрэднага ўпырску дыз. рухавіка -3359 коленвала "Т10050". Правярнуць коленвал за ніт зубчастага рамяня на 2 абарачэння ў кірунку кручэння рухавіка так, каб коленвал зноў апынуўся недалёка ад "ВМТ". Паўтарыць праверку. Калі ступіца распредвала зараз можна зафіксаваць, давярнуць ніты "1" шасцярні зубчастага рамяня распредвала зададзеным момантам. Давярнуць ніты "2" шасцярні зубчастага рамяня помпы высокага ціску з зададзеным момантам. Паўтарыць кантроль фаз ГРМ.
[Гэты артыкул быў раней апублікаваны на рэсурсе «Audimanual.ru»]
Карэкцыя фаз ГРМ (Audi Q5-8R)
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
Audi Ку Q5 Typ 8R: Дызель 2,0 літра (CA)
Наступныя артыкулы
Падобныя артыкулы іншых мадэляў аўтамабіляў Аўдзі:
Механічная карэкцыя фар Audi 100 С3 (1982-1990, дызель)
Механічная карэкцыя фар Audi 100 С3 (1982-1990, дызель)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах
Каментары наведвальнікаў
Няма яшчэ каментароў
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Дызелі 3.0 л (BUG, BUN, CAS)
- Дызелі 3.0 л (CATA, CCMA)
- Дызелі 3.0 л (CJGA/CJGC)
- Дызелі 4.2 л (BTR, CCFA/CCFC)
- Сістэма астуджэння
- Сістэма харчавання і выхлапу
- Сістэма кіравання рухавіком
- Запуск і зарадка
- Трансмісія
- Аўтаматычная скрынка
- Прывадныя валы
- Шасі
- Тармазная сістэма
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Кандыцыянер паветра
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Сілавы агрэгат
- Бензінавы рухавік 2,0 л
- Бензінавы рухавік 3,2 л
- Паліўная сістэма (бензін)
- Дызель 2,0 літра (CA)
- Дызель 2,0 літра (CG/CJ/CM)
- Дызельны рухавік 3,0 л
- Паліўная сістэма (дызель)
- Трансмісія
- Скрынка перадач 0В1
- Скрынка перадач 0В2
- Скрынка перадач 0В5
- Скрынка перадач 0В6
- Шасі
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Рулявое кіраванне
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Дзверы, замкі і вокны
- Сістэма бяспекі
- Вентыляцыя і апал
- Электраабсталяванне
- Сілавыя прылады
- Абсталяванне і прыборы
- Асвятленне і сігналізацыя
- Аўдыёсістэма
- Электрычныя схемы
