Mecanismul de ambreiaj constă dintr-un disc de presiune și antrenat (vezi ilustrația 7.1). Se folosește o acționare hidraulică cu ambreiaj, constând dintr-un cilindru principal și un cilindru slave, conducte, o pedală de ambreiaj și un mecanism de eliberare a ambreiajului.
7.1. Componentele mecanismului ambreiajului 1. Volant cu 2 mase; 2. Șurub, supus înlocuirii; 3. Disc slave; 4. Disc de presiune; 5. Bolt, 22 Nm; 6. Rulment cu ace
Placa de presiune este prinsă cu șuruburi pe volant, care este conectat la arborele cotit al motorului. Între placa de presiune și volant se află un disc antrenat, care este apăsat pe volant prin rulmentul de eliberare al cilindrului auxiliar. Discul antrenat este conectat la arborele primar al transmisiei manuale printr-o conexiune canelată.
Când pedala de ambreiaj este apăsată, lichidul de frână din rezervorul comun este transferat sub presiune prin cilindrul principal al ambreiajului către cilindrul secundar. Lagărul de deblocare al cilindrului auxiliar acționează asupra plăcii de presiune. În acest caz, discul antrenat este îndepărtat de volant și conexiunea de putere dintre motor și transmisia manuală este întreruptă. Când este eliberat, arcul de presiune apasă rulmentul pe arcul cu diafragmă al plăcii de presiune. Acest lucru reduce uzura rulmentului de presiune a ambreiajului, deoarece Când este pornit, nu accelerează până la turația motorului. Nu este necesară reglarea acționării ambreiajului.
De fiecare dată când ambreiajul este cuplat și decuplat, garniturile de frecare ale discului antrenat se uzează ca urmare a forței aplicate. Discul antrenat este o piesă de uzură, dar durata de viață medie a acestuia este destul de lungă și depinde în principal de sarcina motorului și de stilul de conducere. Uzura petalelor diafragmei plăcii de presiune este permisă până la jumătate din grosimea lor.
7.2a. Mecanismul de eliberare a ambreiajului1. Cilindru slave; 2. Șurub de autoblocare pentru montarea cilindrului 1, 23 Nm, sub rezerva înlocuirii; 3. Suport pentru conductă; 4. Tija de acționare; 5. Rulment axial; 6. Șurub cu autoblocare, 25 Nm, supus înlocuirii; 7. Arc lamelar; 8. Maneta de eliberare a ambreiajului; 9. Șuruburi, 3 buc., 15 Nm; 10. Bucșă de ghidare; 11. Etanșarea arborelui de intrare al transmisiei manuale; 12. Piesa intermediara; 13. Transmisia manuala
7.2b. Pedala de ambreiaj și ansamblul cilindrului principal 1. Suport pedală; 2. Axa pedalei; 3. Reținere; 4. Bolt, 25 Nm; 5. Pedala de frana; 6. Senzorul poziției pedalei de ambreiaj F36, trebuie înlocuit după demontare; 7. Șurub de fixare axului 2,5 Nm; 8. Pedala de ambreiaj; 9, 10. Reținere; 11. Bolt, 20 Nm; 12. Cilindru principal ambreiaj; 13. Arc excentric, partea neagră orientată către pedală; 14. Senzor pedală de ambreiaj pentru permisiunea de pornire a motorului (numai modele din SUA), supuse înlocuirii; 15. Șurub pentru fixarea cilindrului principal de frână pe suport, 25 Nm
7,2s. Piese de antrenare hidraulice ambreiaj 1. Rezervor lichid de frână; 2. Furtun de alimentare cu lichid la cilindru 7; 3. Asamblarea furtunurilor și tuburilor; 4. Compactare; 5. Paranteză; 6. Pedala de ambreiaj; 7. Cilindru principal ambreiaj; 8. Bolt, 20 Nm; 9. Reținere; 10. Transmisia manuala; 11. Cilindru receptor ambreiaj; 12. Supapă de purjare, 4,5 Nm; 13. Capac de praf; 14. Reținere; 15. Suport de asamblare 3; 16. Șurub de fixare a cilindrului cu autoblocare 7, 25 Nm; 17. Reținere; 18. Compactare; 19. Șurub de fixare a rezervorului 1
Sursa de conținut: site-ul web specificat: AudiManual.ru