Механізм зчеплення складається з натискного і веденого дисків (див. ілюстрацію 7.1). Використовується гідравлічний привід зчеплення, що складається з головного і робочого циліндрів, трубопроводів, педалі зчеплення і механізму виключення зчеплення.
7.1. Компоненти механізму зчеплення 1. 2-х масовий маховик; 2. Болт, потребує заміни; 3. Ведений диск; 4. Натискна пластина; 5. Болт 22 Нм; 6. Голчастий підшипник
Натискний диск кріпиться болтами до маховика, з'єднаного з колінчастим валом двигуна. Між натискним диском і маховиком розташований ведений диск, який притискається до маховика вижимним підшипником циліндра приводу. Ведений диск з'єднаний з вхідним валом МКПП через шліцьове з'єднання.
При натисканні на педаль зчеплення гальмівна рідина із загального резервуару передається під тиском через головний циліндр зчеплення в робочий циліндр. Вижимний підшипник циліндра приводу діє на натискний диск. Одночасно ведений диск знімається з маховика і переривається силовий зв'язок між двигуном і механічною коробкою передач. У відпущеному стані натискна пружина притискає підшипник до діафрагмової пружини натискного диска. Це зменшує знос підшипника вижиму зчеплення, т.к При включенні не розганяється до обертів двигуна. Регулювання приводу зчеплення не потрібно.
Щоразу, коли зчеплення вмикається та вимикається, фрикційні накладки веденого диска зношуються в результаті прикладеної сили. Ведений диск є частиною, що швидко зношується, але середній термін його служби досить великий і залежить в основному від навантаження на двигун і стилю водіння. Допускається знос лопаток діафрагми натискного диска до половини їх товщини.
7.2a. Механізм виключення зчеплення1. Головний циліндр; 2. Самоблокуючий болт кріплення циліндра 1, 23 Нм, необхідно замінити; 3. Кронштейн для трубопроводу; 4. Тяга приводу; 5. Підп'ятник; 6. Самоконтрящийся болт, 25 Нм, необхідно замінити; 7. Листова ресора; 8. Важіль виключення зчеплення; 9. Болти 3 шт., 15 Нм; 10. Напрямна втулка; 11. Сальник вхідного вала МКПП; 12. Проміжна частина; 13. Російська поліція
7.2b. Педаль і головний циліндр зчеплення в зборі 1. Кронштейн педалі; 2. Вісь педалі; 3. Фіксатор; 4. Болт 25 Нм; 5. Педаль гальма; 6. Датчик положення педалі зчеплення F36, підлягає заміні після зняття; 7. Болт кріплення осі 2,5 Нм; 8. Педаль зчеплення; 9, 10. Фіксатор; 11. Болт 20 Нм; 12. Головний циліндр зчеплення; 13. Ексцентрична пружина, чорна сторона до педалі; 14. Датчик педалі зчеплення для дозволу запуску двигуна (тільки моделі для США), підлягає заміні; 15. Болт кріплення GTC до кронштейна, 25 Нм
7,2 с. Деталі гідроприводу зчеплення 1. Бачок гальмівної рідини; 2. Шланг подачі рідини до циліндра 7; 3. Шланг і трубка в зборі; 4. Пломбування; 5. Скоба; 6. Педаль зчеплення; 7. Головний циліндр зчеплення; 8. Болт 20 Нм; 9. Закріплювач; 10. Російські залізниці; 11. Робочий циліндр зчеплення; 12. Клапан насоса, 4,5 Нм; 13. Пильовик; 14. Закріплювач; 15. Монтажний кронштейн 3; 16. Болт кріплення циліндра самоконтрящийся 7,25 Нм; 17. Закріплювач; 18. Пломбування; 19. Болт кріплення бака 1
(Ознайомтеся з першоджерелом на сайті: «audimanual»)