Механизмът на съединителя се състои от притискащ и задвижван диск (вижте илюстрация 7.1). Използва се хидравлично задвижване на съединителя, състоящо се от главен и подчинен цилиндър, тръбопроводи, педал на съединителя и механизъм за освобождаване на съединителя.
7.1. Компоненти на механизма на съединителя 1. 2-масов маховик; 2. Болт, подлежи на смяна; 3. Подчинен диск; 4. Притискащ диск; 5. Болт, 22 Nm; 6. Иглен лагер
Притискащата плоча е завинтена към маховика, който е свързан към коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча и маховика има задвижван диск, който се притиска към маховика от освобождаващия лагер на подчинения цилиндър. Задвижваният диск е свързан към първичния вал на ръчната скоростна кутия чрез шлицева връзка.
Когато педалът на съединителя е натиснат, спирачната течност от общия резервоар се прехвърля под налягане през главния цилиндър на съединителя към главния цилиндър. Освобождаващият лагер на допълнителния цилиндър действа върху притискащата плоча. В този случай задвижваният диск се отдалечава от маховика и захранващата връзка между двигателя и ръчната скоростна кутия се прекъсва. Когато се освободи, притискащата пружина притиска лагера към диафрагмената пружина на притискащата плоча. Това намалява износването на притискателния лагер на съединителя, т.к Когато е включен, не ускорява до оборотите на двигателя. Не е необходимо регулиране на задвижването на съединителя.
Всеки път, когато съединителят се включи и освободи, фрикционните накладки на задвижвания диск се износват в резултат на приложената сила. Задвижваният диск е износваща се част, но средният му експлоатационен живот е доста дълъг и зависи главно от натоварването на двигателя и стила на шофиране. Допуска се износване на венчелистчетата на диафрагмата на притискащата плоча до половината от тяхната дебелина.
7.2a. Механизъм за освобождаване на съединителя1. Подчинен цилиндър; 2. Самозаключващ се болт за монтаж на цилиндър 1, 23 Nm, подлежи на смяна; 3. Скоба за тръбопровод; 4. Задвижващ прът; 5. Аксиален лагер; 6. Самозаключващ се болт 25 Nm, подлежи на смяна; 7. Листова пружина; 8. Лост за освобождаване на съединителя; 9. Болтове 3 бр., 15 Nm; 10. Водеща втулка; 11. Уплътнение на входния вал на ръчната скоростна кутия; 12. Междинно парче; 13. Ръчна скоростна кутия
7.2б. Монтаж на педала на съединителя и главния цилиндър 1. Скоба на педала; 2. Педална ос; 3. Фиксатор; 4. Болт, 25 Nm; 5. Педал на спирачката; 6. Сензор за положение на педала на съединителя F36, трябва да се смени след отстраняване; 7. Болт за закрепване на оста 2,5 Nm; 8. Педал на съединителя; 9, 10. Фиксатор; 11. Болт, 20 Nm; 12. Главен цилиндър на съединителя; 13. Ексцентрична пружина, черна страна към педала; 14. Сензор на педала на съединителя за разрешение за стартиране на двигателя (само модели за САЩ), подлежи на замяна; 15. Болт за закрепване на главния спирачен цилиндър към скобата, 25 Nm
7.2s. Хидравлични задвижващи части на съединителя 1. Резервоар за спирачна течност; 2. Маркуч за подаване на течност към цилиндър 7; 3. Сглобяване на маркучи и тръби; 4. Уплътняване; 5. Скоба; 6. Педал на съединителя; 7. Главен цилиндър на съединителя; 8. Болт, 20 Nm; 9. Фиксатор; 10. Ръчна скоростна кутия; 11. Работен цилиндър на съединителя; 12. Клапан за обезвъздушаване, 4,5 Nm; 13. Прахоуловител; 14. Фиксатор; 15. Монтажна скоба 3; 16. Самозаключващ се болт за монтаж на цилиндър 7, 25 Nm; 17. Фиксатор; 18. Уплътняване; 19. Болт за закрепване на резервоара 1