Механизм сцепления состоит из нажимного и ведомого дисков (см. иллюстрацию 7.1). Используется гидравлический привод сцепления, состоящий из с главного и исполнительного цилиндров, трубопроводов, педали сцепления и механизма выключения сцепления.
7.1. Компоненты механизма сцепления 1. 2-массовый маховик; 2. Болт, подлежит замене; 3. Ведомый диск; 4. Нажимной диск; 5. Болт, 22 Нм; 6. Игольчатый подшипник
Нажимной диск болтами крепится к маховику, связанному с коленчатым валом двигателя. Между нажимным диском и маховиком находится ведомый диск, который прижимается к маховику выжимным подшипником исполнительного цилиндра. Ведомый диск связан с первичным валом РКПП через шлицевое соединение.
При выжимании педали сцепления тормозная жидкость из общего резервуара через главный цилиндр сцепления под давлением передаётся в исполнительный цилиндр. Выжимной подшипник исполнительного цилиндра воздействует на нажимной диск. При этом ведомый диск отводится от маховика и силовая связь между двигателем и РКПП прерывается. В отпущенном состоянии нажимная пружина прижимает подшипник к диафрагменной пружине нажимного диска. Это снижает износ нажимного подшипника сцепления, т.к. он при включении не разгоняется до числа оборотов двигателя. Регулировка привода сцепления не требуется.
При каждом включении и выключении сцепления в результате силового воздействия происходит износ фрикционных накладок ведомого диска. Ведомый диск представляет собой изнашивающуюся деталь, однако средний срок его службы довольно большой и зависит в основном от нагрузки на двигатель и стиля вождения. Износ лепестков диафрагмы нажимного диска допускается до половины их толщины.
7.2а. Механизм выключения сцепления1. Исполнительный цилиндр; 2. Самоблокирующийся болт крепления цилиндра 1, 23 Нм, подлежит замене; 3. Кронштейн трубопроводов; 4. Исполнительный шток; 5. Нажимной подшипник; 6. Самоблокирующийся болт, 25 Нм, подлежит замене; 7. Листовая пружина; 8. Рычаг выключения сцепления; 9. Болты, 3 шт., 15 Нм; 10. Направляющая втулка; 11. Сальник входного вала РКПП; 12. Промежуточная деталь; 13. РКПП
7.2b. Узел педалей и главного цилиндра сцепления 1. Кронштейн педалей; 2. Ось педалей; 3. Фиксатор; 4. Болт, 25 Нм; 5. Педаль тормоза; 6. Датчик F36 положения педали сцепления, после снятия подлежит замене; 7. Болт крепления оси 2, 5 Нм; 8. Педаль сцепления; 9, 10. Фиксатор; 11. Болт, 20 Нм; 12. Главный цилиндр сцепления; 13. Эксцентриковая пружина, чёрная сторона обращена к педали; 14. Датчик педали сцепления для разрешения пуска двигателя (только модели для США), подлежит замене; 15. Болт крепления ГТЦ к кронштейну, 25 Нм
7.2с. Детали гидропривода сцепления 1. Резервуар тормозной жидкости; 2. Шланг подачи жидкости к цилиндру 7; 3. Сборка шлангов и трубок; 4. Уплотнение; 5. Кронштейн; 6. Педаль сцепления; 7. Главный цилиндр сцепления; 8. Болт, 20 Нм; 9. Фиксатор; 10. РКПП; 11. Исполнительный цилиндр сцепления; 12. Клапан прокачки, 4.5 Нм; 13. Пыльник; 14. Фиксатор; 15. Кронштейн сборки 3; 16. Самоконтрящийся болт крепления цилиндра 7, 25 Нм; 17. Фиксатор; 18. Уплотнение; 19. Болт крепления резервуара 1