Noul AUDI A4 a fost prezentat pentru prima dată publicului larg în octombrie 2000 la Berlin. Prin aplicarea tehnologiei de ultimă oră și prin crearea «arhitectura miscarii», producătorul din Ingolstadt, a stabilit direcția pentru segmentul auto de gamă medie superioară. La șase ani după producția a aproximativ un milion de exemplare, un succesor complet reproiectat al lui A4 a ieșit de pe linia de asamblare. În segmentul mașinilor de gamă medie, toate cărțile au fost amestecate. Testul General German Automobile Club a arătat că noul AUDI A4 2.0 își depășește ușor concurenții Ford Mondeo 2.0, Mercedes C 200 și VW Passat 1.8 5VTurbo. În testele comparative efectuate pe BMW 318i și VW Passat 2.0 de către revista germană de autovehicule «Auto Motor und Sport», noul A4 cu motor cu patru cilindri de 130 CP. si-a aratat si superioritatea.
Sedan pe o bază nou-nouță
Ca reprezentant al unei noi generații de mașini apărute în 2000 și 2001, Audi A4 a fost proiectat pe o bază nouă. Dacă mai devreme A4 și VW Passat aveau aceeași platformă, acum noua generație A4 este construită pe o bază complet nouă. Noul A4 este chintesența sloganului publicitar Audi, care spune: «Avantaj prin tehnologie». Datorită corpului, care a fost mărit în toate dimensiunile, s-a realizat o creștere tangibilă a spațiului liber.
Pentru prima dată într-o mașină din această clasă, a fost instalată o transmisie automată fără trepte Multitronic - o opțiune de conducere care nu are analogi în lume. Audi a creat o cutie de viteze care elimină dezavantajele transmisiilor anterioare de un design similar și, în același timp, are toate avantajele unui sistem care asigură o strategie optimă de schimbare a vitezelor. Pentru prima dată, transmisia Multitronic a făcut posibilă atingerea confortului la volan fără a sacrifica dinamica și economia.
Șasiu ușor din aluminiu datorită maselor reduse nesurate pentru o dinamică de condus exemplară
Trenul de rulare din aluminiu, care este construit din elemente ușoare, prezintă și noi perspective. Datorită maselor sale scăzute nesurate, oferă o dinamică de condus exemplară. Suspensia excelentă este completată de direcție și manipulare de înaltă precizie. Toate modelele de producție sunt echipate cu sistemul electronic de control al stabilității ESP. Astfel, lângă tine, parcă, se află un șofer experimentat și vigilent care te ajută la frânare. Dotarea standard confortabilă include și un sistem automat de aer condiționat, care funcționează în funcție de intensitatea luminii solare.
A4 are o viteză maximă de 245 km/h cu un motor de 3,0 litri și este propulsat de un motor în V cu șase cilindri cu un bloc de cilindri din aluminiu. Acest motor este folosit și în noul A6
Caroseria A4 se distinge printr-un mic coeficient de rezistență aerodinamică (0,28) și rigiditate la torsiune neobișnuită pentru această clasă. Grila subliniază faptul că această mașină aparține liniei de design modern a Audi
Siguranța este unul dintre cele mai importante obiective ale noii dezvoltări
Unul dintre cele mai importante obiective în dezvoltarea noului model A4 a fost siguranța. Echipamentul principal include Sideguard, un sistem de airbag pentru cap dezvoltat de Audi. Acest sistem acoperă aproape toată suprafața laterală a geamurilor de la stâlpul A până la bancheta din spate. Pentru ca unitatea de control să poată determina și mai sigur când ar trebui să se declanșeze airbag-urile, senzori de impact sunt instalați în partea din față a vehiculului. Siguranța pasagerilor a fost sporită prin creșterea în continuare a rezistenței caroseriei în cazul coliziunii cu un obstacol, precum și prin deformarea mai mică a cabinei.
În timpul testului NCAP cu obstacole imobile (asociație pentru efectuarea unor astfel de teste, include producătorii de automobile), în care s-a folosit o instalație specială a General German Automobile Club, A4 s-a dovedit a fi o mașină foarte sigură. Într-o coliziune frontală cu o barieră deformabilă la o viteză de 64 km/h și o suprapunere de 40%, A4 a primit 12 puncte din 16, iar într-un impact lateral la o viteză de 50 km/h - 16 puncte (număr maxim). Rezultatele reușite la testul de impact cu stâlp de 29 km/h, care sunt luate în considerare în evaluarea siguranței vehiculului, au adus încă 2 puncte. Obținând cu ușurință un rezultat de patru stele, A4 este unul dintre primii concurenți la a cincea stea.
Datorită caroseriei, care a fost mărită în toate dimensiunile, în comparație cu modelul anterior, s-a obținut o creștere vizibilă a spațiului liber. Lungimea interioară a corpului: plus 32 mm. Spațiu liber în fața genunchilor pasagerilor din spate: plus 43 mm. Spațiu pentru pasagerii din față: plus 15 mm, spațiu pentru pasagerii din spate: plus 14 mm. Lățimea interioară a caroseriei la nivelul umerilor pasagerilor din față: plus 11 mm, la nivelul coatelor pasagerilor din față: plus 17 mm, la nivelul coatelor pasagerilor din spate: plus 29 mm
Dimensiunile noului A4 Avant demonstrează deja că aparține unei noi generații. Lungimea totală este acum de 454 cm, baza a crescut cu 33 mm față de modelul anterior
Quattro este încă o mașină respectabilă
Dacă se poate spune despre orice întreprindere că produce mașini de pasageri în serie respectabile cu tracțiune integrală, atunci acest lucru se aplică cu siguranță Audi. Modele A4 cu motor pe benzina (3.0 și 1, în T) Există și versiuni cu tracțiune integrală. Prototipul lor poate fi considerat un vehicul de teren «litis», care a fost dezvoltat de Audi pentru compania-mamă Volkswagen și a fost furnizat la ordinul Bundeswehr.
În timpul testelor de iarnă din nordul Suediei, această mașină specială cu un motor slab a depășit modelele Audi cu tracțiune față, mult mai puternice și mai rapide. Așa că a apărut ideea de a crea o mașină de serie cu tracțiune integrală, cu un motor puternic. În timp ce vehiculul de teren a fost echipat cu tracțiune integrală plug-in, tracțiunea integrală a Audi funcționează continuu.
Volum portbagaj Avant (442 l) depășește volumul portbagajului predecesorului său (390 l)
Avant: superbe break
Noul A4 Avant a fost anunțat în 2001, când a fost finalizată actualizarea modelului. Din 1996, predecesorul său a fost vândut doar în Europa de Vest în valoare de 300 de mii de exemplare, a devenit sinonim cu o mașină nobilă compactă cu un break. «Frumoasele break se numesc Avant» - acesta este sloganul publicitar al producătorilor din Ingolstadt, care au adus ponderea Avantului în producția totală de A4 la 44 la sută. La fel ca sedanul, și break-ul «a crescut». Pasagerii se simt mai confortabil în el, în special, spațiul din fața genunchilor pasagerilor din spate a crescut cu 43 mm, iar lățimea internă a caroseriei la nivelul cotului a crescut cu 29 mm. Volumul portbagajului a crescut cu 52 de litri, în plus, există un spațiu suplimentar pentru bagaje de 65 de litri.
Alături de spațiul sporit și funcționalitatea îmbunătățită, progresele tehnice precum transmisia automată Muiitronic variabilă continuu și trenul de rulare din aluminiu sunt impresionante. Break sunt disponibile atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. Odată cu producția noului Avant, producția variantei RS4 a modelului anterior a fost întreruptă. Mașină sport RS4 cu un motor cu 6 cilindri de 380 CP. Cu. Biturbo a fost primul model independent conceput și dezvoltat de quattro GmbH în cooperare cu Audi AG.
«Culmea emoțională» serie
Decapotabilul, creat pe baza lui Audi 80, a fost produs de mai bine de nouă ani, aproximativ 72 de mii de exemplare au părăsit porțile fabricii. Această mașină a dobândit statutul de model clasic. La expoziția internațională de automobile, care a avut loc în 2001 la Frankfurt, a fost prezentat primul reprezentant al noii generații de decapotabile A4 ca «culmea emoțională a seriei A4». S-a anunțat că versiunea de producție a modelului cu patru locuri cu capotă automată va apărea în primăvara anului 2002.
În ceea ce privește siguranța, ToAudi-Cabrio, care ar trebui să concureze cu Mercedes CLK și, mai ales, cu BMW Seria 3 Cabrio, a fost creat în conformitate cu cerințele moderne. Siguranta suplimentara este asigurata de sistemul activ de protectie a pasagerilor in caz de rasturnare. În cazul unei răsturnări, două cleme de siguranță din spatele scaunelor din spate sunt declanșate de senzori în câteva milisecunde. Combinate cu un cadru extrem de puternic al parbrizului în caz de răsturnare, aceste bretele oferă spațiul necesar pentru supraviețuirea pasagerilor din față și din spate.
Oferind pasagerilor scaune confortabile, Audi-Cabrio concurează cu mașinile deschise cu patru locuri
Interiorul noului A4 decapotabil
Dimensiuni Audi Cabrio
Gamă largă de motoare: de la 1,6 la 3,0 litri
De la bun început, noul Audi A4, cu două motoare complet reproiectate într-un carter din aluminiu, a făcut furori. Valorile limită ale standardului european privind gazele de eșapament EU4 au fost îndeplinite cu o marjă. Odată cu lansarea seriei în octombrie 2000, motorul cu 6 cilindri în formă de V cu o cilindree de 3,0 litri a fost prezentat publicului larg, care a devenit unul dintre cele mai bune din clasa sa. Daca nu tineti cont de conceptul de baza, i.e. bancurile de cilindri sunt dispuse la un unghi de 90’ unul față de celălalt și alezajul cilindrului este identic, se poate argumenta că noul motor folosește nu atât de multe din aceleași componente care erau deja folosite în motorul anterior de 2,8 litri.
Al doilea nou venit în gama de motoare pe benzină este motorul de 2,0 litri cu 4 cilindri în linie, care utilizează o serie de inovații tehnice, precum schimbarea continuă a poziției arborelui cu came de admisie față de arborele de evacuare, care asigură o umplere mai bună. a cilindrilor motorului. La momentul lansării noului A4, motorul turbo de 1,8 litri era de asemenea considerat o unitate de mare succes, acest motor dând un cuplu mare.
În vara anului 2001, oferta a fost completată de un sedan cu motor de 1,6 litri (102 CP). Pentru varianta break, care era încă echipată cu un motor de 2,4 sau 2,8 l până la introducerea noului Avant în iunie 2001, există acum un motor în linie de 2,0 l, un motor de 1,8 T și unul de 3,0 V-6 l.
Dezvoltarea modelului Audi A4
1972
Odată cu lansarea lui Audi 80, firma de automobile Audi a introdus pentru prima dată un model de gamă medie. Designul ușor și dimensiunile compacte, confortul și spațiul amplu pentru pasageri, motoare și șasiu au devenit noul standard pe piață.
1994
Pe 8 noiembrie, A4 a fost lansat ca succesor al Audi 80. Dimensiunile exterioare nu au crescut.
Cu toate acestea, datorită utilizării abil a spațiului și creșterii moderate a ecartamentului și a ampatamentului, a fost posibilă îmbunătățirea semnificativă a utilizării spațiului interior.
2000
În octombrie a avut loc premiera noului A4. Două motoare complet noi pe benzină sunt folosite ca unități de putere (2,0 și 3,0 l), precum și motorul turbo de 1,8 litri dovedit.
Noua vedetă printre mașinile de gamă medie este percepută ca chintesența sloganului publicitar Audi: «Avantaj prin tehnologie».
2001
A4 Sedan cu motor de 1,6 litri umple un gol care a apărut printre diferitele opțiuni de motorizare. Datorită acestui motor, sunt create premisele care, în combinație cu o caroserie care a fost mărită în toate dimensiunile, a făcut posibilă creșterea semnificativă a spațiului interior.
Este prezentat și noul A4 Avant («Frumoasele break se numesc Avant»). Acest model oferă mai mult spațiu și funcționalitate.
Comentariile vizitatorilor