Vă prezentăm modelul de mașină Audi A4 (Audi A4 B6)

AUDI A4, care inițial a fost batjocorit și numit o mașină pentru oficialii respectabili, a devenit acum o vedetă a segmentului superior al mașinilor din clasa de mijloc. Acest sedan creează o concurență puternică pentru BMW seria 3, Mercedes Clasa C și VW Passat.

Noul AUDI A4 a fost prezentat pentru prima dată publicului larg în octombrie 2000 la Berlin. Aplicând tehnologie de ultimă oră și creând o "arhitectură de mișcare", producătorul Ingolstadt a stabilit direcția de dezvoltare în segmentul de dimensiuni medii superioare. La șase ani după ce a produs aproximativ un milion de unități, un succesor complet reproiectat al lui A4 a ieșit de pe linia de asamblare. În segmentul mașinilor de dimensiuni medii, toate cărțile au fost remaniere. Testul General German Automobile Club a arătat că noul AUDI A4 2.0 își depășește ușor concurenții Ford Mondeo 2.0, Mercedes C 200 și VW Passat 1.8 5VTurbo. Într-un test comparativ între BMW 318i și VW Passat 2.0 de către revista germană de automobile "Auto Motor und Sport", noul A4 cu motor cu patru cilindri care produce 130 CP. si-a aratat si superioritatea.

Sedan pe o bază complet nouă

Ca reprezentant al noii generații de mașini apărute în 2000 și 2001, Audi A4 a fost proiectat pe o bază nouă. Dacă anterior A4 și VW Passat aveau aceeași platformă, acum noua generație A4 este construită pe o bază complet nouă. Noul A4 este chintesența sloganului publicitar Audi: "Avantaj tehnic". Datorită corpului, care a fost mărit în toate dimensiunile, s-a obținut o creștere vizibilă a spațiului liber.



Pentru prima dată într-o mașină din această clasă, a fost instalată o transmisie automată variabilă continuu Multitronic - o opțiune de conducere care nu are analogi nicăieri în lume. Audi a creat o cutie de viteze care elimină deficiențele transmisiilor anterioare de design similar, oferind în același timp toate avantajele unui sistem care oferă o strategie optimă de schimbare a treptelor. Transmisia Multitronic a făcut posibil pentru prima dată atingerea confortului la volan fără a pierde dinamica și eficiența.



Șasiul din aluminiu, care este construit din elemente ușoare, arată și noi perspective. Datorită maselor sale scăzute nesurate, oferă o dinamică de condus exemplară. Suspensia excelentă este completată de direcție și manevrabilitate de înaltă precizie. Toate modelele de producție sunt echipate cu sistemul electronic de control al stabilității ESP. În acest fel, parcă ar fi lângă tine un șofer experimentat și alert, care te ajută la frânare. Dotarea standard confortabilă include și un sistem automat de aer condiționat care funcționează în funcție de intensitatea radiației solare.

Siguranța este unul dintre cele mai importante obiective ale noii dezvoltări

Unul dintre cele mai importante obiective în dezvoltarea noului model A4 a fost siguranța. Echipamentul de bază include Sideguard, un sistem airbag pentru cap dezvoltat de Audi. Acest sistem acoperă aproape toată suprafața laterală a geamurilor de la stâlpul din față până la bancheta din spate. Pentru a permite unității de control să determine cu și mai multă fiabilitate momentul în care ar trebui să se declanșeze airbag-urile, senzori de impact sunt instalați în partea din față a vehiculului. Siguranța pasagerilor este sporită prin creșterea în continuare a rezistenței corpului în cazul unei coliziuni cu un obstacol, precum și prin reducerea deformării habitaclului.



În timpul testelor de impact fix NCAP (o asociație pentru efectuarea unor astfel de teste, care include producătorii de automobile), în testele cu o instalație specială de la General German Automobile Club, A4 s-a dovedit a fi un vehicul foarte sigur. Într-un impact frontal cu barieră deformabilă la 64 km/h și 40% suprapunere, A4 a primit 12 puncte din 16, iar într-un impact lateral la 50 km/h - 16 puncte (număr maxim). Rezultate reușite la testul de coliziune cu stâlp de 29 km/h, care sunt luate în considerare la evaluarea siguranței mașinii, au adus încă 2 puncte. După ce a obținut cu ușurință un rating de patru stele, A4 este unul dintre primii concurenți care a obținut a cincea stea.

Quattro este încă o mașină respectabilă

Dacă se poate spune că vreo companie produce mașini de pasageri în serie respectabile cu tracțiune integrală, atunci acest lucru se aplică cu siguranță companiei Audi. Modele A4 cu motor pe benzina (3.0 și 1, în T) există și în versiunile cu tracțiune integrală. Prototipul lor poate fi considerat vehiculul pentru toate terenurile "litis", care a fost dezvoltat de Audi pentru compania-mamă Volkswagen și furnizat la comanda Bundeswehr.

În timpul testelor de iarnă din nordul Suediei, această mașină cu motor slab a fost cea care a depășit modelele Audi cu tracțiune față mult mai puternice și mai rapide. Așa a apărut ideea de a crea un vehicul de producție cu tracțiune integrală, cu un motor puternic. În timp ce SUV-ul era echipat cu o tracțiune integrală comutabilă, tracțiunea integrală a Audi este continuă.

Avant: superbe break

Noul A4 Avant a fost anunțat în 2001, când a fost finalizată actualizarea modelului. Din 1996, predecesorul său a vândut 300.000 de unități doar în Europa de Vest, devenind sinonim cu break-ul compact și elegant. "Frumoasele break se numesc Avant" este sloganul publicitar al producătorilor din Ingolstadt, care au crescut ponderea Avantului în volumul total de producție A4 la 44%. La fel ca sedanul, și break-ul a "crescut". Pasagerii se simt mai confortabil în el, în special, spațiul din fața genunchilor pasagerilor din spate a crescut cu 43 mm, iar lățimea internă a corpului la nivelul cotului a crescut cu 29 mm. Volumul portbagajului a crescut cu 52 de litri și există și un portbagaj suplimentar de 65 de litri.

Pe lângă spațiul sporit și funcționalitatea îmbunătățită, progresele tehnice precum transmisia automată cu variație continuă Muititronic și șasiul din aluminiu sunt impresionante. Break sunt disponibile fie cu tracțiune față, fie cu tracțiune integrală permanentă. Odată cu introducerea noului Avant, producția variantei RS4 a modelului anterior a fost întreruptă. Mașină sport RS4 cu motor în 6 cilindri 380 CP. Cu. Biturbo a fost primul model autonom pe care quattro GmbH l-a conceput și dezvoltat în cooperare cu Audi AG.

"Vârful Emoțional" al Serialului

Decapotabilul, bazat pe Audi 80, a fost produs de peste nouă ani, în jur de 72.000 de unități părăsind porțile fabricii. Această mașină a dobândit statutul de model clasic. La Salonul Auto Internațional de la Frankfurt în 2001, primul reprezentant al noii generații de decapotabile A4 a fost prezentat drept "punetul emoțional al seriei A4". O versiune de producție a modelului cu patru locuri cu capotă automată a fost anunțată pentru primăvara anului 2002.



În ceea ce privește siguranța, ToAudi Convertible, care este destinat să concureze cu Mercedes CLK și, mai ales, cu BMW Seria 3 Cabrio, a fost dezvoltat pentru a răspunde cerințelor moderne. Siguranța suplimentară este oferită de sistemul activ de protecție împotriva răsturnării pentru pasageri. În cazul unei răsturnări, două suporturi de siguranță din spatele scaunelor din spate sunt declanșate în câteva milisecunde de un semnal de la senzori. Combinate cu un cadru de parbriz extrem de puternic, aceste bretele oferă spațiul de supraviețuire necesar pasagerilor din față și din spate în cazul unei răsturnări.

Gamă largă de motoare: de la 1,6 la 3,0 l

Chiar de la început, noul Audi A4 cu cele două motoare complet nou proiectate într-un carter din aluminiu a făcut furori. Valorile limită ale standardului european de toxicitate a gazelor de eșapament EU4 au fost îndeplinite cu o rezervă. Odată cu lansarea seriei în octombrie 2000, publicului larg a fost prezentat un motor cu 6 cilindri în formă de V, cu un volum de lucru de 3,0 litri, care a devenit unul dintre cele mai bune din clasa sa. Dacă nu luăm în considerare conceptul de bază, i.e. Dispunerea bancilor de cilindri la un unghi de 90° unele fata de altele si diametrul interior identic al cilindrilor, se poate argumenta ca noul motor nu foloseste atat de multe dintre componentele care erau deja folosite in motorul anterior de 2,8 litri.

Al doilea nou venit în gama de motoare pe benzină a fost o unitate de 2,0 litri – un motor cu 4 cilindri în linie, care a prezentat o serie de inovații tehnice, în special, schimbarea continuă a poziției arborelui cu came de admisie în raport cu arborele de evacuare, care asigură o umplere mai bună a cilindrilor motorului. La momentul lansării noului A4, motorul turbo de 1,8 litri era, de asemenea, considerat o unitate de mare succes, deoarece produce un cuplu ridicat.

În vara anului 2001, gama a fost extinsă cu un sedan cu motor de 1,6 litri (102 CP). Versiunea break, care era încă disponibilă cu un motor de 2,4 sau 2,8 litri până la introducerea noului Avant în iunie 2001, are acum un motor în linie de 2,0 litri, un motor de 1,8 T și un motor V6 de 3,0 litri.

Dezvoltarea modelului Audi A4

1972.

Odată cu lansarea lui Audi 80, compania de automobile Audi a prezentat primul său model de gamă medie. Construcția ușoară și dimensiunile compacte, confortul și spațiul mare oferit pasagerilor, motoarelor și șasiului au devenit noul standard pe piață.

1994.

În 8 noiembrie, A4 a fost lansat ca succesor al lui Audi 80. Dimensiunile exterioare nu au crescut.

Cu toate acestea, utilizarea inteligentă a spațiului și o creștere modestă a ecartamentului și a ampatamentului au dus la îmbunătățiri vizibile în utilizarea spațiului interior.

2000.

Premiera noului A4 a avut loc în octombrie. Două motoare complet noi pe benzină sunt folosite ca unități de putere (2,0 și 3,0 l), precum și motorul turbo de 1,8 litri dovedit.

Noua vedetă printre mașinile de dimensiuni medii este percepută ca chintesența sloganului publicitar Audi: "Avantaj tehnic".

2001.

A4 Sedan cu motor de 1,6 litri umple o nișă care a apărut printre diferitele opțiuni de motorizare. Acest motor creează premisele care, în combinație cu o caroserie mărită în toate dimensiunile, fac posibilă creșterea semnificativă a spațiului interior.

Este prezentat și noul A4 Avant ("Frumoasele break se numesc Avant"). Acest model oferă mai mult spațiu și funcționalitate.