Прадстаўленне мадэлі аўтамабіля Audi A4 (Audi A4 B6)

Аўтамабіль AUDI А4, над якім спачатку пакеплівалі і называлі машынай для добрапрыстойных чыноўнікаў, сёння стаў зоркай вышэйшага сегмента аўтамабіляў сярэдняга клас. Гэты седан стварае моцную канкурэнцыю BMW 3-й серыі, Мэрсэдэсам З-класа, а таксама VW Passat.

Новы AUDI А4 упершыню быў прадстаўлены шырокай публіцы ў кастрычніку 2000 гады ў Берліне. Ужыўшы перадавую тэхналогію і стварыўшы "архітэктуру руху", вытворца з Інгальштадта вызначыў кірунак развіцця ў верхнім сегменце аўтамабіляў сярэдняга класа. Праз шэсць гадоў пасля вытворчасці прыкладна аднаго мільёна асобнікаў з канвеера сышоў цалкам перапрацаваны пераемнік А4. У сегменце аўтамабіляў сярэдняга класа былі ператасаваны ўсе карты. Тэст Усеагульнага германскага аўтаклуба паказаў, што новы AUDI А4 2.0 крыху абыходзіць сваіх канкурэнтаў Ford Mondeo 2.0, Mercedes З 200 і VW Passat 1,8 5VTurbo. У параўнальных выпрабаваннях, якія былі праведзены з удзелам BMW 318i і VW Passat 2,0 нямецкім аўтамабільным часопісам "Auto Motor und Sport", новы A4 з чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 130 к.с. таксама паказаў сваю перавагу.

Седан на зусім новай базе

З'яўляючыся прадстаўніком новага пакалення аўтамабіляў, якія зявіліся ў 2000 і 2001 гг., Audi А4 быў сканструяваны на новай аснове. Калі раней А4 і VW Passat мелі адну і тую ж платформу, то зараз А4 новага пакалення будуецца на зусім новай базе. Новы А4 уяўляе сабой квінтэсенцыю рэкламнага лозунгу Audi, які абвяшчае: "Перавага за кошт тэхнікі". Дзякуючы кузаву, які быў павялічаны па ўсіх вымярэннях, быў дасягнуты адчувальны прырост вольнай прасторы.



Упершыню ў аўтамабілі такога класа была ўсталяваная бесступенькавая аўтаматычная каробка перадач Multitronic - варыянт прывада, які не мае аналагаў ва ўсім свеце. Фірма Audi стварыла такую каробку перадач, якая пазбаўлена недахопаў ранейшых трансмісій падобнай канструкцыі, і ў той жа час валодае ўсімі перавагамі сістэмы, якая забяспечвае аптымальную стратэгію пераключэння перадач. Скрынка перадач Multitronic упершыню дазволіла дасягнуць камфорту кіравання без страты дынамікі і эканамічнасці.



Новыя перспектывы паказвае таксама алюмініевая хадавая частка, якая сканструяваная з лёгкіх элементаў. Дзякуючы малаважным неподрессоренным масам яна дае ўзорную дынаміку руху. Пышнае подрессори-ванне дапаўняецца высокай дакладнасцю рулявога кіравання і маніпуляванні. Усе серыйныя мадэлі абсталёўваюцца электроннай сістэмай рэгулявання ўстойлівасці аўтамабіля ESP. Такім чынам, побач з Вамі як бы знаходзіцца дасведчаны і пільны кіроўца, які дапамагае Вам пры тармажэнні. У склад камфартабельнага серыйнага абсталявання ўваходзіць таксама аўтаматычная сістэма кандыцыянавання паветра, якая працуе ў залежнасці ад інтэнсіўнасці сонечнага выпраменьвання.

Бяспека — адна з найважнейшых мэтаў новай распрацоўкі

Адной з найважнейшых мэт пры распрацоўцы А4 новай мадэлі стала бяспека. У склад асноўнага абсталявання ўваходзіць Sideguard – сістэма галаўных падушак, распрацаваная фірмай Audi. Гэтая сістэма перакрывае амаль усю бакавую паверхню вокнаў ад перадпакоя стойкі да задняга сядзення. Для таго каб прылада кіравання магло з яшчэ большай надзейнасцю вызначыць момант, калі павінны спрацаваць падушкі бяспекі, у перадпакоі часткі аўтамабіля ўсталяваныя ўдарныя датчыкі. Бяспека пасажыраў павялічана за кошт далейшага павышэння трываласці кузава пры сутыкненні з перашкодай, а таксама меншай дэфармацыі салона.



Падчас выпрабаванняў на сутыкненне з нерухомай перашкодай па праграме NCAP (аб'яднанне па правядзенні такіх выпрабаванняў, у яго ўваходзяць вытворцы аўтамабіляў), пры якіх выкарыстоўвалася спецыяльная ўстаноўка Усеагульнага германскага аўтаклуба, А4 паказаў сябе як вельмі бяспечны аўтамабіль. Пры лабавым сутыкненні з бар'ерам, які дэфармуецца, на хуткасці 64 км/г і перакрыццем 40%, А4 атрымаў 12 пунктаў з 16, а пры бакавым удары на хуткасці 50 км/г — 16 пунктаў (максімальны лік). Паспяховыя вынікі выпрабаванняў па наездзе на слуп пры хуткасці 29 км/г, якія ўлічваюцца пры ацэнцы бяспекі аўтамабіля, прынеслі яшчэ 2 пункты. Лёгка дасягнуўшы выніку, які ацэньваецца чатырма зорачкамі, А4 з'яўляецца адным з першых прэтэндэнтаў па атрыманне пятай зорачкі.

Quattro — па-ранейшаму рэспектабельны аўтамабіль

Калі і можна аб якім-небудзь прадпрыемстве сказаць, што яно вырабляе рэспектабельныя серыйныя легкавыя аўтамабілі з поўным прывадам, тое гэта, безумоўна, ставіцца да фірмы Audi. Мадэлі А4 з бензінавага рухавіка (3,0 і 1, у Т) існуюць і ў паўнапрывадным варыянце. Іх прататыпам можна лічыць усюдыход "litis", які быў распрацаваны Audi для галаўной фірмы Volkswagen і пастаўляўся па замове бундэсвера.

Пры зімовых выпрабаваннях на поўначы Швецыі менавіта гэты аўтамабіль са слабым рухавіком апярэдзіў значна больш магутныя і хуткія переднеприводные мадэлі Audi. Так узнікла ідэя, стварыць паўнапрывадны серыйны аўтамабіль з магутным рухавіком. У той час як усюдыход быў абсталяваны які падключаецца поўным прывадам, поўны прывад Audi працуе бесперапынна.

Avant: прыгожыя ўніверсалы

Аб новым А4 Avant было абвешчана ў 2001 году, калі было завершана абнаўленне мадэляў. З1996 года яго папярэднік толькі ў Заходняй Еўропе быў прададзены ў колькасці 300 тысяч экземпляраў, ён стаў сінонімам кампактнага высакароднага аўтамабіля з кузавам універсал. "Прыгожыя ўніверсалы носяць назву Avant" — так гучыць рэкламны лозунг вытворцаў з Інгальштадта, якія давялі долю Avant у агульным аб'ёме вытворчасці А4 да 44 працэнтаў. Як і седан, аўтамабіль з кузавам універсал таксама падрос. Пасажыры адчуваюць сябе ў ім больш утульна, у прыватнасці, прастора перад каленамі задніх пасажыраў павялічылася на 43 мм, а ўнутраная шырыня кузава на ўзроўні локцяў на 29 мм. Аб'ём багажніка павялічыўся на 52 літры, акрамя таго, маецца яшчэ дадатковы багажнік абёмам 65 літраў.

Нараўне з павелічэннем вольнай прасторы і паляпшэннем функцыянальнасці ўражваюць такія дасягненні тэхнікі як бесступенькавая аўтаматычная каробка перадач Muititronic і алюмініевая хадавая частка. Аўтамабілі з кузавам універсал пастаўляюцца як з пярэднім прывадам, так і з пастаянным прывадам на ўсе колы. З вырабам новага аўтамабіля Avant вытворчасць варыянту папярэдняй мадэлі пад назвай RS4 была спынена. Спартовы аўтамабіль RS4 з 6-цыліндравым рухавіком 380 к.с. Biturbo быў першай самастойнай мадэллю, якую quattro GmbH задумала і распрацавала ў супрацоўніцтве з Audi AG.

"Эмацыйная вяршыня" серыі

Кабрыялет, створаны на базе Audi 80, вырабляўся на працягу больш за дзевяць гадоў, вароты завода пакінула каля 72 тысяч асобнікаў. Гэты аўтамабіль набыў статут класічнай мадэлі. На міжнароднай аўтамабільнай выставе, якая адбылася ў 2001 годзе ў Франкфурце, першы прадстаўнік новага пакалення кабрыялетаў А4 быў прадстаўлены ў якасці "эмацыйнай вяршыні серыі А4". Было абвешчана, што серыйны варыянт чатырохмясцовага аўтамабіля з аўтаматычным мяккім складаным конна з'явіцца вясной 2002 года.



Што да бяспекі, ToAudi-Cabrio, які павінен скласці канкурэнцыю Mercedes CLK і, першым чынам, кабрыялетам BMW 3-й серыі, быў створаны ў адпаведнасці з сучаснымі патрабаваннямі. Дадатковую бяспеку забяспечвае актыўная сістэма абароны пасажыраў пры перакульванні аўтамабіля. Пры перакульванні па сігнале датчыкаў на працягу некалькіх мілісекунд за заднімі сядзеннямі спрацоўваюць дзве ахоўныя клямкі. У спалучэнні з надзвычай трывалай рамай ветравога шкла ў выпадку перакульвання гэтыя клямкі забяспечваюць прастору, неабходнае для выжывання перадпакояў і задніх пасажыраў.

Шырокі асартымент рухавікоў: ад 1,6 да 3,0 л

Ужо з самага пачатку новы Audi А4 з двума зусім па-новаму сканструяванымі рухавікамі ў алюмініевым картэры выклікаў фурор. Гранічныя значэнні еўрапейскай нормы таксічнасці ОГ EU4 былі выкананы з запасам. З пачаткам выпуску серыі ў кастрычніку 2000 гады шырокай публіцы быў прадстаўлены V-вобразны 6-цыліндравы рухавік з працоўным аб'ёмам 3,0 л, які стаў адным з лепшых у сваім класе. Калі не ўлічваць асноўную канцэпцыю, г.зн. размяшчэнне шэрагаў цыліндраў пад кутом 90° адносна адзін аднаго і ідэнтычны ўнутраны дыяметр цыліндраў, то можна сцвярджаць, што ў новым рухавіку выкарыстоўваецца не так ужо шмат тых кампанентаў, якія ўжо былі ўжытыя ў папярэднім рухавіку аб'ёмам 2,8 л.

Другім пачаткоўцам з асартыменту бензінавых рухавікоў стаў агрэгат аб'ёмам 2,0 л радны 4-цыліндравы рухавік, у якім быў ужыты цэлы шэраг тэхнічных навін, у прыватнасці, бесперапынная змена становішча впускного размеркавальнага вала адносна выпускнога вала, якое забяспечвае лепшае напаўненне цыліндраў рухавіка. У момант выпуску новага А4 вельмі паспяховым агрэгатам лічыўся таксама рухавік абёмам 1,8 л з турбанаддувам, гэты рухавік дае высокі крутоўны момант.

Улетку 2001 года прапанова была дапоўнена седанам з рухавіком абёмам 1,6 л (102 к.с.). Для варыянту з кузавам універсал, які да падання новага Avant у чэрвені 2001 гады яшчэ абсталёўваўся рухавіком 2,4 або 2,8 л, зараз маецца рядный рухавік 2,0 л, рухавік 1,8 Т і шасціцыліндравы V-вобразны рухавік 3,0 л.

Развіццё мадэлі Audi А4

1972 г.

Выпусціўшы Audi 80, аўтамабільная фірма Audi упершыню прадставіла мадэль сярэдняга класа. Новым стандартам на рынку сталі аблегчаныя канструкцыі і кампактныя памеры, камфорт і вялікая прастора, якое прадстаўляецца пасажырам, рухавікі і хадавая частка.

1994 г.

У лістападзе 8-й якасці пераемніка Audi 80 быў выпушчаны А4. Вонкавыя памеры не павялічыліся.

Аднак дзякуючы майстэрскаму выкарыстанню прасторы і ўмеранаму павелічэнню каляіны і колавай базы атрымалася прыкметна палепшыць выкарыстанне ўнутранай прасторы.

2000 г.

У кастрычніку адбылася прэм'ера новага А4. У якасці сілавых агрэгатаў выкарыстоўваюцца два зусім новых бензінавых рухавіка (2,0 і 3,0 л), а таксама выпрабаваны рухавік 1,8 л з турбанаддувам.

Новая зорка сярод аўтамабіляў сярэдняга класа ўспрымаецца як квінтэсенцыя рэкламнага лозунгу фірмы Audi: "Перавага за кошт тэхнікі".

2001 г.

Седан А4 з рухавіком 1,6 л запаўняе нішу, якая ўзнікла сярод розных варыянтаў рухавікоў. Дзякуючы гэтаму рухавіку ствараюцца перадумовы, якія ў спалучэнні з павялічаным па ўсіх вымярэннях кузавам дазволілі значна павялічыць унутраную прастору.

Прадстаўлены таксама новы А4 Avant ("Прыгожыя ўніверсалы носяць назву Avant"). Гэтая мадэль прапануе больш прасторы і функцыянальнасці.

[Інфармацыя атрымана з дадзенага рэсурсу «audimanual.ru»]