Презентација модела аутомобила Audi A4 (Audi A4 B6)

Аутомобиле AUDI А4, који је у почетку био исмеван и називан аутомобилом за угледне функционере, сада је постао звезда у сегменту аутомобила више средње класе. Ова лимузина представља јаку конкуренцију BMW 3-серија, Мерцедес Ц-класа, и такође VW Passat.

Ново AUDI А4 је први пут представљен широј јавности у октобру 2000. године у Берлину. Примењујући најсавременију технологију и креирајући "архитектуру покрета", произвођач из Инголштата је поставио правац развоја у горњем сегменту средње величине. Шест година након производње око милион јединица, потпуно редизајнирани наследник А4 је сишао са производне траке. У сегменту аутомобила средње величине, све карте су промењене. Тест Општег немачког аутомобилског клуба показао је да је нова AUDI А4 2.0 мало надмашује своје конкуренте Ford Mondeo 2.0, Mercedes Од 200 и VW Passat 1,8 5VTurbo. У упоредним тестовима који су спроведени уз учешће BMW 318i и VW Passat 2.0 немачког ауто магазина "Auto Motor und Sport", ново A4 са четвороцилиндричним мотором од 130 кс. такође показао своју супериорност.

Седан на потпуно новој бази

Као представник нове генерације аутомобила која се појавила 2000. и 2001, Audi А4 је дизајниран на новој основи. Ако раније А4 и VW Passat имао исту платформу, али је сада нова генерација А4 изграђена на потпуно новој основи. Нови А4 је квинтесенција рекламног слогана Audi, који гласи: "Предност кроз технологију". Захваљујући телу, које је увећано у свим димензијама, постигнуто је приметно повећање слободног простора.



По први пут у аутомобилу ове класе уграђен је континуирано варијабилни аутоматски мењач Multitronic — опција погона која нема аналога у свету. Фирм Audi је креирао мењач који је ослобођен недостатака претходних мењача сличног дизајна, а истовремено има све предности система који обезбеђује оптималну стратегију мењања степена преноса. Преношење Multitronic по први пут је то омогућило постизање удобности управљања без губитка динамике и ефикасности.



Алуминијумска шасија, која је конструисана од лаких елемената, такође показује нове изгледе. Захваљујући малој маси без опруге, нуди изузетну динамику вожње. Одлично вешање је употпуњено високом прецизношћу управљања и управљања. Сви производни модели опремљени су електронским системом контроле стабилности возила ESP. На тај начин, у близини са Вама, као да је искусан и будним возач, који Вам помаже да приликом кочења. У састав удобан серијског опремање укључен и аутоматски систем за климатизацију, који ради у зависности од интензитета сунчевог зрачења.

Безбедност је један од најважнијих циљева новог развоја

Један од најважнијих циљева у развоју новог модела А4 била је безбедност. Главна опрема укључује: Sideguard — систем јастука за главу који је развила компанија Audi. Овај систем покрива скоро целу бочну површину прозора од предњег стуба до задњег седишта. Да би контролна јединица са још већом поузданошћу одредила тренутак када би ваздушни јастуци требало да се активирају, сензори удара су уграђени у предњи део возила. Безбедност путника се повећава даљим повећањем чврстоће каросерије у случају судара са препреком, као и смањењем деформације путничког простора.



Током испитивања за судар са стационарном препреком по програму NCAP (удружење за спровођење оваквих тестова, које укључује произвођаче аутомобила), у којем је коришћена специјална инсталација Општег немачког аутомобилског клуба, А4 се показао као веома безбедан аутомобил. У фронталном удару са деформабилном баријером при 64 км/х и 40% преклапања, А4 је добио 12 поена од 16, а у бочном удару при 50 км/х - 16 поена (максимални број). Успешни резултати на црасх тесту од 29 км/х, који се узимају у обзир приликом процене безбедности аутомобила, донели су још 2 бода. Пошто је лако постигао оцену од четири звездице, А4 је један од првих кандидата за пету звездицу.

Quattro - још увек респектабилан ауто

Ако се за било коју компанију може рећи да производи респектабилне серијске путничке аутомобиле са погоном на сва четири точка, онда се то свакако односи на компанију Audi. Модели А4 са бензинским мотором (3,0 и 1,0 Т) такође постоје у верзији са погоном на сва четири точка. Њихов прототип се може сматрати теренским возилом "litis", који је развијен Audi за матичну компанију Volkswagen а снабдевен је по налогу Бундесвера.

На зимским тестирањима у северној Шведској, управо је овај аутомобил са слабим мотором надмашио много моћније и брже моделе са погоном на предње точкове Audi. Тако је настала идеја да се направи производно возило са погоном на сва четири точка са снажним мотором. Док је теренско возило било опремљено прикључним погоном на сва четири точка, погон на све точкове Audi ради непрекидно.

Avant: лепи каравани

О новом А4 Avant најављен је 2001. године када је ажурирање модела завршено. Од 1996. године, његов претходник је продао 300.000 јединица само у западној Европи, поставши синоним за компактни, елегантни караван. "Лепи каравани се зову Avant" — ово је рекламни слоган произвођача из Инголштата, који су повећали свој удео Avant у укупном обиму производње А4 формата до 44 одсто. Као и лимузина, и караван је "порастао". Путници се у њему осећају удобније, посебно, простор испред колена путника позади повећан је за 43 мм, а унутрашња ширина тела на нивоу лактова повећана је за 29 мм. Запремина пртљажника је повећана за 52 литара, а ту је и додатни пртљажник од 65 литара.

Заједно са повећањем простора и побољшаном функционалношћу, таква техничка достигнућа као што је континуирано варијабилни аутоматски мењач су импресивна Muititronic и алуминијумска шасија. Каравани су доступни или са погоном на предње точкове или са сталним погоном на све точкове. Са производњом новог аутомобила Avant производња варијанте претходног модела тзв RS4 је прекинут. Спортски аутомобил RS4 са 6-цилиндричним мотором од 380 кс. Витх. Biturbo био је први независни модел који quattro GmbH осмишљен и развијен у сарадњи са Audi AG.

"Емоционални врхунац" серије

Кабриолет на основу Audi 80, производио се више од девет година, са око 72 хиљаде јединица које су изашле из фабричких капија. Овај аутомобил је стекао статус класичног модела. На Међународном сајму аутомобила у Франкфурту 2001. први представник нове генерације А4 кабриолета представљен је као "емотивни врхунац серије А4". Серијска верзија четвороседа са аутоматским меким кровом најављена је за пролеће 2002.



Што се безбедности тиче, ToAudi-Cabrio, који треба да се такмиче Mercedes CLK и, пре свега, кабриолетима BMW 3. серија, креирана је у складу са савременим захтевима. Додатну сигурност пружа активни систем заштите путника од превртања. У случају превртања, два сигурносна држача иза задњих седишта се активирају у року од неколико милисекунди сигналом сензора. У комбинацији са изузетно јаким оквиром ветробранског стакла, ове нараменице пружају простор за преживљавање потребан за путнике на предњим и задњим вратима у случају превртања.

Широка палета мотора: од 1,6 до 3,0 л

Већ ново од самог почетка Audi А4, са два потпуно новодизајнирана мотора у алуминијумском кућишту, изазвао је сензацију. Граничне вредности европског стандарда токсичности издувних гасова EU4 су комплетирани са резервом. Са лансирањем серије у октобру 2000. шира јавност је упозната са V-3,0-литарски В6 мотор, који је постао један од најбољих у својој класи. Ако не узмемо у обзир основни концепт, тј. Распоред редова цилиндара под углом од 90° један у односу на други и идентичан унутрашњи пречник цилиндара, може се тврдити да нови мотор не користи толико компоненти које су већ коришћене у претходном мотору од 2,8 литара.

Други новајлија у асортиману бензинских мотора био је 2,0-литарски агрегат - редни 4-цилиндрични мотор, који је карактерисао низ техничких иновација, посебно континуирану промену положаја усисног брегастог вратила у односу на издувно вратило, што обезбеђује боље пуњење цилиндара мотора. У време изласка новог А4, 1,8-литарски турбо мотор се такође сматрао веома успешном јединицом, јер производи велики обртни момент.

У лето 2001. асортиман је проширен лимузином са 1,6-литарским мотором (102 кс). За караван верзију, која је пре увођења новог Avant јуна 2001. још увек је био опремљен мотором од 2,4 или 2,8 литара, сада постоје 2,0 литарски линијски мотор, 1,8 Т мотор и шестоцилиндрични мотор V-3.0Л ред-шест мотор.

Развој модела Audi А4

1972.

Ослободивши се Audi 80, аутомобилска компанија Audi по први пут представио модел средњег ранга. Лагана конструкција и компактне димензије, удобност и велики простор за путнике, моторе и шасије постали су нови стандард на тржишту.

1994.

8. новембра као наследник Audi 80 А4 је издато. Спољне димензије нису повећане.

Међутим, паметно коришћење простора и скромно повећање колосека и међуосовинског растојања резултирали су приметним побољшањима у коришћењу унутрашњег простора.

2000.

Премијера новог А4 одржана је у октобру. Погонски агрегати су два потпуно нова бензинска мотора (2,0 и 3,0 л), као и проверени 1,8 л турбо мотор.

Нова звезда међу аутомобилима средње величине доживљава се као квинтесенција рекламног слогана компаније Audi: "Предност због технологије".

2001.

А4 лимузина са 1,6-литарским мотором испуњава нишу која се појавила међу разним опцијама мотора. Овај мотор ствара предуслове који, у комбинацији са каросеријом увећаном у свим димензијама, омогућавају значајно повећање унутрашњег простора.

Представљен је и нови А4 Avant ("Прелепи каравани се зову Avant"). Овај модел нуди више простора и функционалности.