Novi AUDI A4 prvi put je predstavljen široj javnosti u listopadu 2000. godine u Berlinu. Primjenom najsuvremenije tehnologije i stvaranjem «arhitektura pokreta», proizvođač iz Ingolstadta, odredio je smjer za viši segment automobila srednje klase. Šest godina nakon proizvodnje od približno milijun primjeraka, potpuno redizajnirani nasljednik A4 sišao je s proizvodne trake. U segmentu automobila srednje klase sve su se karte promiješale. Test Općeg njemačkog automobilskog kluba pokazao je da novi AUDI A4 2.0 malo nadmašuje svoje konkurente Ford Mondeo 2.0, Mercedes C 200 i VW Passat 1.8 5VTurbo. U usporednim testovima koje je na BMW-u 318i i VW Passatu 2.0 proveo njemački automobilistički časopis «Auto Motor und Sport», novi A4 s četverocilindričnim motorom od 130 KS. također pokazao svoju nadmoć.
Sedan na potpuno novoj bazi
Kao predstavnik nove generacije automobila koja se pojavila 2000. i 2001. godine, Audi A4 dizajniran je na novim osnovama. Ako su raniji A4 i VW Passat imali istu platformu, sada se nova generacija A4 gradi na potpuno novoj osnovi. Novi A4 je kvintesencija Audijevog reklamnog slogana koji glasi: «Prednost kroz tehnologiju». Zahvaljujući karoseriji koja je povećana u svim dimenzijama, postignuto je osjetno povećanje slobodnog prostora.
Po prvi put u automobilu ove klase ugrađen je bezstupanjski automatski mjenjač Multitronic - opcija pogona koja nema analoga u svijetu. Audi je stvorio mjenjač koji uklanja nedostatke prethodnih mjenjača sličnog dizajna, a istovremeno ima sve prednosti sustava koji pruža optimalnu strategiju mijenjanja brzina. Po prvi put, Multitronic mjenjač je omogućio postizanje udobnosti vožnje bez žrtvovanja dinamike i ekonomičnosti.
Lagana aluminijska šasija zahvaljujući malim neopruženim masama za uzornu dinamiku vožnje
Aluminijsko podvozje, koje je konstruirano od laganih elemenata, također pokazuje nove perspektive. Zahvaljujući malim neopruženim masama, nudi uzornu dinamiku vožnje. Izvrstan ovjes nadopunjen je visokopreciznim upravljanjem i manipulacijom. Svi serijski modeli opremljeni su ESP elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti. Tako je pored vas, takoreći, iskusan i oprezan vozač koji vam pomaže pri kočenju. Komforna standardna oprema uključuje i automatski klima uređaj, koji radi ovisno o intenzitetu sunčeve svjetlosti.
A4 ima najveću brzinu od 245 km/h s 3.0L motorom, a pokreće ga šestocilindrični V-motor s aluminijskim blokom cilindra. Ovaj se motor također koristi u novom A6
Karoserija A4 odlikuje se malim koeficijentom aerodinamičkog otpora (0,28) i neobičnu torzijsku krutost za ovu klasu. Rešetka hladnjaka naglašava da ovaj automobil pripada modernoj dizajnerskoj liniji Audija
Sigurnost je jedan od najvažnijih ciljeva novog razvoja
Jedan od najvažnijih ciljeva u razvoju novog modela A4 bila je sigurnost. Glavna oprema uključuje Sideguard, sustav zračnih jastuka za glavu koji je razvio Audi. Ovaj sustav pokriva gotovo cijelu bočnu površinu prozora od A-stupa do stražnjeg sjedala. Kako bi kontrolna jedinica mogla još pouzdanije odrediti kada bi se zračni jastuci trebali aktivirati, na prednjem dijelu vozila ugrađeni su senzori sudara. Povećana je sigurnost putnika daljnjim povećanjem čvrstoće karoserije u slučaju sudara s preprekom, kao i manjim deformacijama kabine.
Tijekom NCAP testa nepokretnih prepreka (udruga za provođenje ovakvih ispitivanja uključuje proizvođače automobila), u kojem je korištena posebna instalacija General German Automobile Cluba, A4 se pokazao kao vrlo siguran automobil. U frontalnom sudaru s deformabilnom barijerom pri brzini od 64 km / h i preklapanjem od 40%, A4 je dobio 12 bodova od 16, au bočnom sudaru pri brzini od 50 km / h - 16 bodova (najveći broj). Uspješni rezultati na testu udarca u stup od 29 km/h, koji se uzimaju u obzir pri ocjeni sigurnosti vozila, donijeli su još 2 boda. Lako postižući rezultat od četiri zvjezdice, A4 je jedan od prvih kandidata za petu zvjezdicu.
Zahvaljujući karoseriji koja je u svim dimenzijama uvećana u odnosu na prethodni model, postignuto je osjetno povećanje slobodnog prostora. Unutarnja duljina tijela: plus 32 mm. Slobodan prostor ispred koljena putnika na stražnjim sjedalima: plus 43 mm. Prostor za glavu prednjih putnika: plus 15 mm, prostor za glavu putnika straga: plus 14 mm. Unutarnja širina karoserije u razini ramena suvozača: plus 11 mm, u razini laktova suvozača: plus 17 mm, u razini laktova suvozača: plus 29 mm
Već dimenzije novog A4 Avanta dokazuju da pripada novoj generaciji. Ukupna duljina sada iznosi 454 cm, baza je povećana za 33 mm u odnosu na prethodni model
Quattro je i dalje respektabilan auto
Ako se za bilo koje poduzeće može reći da proizvodi respektabilne serijske osobne automobile s pogonom na sve kotače, onda se to svakako odnosi na Audi. A4 modeli s benzinskim motorom (3.0 i 1, u T) Postoje i verzije s pogonom na sve kotače. Njihov prototip se može smatrati terenskim vozilom «litis», koji je Audi razvio za matičnu tvrtku Volkswagen i isporučen po narudžbi Bundeswehra.
Tijekom zimskih testiranja na sjeveru Švedske, upravo je ovaj automobil sa slabim motorom nadmašio mnogo snažnije i brže modele Audija s prednjim pogonom. Tako je nastala ideja da se stvori proizvodni automobil s pogonom na sva četiri kotača sa snažnim motorom. Dok je terensko vozilo bilo opremljeno plug-in pogonom na sve kotače, Audijev pogon na sve kotače radi kontinuirano.
Volumen prtljažnik Avant (442 l) premašuje obujam prtljažnika prethodnika (390 l)
Avant: lijepi karavani
Novi A4 Avant najavljen je 2001. kada je dovršeno ažuriranje modela. Od 1996. godine, njegov prethodnik prodan je samo u zapadnoj Europi u količini od 300 tisuća primjeraka, postao je sinonim za kompaktni plemeniti automobil s karavanom. «Prekrasni karavani zovu se Avant» - reklamni je slogan proizvođača iz Ingolstadta koji su Avantov udio u ukupnoj proizvodnji A4 doveli na 44 posto. Kao i limuzina, također i karavan «odrasti». Putnici se u njemu osjećaju ugodnije, posebice prostor ispred koljena putnika straga povećan je za 43 mm, a unutarnja širina tijela u razini laktova povećana je za 29 mm. Zapremina prtljažnika povećana je za 52 litre, a tu je i dodatnih 65 litara prtljažnog prostora.
Zajedno s povećanim prostorom i poboljšanom funkcionalnošću, tehnički napredak kao što je kontinuirano varijabilni automatski mjenjač Muititronic i aluminijski podvozje su impresivni. Karavani su dostupni s pogonom na prednje kotače i stalnim pogonom na sve kotače. S proizvodnjom novog Avanta prekinuta je proizvodnja RS4 varijante prethodnog modela. Sportski automobil RS4 sa 6-cilindričnim motorom od 380 KS. S. Biturbo je bio prvi neovisni model koji je osmislio i razvio quattro GmbH u suradnji s Audi AG.
«Emotivni vrhunac» niz
Kabriolet, stvoren na temelju Audija 80, proizvodio se više od devet godina, oko 72 tisuće primjeraka napustilo je vrata tvornice. Ovaj je automobil stekao status klasičnog modela. Na međunarodnoj izložbi automobila, koja je održana 2001. godine u Frankfurtu, predstavljen je prvi predstavnik nove generacije A4 kabrioleta kao «emocionalni vrhunac serije A4». Najavljeno je da će se serijska verzija četverosjeda s automatskim mekim krovom pojaviti u proljeće 2002. godine.
Što se sigurnosti tiče, ToAudi-Cabrio, koji bi trebao konkurirati Mercedesu CLK i prije svega BMW-u serije 3 Cabrio, kreiran je u skladu sa suvremenim zahtjevima. Dodatnu sigurnost pruža sustav aktivne zaštite putnika u slučaju prevrtanja. U slučaju prevrtanja, dvije sigurnosne kopče iza stražnjih sjedala pokreću senzori unutar nekoliko milisekundi. U kombinaciji s iznimno čvrstim okvirom vjetrobranskog stakla u slučaju prevrtanja, ovi nosači pružaju prostor potreban za preživljavanje putnika sprijeda i straga.
Nudeći putnicima udobna sjedala, Audi-Cabrio konkurira otvorenim automobilima s četiri sjedala
Unutrašnjost novog kabrioleta A4
Dimenzije Audi Cabrio
Širok izbor motora: od 1,6 do 3,0 litara
Od samog početka novi Audi A4 s dva potpuno redizajnirana motora u aluminijskom kućištu izazvao je senzaciju. Granične vrijednosti europskog standarda za ispušne plinove EU4 ispunjene su s marginom. Lansiranjem serije u listopadu 2000. široj javnosti predstavljen je 6-cilindrični motor u obliku slova V s obujmom od 3,0 litre, koji je postao jedan od najboljih u svojoj klasi. Ako ne uzmete u obzir osnovni koncept, tj. strane cilindara su raspoređene pod kutom od 90' u odnosu jedna na drugu, a provrt cilindra je identičan, može se tvrditi da novi motor ne koristi toliko istih komponenti koje su već korištene u prethodnom 2,8-litrenom motoru.
Drugi pridošlica u ponudi benzinskih motora je 2,0-litreni redni 4-cilindrični motor koji koristi niz tehničkih inovacija, poput kontinuirane promjene položaja usisne bregaste osovine u odnosu na ispušnu osovinu, što osigurava bolje punjenje cilindara motora. U vrijeme izlaska novog A4, 1,8-litarski motor s turbopunjačem također se smatrao vrlo uspješnom jedinicom, ovaj motor daje veliki okretni moment.
U ljeto 2001. ponuda je nadopunjena limuzinom s 1,6-litrenim motorom (102 KS). Za karavansku varijantu, koja je još uvijek bila opremljena motorom od 2,4 ili 2,8 l do predstavljanja novog Avanta u lipnju 2001., sada postoji 2,0 l redni motor, 1,8 T motor i 3,0 V-6 l.
Razvoj modela Audi A4
1972. godine
Izlaskom Audija 80, automobilska tvrtka Audi je prvi put predstavila model srednje klase. Lagan dizajn i kompaktne dimenzije, udobnost i dovoljno prostora za putnike, motore i šasije postali su novi standard na tržištu.
1994. godine
Dana 8. studenog, A4 je pušten u promet kao nasljednik Audija 80. Vanjske dimenzije nisu povećane.
Ipak, zahvaljujući vještoj iskorištenosti prostora i umjerenom povećanju traga i međuosovinskog razmaka, bilo je moguće značajno poboljšati iskorištenost unutarnjeg prostora.
2000. godine
U listopadu je održana premijera novog A4. Kao pogonske jedinice koriste se dva potpuno nova benzinska motora (2,0 i 3,0 l), kao i provjereni 1.8L turbo motor.
Nova zvijezda među automobilima srednje klase doživljava se kao suština Audijevog reklamnog slogana: «Prednost kroz tehnologiju».
2001. godine
A4 limuzina s 1.6L motorom ispunjava prazninu koja se pojavila među različitim opcijama motora. Zahvaljujući ovom motoru stvoreni su preduvjeti koji su u kombinaciji s karoserijom koja je uvećana u svim dimenzijama omogućili značajno povećanje unutarnjeg prostora.
Predstavljen je i novi A4 Avant («Prekrasni karavani zovu se Avant»). Ovaj model nudi više prostora i funkcionalnosti.
Komentari posjetitelja