Sadržaj: Sedan na potpuno novoj bazi ↓ Sigurnost je jedan od najvažnijih… ↓ Quattro je i dalje respektabilan auto ↓ Avant: lijepi karavani ↓ "Emocionalni vrhunac" serije ↓ Široka paleta motora: od 1,6 do 3,0 l ↓ Razvoj modela Audi A4 ↓
AUDI A4, koji je isprva ismijavan i nazivan automobilom za ugledne dužnosnike, sada je postao zvijezda višeg segmenta automobila srednje klase. Ova limuzina stvara jaku konkurenciju BMW-u serije 3, Mercedesu C-klase i VW Passatu.
Novi AUDI A4 prvi put je predstavljen široj javnosti u listopadu 2000. godine u Berlinu. Primjenom najsuvremenije tehnologije i stvaranjem "arhitekture kretanja" proizvođač iz Ingolstadta odredio je smjer razvoja u višem segmentu srednje veličine. Šest godina nakon proizvedenih oko milijun primjeraka, potpuno redizajnirani nasljednik A4 sišao je s proizvodne trake. U segmentu automobila srednje veličine sve su se karte promiješale. Test Općeg njemačkog automobilskog kluba pokazao je da novi AUDI A4 2.0 malo nadmašuje svoje konkurente Ford Mondeo 2.0, Mercedes C 200 i VW Passat 1.8 5VTurbo. U usporednom testu njemačkog automobilskog časopisa provedenog između BMW-a 318i i VW Passata 2.0 "Auto Motor und Sport", novi A4 s četverocilindričnim motorom od 130 KS. također pokazao svoju nadmoć.
Sedan na potpuno novoj bazi
Kao predstavnik nove generacije automobila koja se pojavila 2000. i 2001. godine, Audi A4 dizajniran je na novim osnovama. Ako su prije A4 i VW Passat imali istu platformu, sada je nova generacija A4 izgrađena na potpuno novoj osnovi. Novi A4 je kvintesencija Audijevog reklamnog slogana: "Tehnička prednost". Zahvaljujući karoseriji koja je povećana u svim dimenzijama, postignuto je osjetno povećanje slobodnog prostora.
Po prvi put u automobil ove klase ugrađen je kontinuirano varijabilni automatski mjenjač Multitronic - opcija pogona koja nema analoga nigdje u svijetu. Audi je stvorio mjenjač koji eliminira nedostatke prethodnih mjenjača sličnog dizajna, dok u isto vrijeme nudi sve prednosti sustava koji pruža optimalnu strategiju mijenjanja brzina. Mjenjač Multitronic prvi je put omogućio postizanje udobnosti vožnje bez gubitka dinamike i učinkovitosti.
Lagana aluminijska šasija osigurava uzornu dinamiku vožnje zahvaljujući malim neopruženim masama
Aluminijska šasija, koja je izrađena od laganih elemenata, također pokazuje nove izglede. Zahvaljujući malim neopruženim masama, nudi uzornu dinamiku vožnje. Izvrstan ovjes nadopunjen je visoko preciznim upravljanjem i upravljivošću. Svi serijski modeli opremljeni su ESP elektroničkim sustavom kontrole stabilnosti. Na ovaj način kao da je pored vas iskusan i oprezan vozač koji vam pomaže pri kočenju. Komforna standardna oprema uključuje i automatski klima uređaj koji radi ovisno o intenzitetu sunčevog zračenja.
A4 s 3,0 litrenim motorom ima najveću brzinu od 245 km/h, a pokreće ga V6 motor s aluminijskim blokom cilindra. Ovaj se motor također koristi u novom A6
Karoserija A4 odlikuje se niskim aerodinamičkim koeficijentom otpora (0,28) i torzijskom krutošću koja je neuobičajena za ovu klasu. Rešetka hladnjaka naglašava da ovaj automobil pripada modernoj dizajnerskoj liniji Audija
Sigurnost je jedan od najvažnijih ciljeva novog razvoja
Jedan od najvažnijih ciljeva u razvoju novog modela A4 bila je sigurnost. Osnovna oprema uključuje Sideguard, sustav zračnih jastuka za glavu koji je razvio Audi. Ovaj sustav pokriva gotovo cijelu bočnu površinu prozora od prednjeg stupa do stražnjeg sjedala. Kako bi se kontrolnoj jedinici omogućilo da s još većom pouzdanošću odredi trenutak kada bi se zračni jastuci trebali aktivirati, senzori sudara ugrađeni su u prednji dio vozila. Sigurnost putnika je povećana daljnjim povećanjem čvrstoće karoserije u slučaju sudara s preprekom, kao i smanjenjem deformacija putničkog prostora.
Tijekom NCAP testova čvrstog udarca (udruga za provođenje takvih testova, koja uključuje proizvođače automobila), u testovima s posebnom instalacijom General German Automobile Cluba, A4 se pokazao kao vrlo sigurno vozilo. U frontalnom sudaru s deformabilnom barijerom pri 64 km/h i 40% preklapanja, A4 je dobio 12 bodova od 16, au bočnom sudaru pri 50 km/h - 16 bodova (najveći broj). Uspješni rezultati na crash testu od 29 km/h, koji se uzimaju u obzir pri ocjeni sigurnosti automobila, donijeli su još 2 boda. Nakon što je lako postigao ocjenu od četiri zvjezdice, A4 je jedan od prvih kandidata za postizanje pete zvjezdice.
Zahvaljujući karoseriji koja je povećana u svim dimenzijama, postignuto je osjetno povećanje slobodnog prostora u odnosu na prethodni model. Unutarnja duljina tijela: plus 32 mm. Slobodan prostor za koljena putnika straga: plus 43 mm. Prostor za glavu suvozača: plus 15 mm, prostor za glavu suvozača: plus 14 mm. Unutarnja širina karoserije u razini ramena prednjih putnika: plus 11 mm, u razini laktova prednjih putnika: plus 17 mm, u razini laktova putnika na stražnjoj strani: plus 29 mm
Već same dimenzije novog A4 Avanta dokazuju da pripada novoj generaciji. Ukupna duljina sada iznosi 454 cm, međuosovinski razmak je povećan za 33 mm u odnosu na prethodni model
Quattro je i dalje respektabilan auto
Ako se za bilo koju tvrtku može reći da proizvodi respektabilne serijske osobne automobile s pogonom na sve kotače, onda se to svakako odnosi na tvrtku Audi. A4 modeli s benzinskim motorom (3.0 i 1, u T) također postoje u verzijama s pogonom na sve kotače. Njihovim prototipom može se smatrati terensko vozilo "litis", koje je Audi razvio za matičnu tvrtku Volkswagen i isporučeno po narudžbi Bundeswehra.
Tijekom zimskih testiranja u sjevernoj Švedskoj, upravo je ovaj automobil sa slabim motorom nadmašio mnogo snažnije i brže modele Audija s prednjim pogonom. Tako se rodila ideja za stvaranje serijskog vozila s pogonom na četiri kotača i snažnim motorom. Dok je SUV bio opremljen promjenjivim pogonom na sve kotače, kod Audija je pogon na sve kotače stalan.
Kapacitet prtljažnika Avanta (442 l) veći je od njegovog prethodnika (390 l)
Avant: lijepi karavani
Novi A4 Avant najavljen je 2001. godine, kada je dovršeno ažuriranje modela. Od 1996. njegov prethodnik je prodan u 300.000 jedinica samo u Zapadnoj Europi, postavši sinonim za kompaktni, elegantni karavan. "Lijepi karavani zovu se Avant" reklamni je slogan proizvođača iz Ingolstadta, koji su povećali udio Avanta u ukupnoj proizvodnji A4 na 44 posto. Kao i limuzina, i karavan je također "odrastao". Putnici se u njemu osjećaju ugodnije, posebice prostor ispred koljena putnika straga povećan je za 43 mm, a unutarnja širina tijela u razini laktova povećana je za 29 mm. Zapremina prtljažnika povećana je za 52 litre, a tu je i dodatnih 65 litara prtljažnika.
Osim povećanog prostora i poboljšane funkcionalnosti, tehnički napredak poput Muititronic kontinuirano varijabilnog automatskog mjenjača i aluminijske šasije su impresivni. Karavani su dostupni s pogonom na prednje kotače ili stalnim pogonom na sve kotače. Uvođenjem novog Avanta, obustavljena je proizvodnja RS4 varijante prethodnog modela. Sportski automobil RS4 sa 6-cilindričnim motorom od 380 KS. S. Biturbo je bio prvi samostalni model koji je quattro GmbH osmislio i razvio u suradnji s Audi AG.
"Emocionalni vrhunac" serije
Kabriolet, temeljen na Audiju 80, proizvodio se više od devet godina, s oko 72.000 jedinica koje su izašle iz tvornice. Ovaj je automobil stekao status klasičnog modela. Na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu 2001. predstavljen je prvi predstavnik nove generacije A4 kabrioleta kao "emocionalni vrhunac serije A4". Proizvodna verzija četverosjeda s automatskim mekanim krovom najavljena je za proljeće 2002.
Što se tiče sigurnosti, ToAudi kabriolet, koji bi trebao konkurirati Mercedesu CLK i, prije svega, BMW-u serije 3 kabriolet, razvijen je da zadovolji moderne zahtjeve. Dodatnu sigurnost pruža i aktivni sustav zaštite putnika od prevrtanja. U slučaju prevrtanja, dva sigurnosna nosača iza stražnjih sjedala pokreću se unutar nekoliko milisekundi signalom senzora. U kombinaciji s iznimno čvrstim okvirom vjetrobrana, ovi nosači pružaju prostor za preživljavanje potreban putnicima na prednjim i stražnjim sjedalima u slučaju prevrtanja.
Nudeći putnicima udobna sjedala, Audi Cabrio konkurira otvorenim četverosjedima
Unutrašnjost novog A4 kabrioleta
Dimenzije Audi-Cabrio
Široka paleta motora: od 1,6 do 3,0 l
Novi Audi A4 sa svoja dva potpuno novodizajnirana motora u aluminijskom kućištu koljenaste osovine od samog je starta izazvao senzaciju. Granične vrijednosti europskog standarda o toksičnosti ispušnih plinova EU4 ispunjene su s rezervom. Pokretanjem serije u listopadu 2000., javnosti je predstavljen 6-cilindrični motor u obliku slova V s radnim volumenom od 3,0 litre, koji je postao jedan od najboljih u svojoj klasi. Ako ne uzmemo u obzir osnovni koncept, tj. Raspored strana cilindara pod kutom od 90° u odnosu na drugu i identičan unutarnji promjer cilindara, može se tvrditi da novi motor ne koristi toliko komponenti koje su već bile korištene u prethodnom motoru od 2,8 litara.
Drugi pridošlica u ponudi benzinskih motora bio je 2,0-litreni agregat – redni 4-cilindrični motor, koji je imao niz tehničkih inovacija, posebice kontinuiranu promjenu položaja usisne bregaste osovine u odnosu na ispušnu osovinu, što osigurava bolje punjenje cilindara motora. U vrijeme izlaska novog A4, 1,8-litreni motor s turbopunjačem također se smatrao vrlo uspješnom jedinicom, jer proizvodi veliki okretni moment.
U ljeto 2001. ponuda je proširena limuzinom s 1,6-litrenim motorom (102 KS). Karavan verzija, koja je još uvijek bila dostupna s 2,4 ili 2,8 litrenim motorom do predstavljanja novog Avanta u lipnju 2001., sada ima 2,0 litreni redni motor, 1,8 T motor i 3,0 litreni V6 motor.
Razvoj modela Audi A4
1972. godine
Izlaskom Audija 80, automobilska tvrtka Audi predstavila je svoj prvi model srednje klase. Lagana konstrukcija i kompaktne dimenzije, udobnost i veliki prostor za putnike, motore i šasije postali su novi standard na tržištu.
1994. godine
8. studenog, A4 je pušten u prodaju kao nasljednik Audija 80. Vanjske dimenzije nisu povećane.
Međutim, pametno korištenje prostora i skromno povećanje traga i međuosovinskog razmaka rezultirali su primjetnim poboljšanjima u iskorištenju unutarnjeg prostora.
2000. godine
Premijera novog A4 održana je u listopadu. Kao pogonski agregati koriste se dva potpuno nova benzinska motora (2,0 i 3,0 l), kao i dokazani 1.8L turbo motor.
Nova zvijezda među automobilima srednje veličine doživljava se kao kvintesencija Audijevog reklamnog slogana: "Tehnička prednost".
2001. godine
A4 limuzina s 1,6-litrenim motorom ispunjava nišu koja se pojavila među različitim opcijama motora. Ovaj motor stvara preduvjete koji u kombinaciji s karoserijom uvećanom u svim dimenzijama omogućuju znatno povećanje unutarnjeg prostora.
Predstavljen je i novi A4 Avant ("Lijepi karavani zovu se Avant"). Ovaj model nudi više prostora i funkcionalnosti.