Az új AUDI A4-et először 2000 októberében mutatták be a nagyközönségnek Berlinben. A legmodernebb technológia alkalmazásával és létrehozásával «mozgás architektúra», Az ingolstadti gyártó a felső középkategóriás autók szegmensének irányt szabott. Hat évvel a körülbelül egymillió példány gyártása után az A4 teljesen újratervezett utódja legördült a futószalagról. A középkategóriás autók szegmensében az összes kártyát megkeverték. A General German Automobile Club tesztje kimutatta, hogy az új AUDI A4 2.0 kissé felülmúlja versenytársait, a Ford Mondeo 2.0-t, a Mercedes C 200-at és a VW Passat 1.8 5VTurbót. A BMW 318i és a VW Passat 2.0 összehasonlító tesztjein a német autós szaklap «Auto Motor und Sport», az új A4 130 LE-s négyhengeres motorral. is megmutatta fölényét.
Szedán vadonatúj alapon
A 2000-ben és 2001-ben megjelent autók új generációjának képviselőjeként az Audi A4-et új alapokon tervezték. Ha korábban az A4-nek és a VW Passatnak ugyanaz volt a platformja, most az új generációs A4 teljesen új alapra épül. Az új A4 az Audi reklámszlogenjének kvintesszenciája, amely így szól: «Előny a technológia révén». A minden dimenzióban megnagyobbított karosszériának köszönhetően kézzelfoghatóan megnőtt a szabad hely.
Először egy ilyen osztályú autóba szerelték be a fokozatmentes Multitronic automata sebességváltót - egy olyan meghajtási lehetőséget, amelynek nincs analógja a világon. Az Audi olyan sebességváltót alkotott, amely kiküszöböli a korábbi, hasonló kialakítású váltók hátrányait, és egyben rendelkezik az optimális sebességváltási stratégiát biztosító rendszer minden előnyével. A Multitronic sebességváltó most először tette lehetővé a vezetési kényelem elérését a dinamika és a gazdaságosság feláldozása nélkül.
Könnyű alumínium alváz az alacsony rugózatlan tömegnek köszönhetően a példaértékű menetdinamikáért
A könnyű elemekből felépített alumínium futómű is új távlatokat mutat. Alacsony rugózatlan tömegének köszönhetően példaértékű menetdinamikát kínál. A kiváló felfüggesztést nagy pontosságú kormányzás és manipuláció egészíti ki. Minden sorozatgyártású modell ESP elektronikus menetstabilizáló rendszerrel van felszerelve. Így Ön mellett egy tapasztalt és éber sofőr áll, aki segít a fékezésben. A kényelmes alapfelszereltséghez tartozik még egy automata klímaberendezés is, amely a napfény intenzitásától függően működik.
Az A4 végsebessége 245 km/h 3,0 literes motorral, és hathengeres V-motor hajtja alumínium hengerblokkkal. Ezt a motort az új A6-ban is használják
Az A4-es karosszériát kis aerodinamikai ellenállási együttható jellemzi (0,28) és ennél az osztálynál szokatlan torziós merevség. A hűtőrács hangsúlyozza, hogy ez az autó az Audi modern dizájnvonalához tartozik
Az új fejlesztés egyik legfontosabb célja a biztonság
Az új A4-es modell fejlesztése során az egyik legfontosabb cél a biztonság volt. A fő felszerelések közé tartozik a Sideguard, az Audi által kifejlesztett fejlégzsákrendszer. Ez a rendszer lefedi az ablakok szinte teljes oldalfelületét az A-oszloptól a hátsó ülésig. Annak érdekében, hogy a vezérlőegység még megbízhatóbban tudja meghatározni, mikor kell kinyílni a légzsák, ütközésérzékelőket szereltek fel a jármű elejére. Az utasok biztonságát növelték a karosszéria szilárdságának további növelésével akadályokkal való ütközés esetén, valamint az utastér kisebb deformációjával.
Az NCAP Immovable Akadályteszt során (szövetség az ilyen tesztek elvégzésére, az autógyártókat is magában foglalja), amelyben a General German Automobile Club speciális installációját használták, az A4 nagyon biztonságos autónak bizonyult. Egy deformálódó sorompóval 64 km/h sebességgel és 40%-os átfedéssel történt frontális ütközésben az A4 16-ból 12 pontot kapott, oldalütközéskor pedig 50 km/h sebességnél - 16 pontot (maximális szám). A járműbiztonsági értékelésnél figyelembe vett 29 km/h-s oszlopütési teszt sikeres eredményei további 2 pontot hoztak. A négycsillagos eredményt könnyedén elérő A4 az egyik első esélyes az ötödik csillagra.
Az előző modellhez képest minden méretben megnagyobbított karosszériának köszönhetően észrevehetően megnőtt a szabad hely. Belső testhossz: plusz 32 mm. Szabad hely a hátsó utasok térde előtt: plusz 43 mm. Fejtér az első utasoknak: plusz 15 mm, a fejtér a hátsó utasoknak: plusz 14 mm. Az autó karosszériájának belső szélessége az első utasok vállának magasságában: plusz 11 mm, az első utasok könyökének magasságában: plusz 17 mm, a hátsó utasok könyökének magasságában: plusz 29 mm
Az új A4 Avant már méretei is bizonyítják, hogy egy új generációhoz tartozik. A teljes hossza most 454 cm, az alap 33 mm-rel nőtt az előző modellhez képest
A Quattro továbbra is tekintélyes autó
Ha bármelyik vállalkozásról elmondható, hogy tekintélyes összkerékhajtású sorozatos személygépkocsikat gyárt, akkor ez az Audira mindenképpen vonatkozik. A4-es modellek benzinmotorral (3.0 és 1, T-ben) Léteznek összkerékhajtású változatok is. Prototípusuk terepjárónak tekinthető «litis», amelyet az Audi fejlesztett ki a Volkswagen anyacég számára, és a Bundeswehr megrendelésére szállított.
Az észak-svédországi téli teszteken ez a gyenge motorral rendelkező autó felülmúlta a sokkal erősebb és gyorsabb elsőkerék-hajtású Audi modelleket. Felmerült tehát az ötlet egy összkerék-hajtású szériaautó létrehozására, erős motorral. Míg a terepjárót bedugható összkerékhajtással szerelték fel, addig az Audi összkerékhajtása folyamatosan működik.
Csomagtérfogat Avant (442 l) meghaladja az előd csomagtartó térfogatát (390 l)
Avant: gyönyörű kombik
Az új A4 Avant 2001-ben jelent meg, amikor a modellfrissítés befejeződött. Elődjét 1996 óta csak Nyugat-Európában 300 ezer példányban adták el, a kombi kompakt nemesautó szinonimájává vált. «A gyönyörű kombikat Avantnak hívják» - ez a reklámszlogenje az ingolstadti gyártóknak, akik 44 százalékra hozták az Avant részesedését a teljes A4-es gyártásból. A szedánhoz hasonlóan a kombi is «felnőtt». Az utasok kényelmesebben érzik magukat benne, különösen a hátsó utasok térde előtti tér 43 mm-rel, a karosszéria belső szélessége könyökszinten pedig 29 mm-rel nőtt. A csomagtartó térfogata 52 literrel nőtt, emellett további 65 literes csomagtér kapott helyet.
A megnövekedett hely és a jobb funkcionalitás mellett lenyűgözőek a műszaki fejlesztések, mint a fokozatmentesen változó Muititronic automata sebességváltó és az alumínium futómű. A kombik elsőkerék-hajtással és teljes munkaidős összkerékhajtással is kaphatók. Az új Avant gyártásával a korábbi modell RS4-es változatának gyártása leállt. RS4 sportautó 380 LE-s 6 hengeres motorral. Val vel. A Biturbo volt az első független modell, amelyet a quattro GmbH az Audi AG-val együttműködésben tervezett és fejlesztett ki.
«Érzelmi csúcs» sorozat
Az Audi 80 alapján megalkotott kabriót több mint kilenc évig gyártották, mintegy 72 ezer példány hagyta el a gyár kapuit. Ez az autó megszerezte a klasszikus modell státuszát. A 2001-ben Frankfurtban megrendezett nemzetközi autóipari kiállításon bemutatták az A4-es kabriók új generációjának első képviselőjét, mint «az A4-es sorozat érzelmi csúcsa». Bejelentették, hogy 2002 tavaszán jelenik meg a négyüléses automata puhatetős szériaváltozata.
Ami a biztonságot illeti, a ToAudi-Cabrio, amelynek versenyeznie kell a Mercedes CLK-val és mindenekelőtt a BMW 3-as kabrióval, a modern követelményeknek megfelelően készült. További biztonságot nyújt az aktív utasvédelmi rendszer borulás esetén. Borulás esetén az érzékelők néhány ezredmásodpercen belül két biztonsági kapcsot aktiválnak a hátsó ülések mögött. Borulás esetén rendkívül erős szélvédőkerettel kombinálva ezek a merevítők biztosítják az első és a hátsó utasok túléléséhez szükséges teret.
Az utasoknak kényelmes üléseket kínáló Audi-Cabrio a nyitott négyüléses autókkal vetekszik
Az új A4-es kabrió belseje
Audi Cabrio méretei
Motorok széles választéka: 1,6-3,0 liter között
A kezdetektől szenzációt keltett az új Audi A4, két teljesen újratervezett, alumínium forgattyúházba szerelt motorral. Az EU4 kipufogógáz-szabvány határértékei árréssel teljesültek. A sorozat 2000. októberi piacra dobásával a nagyközönség elé tárták a V alakú, 3,0 literes lökettérfogatú 6 hengeres motort, amely kategóriája egyik legjobbja lett. Ha nem veszi figyelembe az alapkoncepciót, pl. a hengersorok egymáshoz képest 90'-os szögben helyezkednek el, és a hengerfurat azonos, vitatható, hogy az új motor nem olyan sok alkatrészt használ, mint az előző 2,8 literes motorban.
A második újonc a benzinmotorok kínálatában a 2,0 literes soros 4 hengeres motor, amely számos technikai újítást alkalmaz, mint például a szívó vezérműtengely helyzetének folyamatos változtatása a kipufogó tengelyhez képest, ami jobb feltöltődést biztosít. a motor hengereinek. Az új A4 megjelenése idején az 1,8 literes turbómotor is nagyon sikeres egységnek számított, ez a motor nagy nyomatékot ad.
2001 nyarán a kínálat egy 1,6 literes motorral szerelt szedánnal egészült ki (102 LE). A kombi változathoz, amely az új Avant 2001. júniusi bevezetéséig még 2,4 vagy 2,8 literes motorral volt felszerelve, most egy 2,0 literes soros motor, egy 1,8 T motor és egy 3,0 V-6 literes motor található.
Az Audi A4 modell fejlesztése
1972
Az Audi 80 megjelenésével az Audi autóipari cég először mutatott be egy középkategóriás modellt. A könnyű dizájn és a kompakt méretek, a kényelem és az utasok számára elegendő hely, a motorok és az alváz új szabványokká váltak a piacon.
1994
November 8-án adták ki az A4-et az Audi 80 utódjaként. A külső méretek nem nőttek.
Az ügyes helykihasználásnak, valamint a nyomtáv és a tengelytáv mérsékelt növelésének köszönhetően azonban sikerült jelentősen javítani a belső térkihasználáson.
2000
Októberben került sor az új A4 premierjére. Két teljesen új benzinmotort használnak erőegységként (2,0 és 3,0 literes), valamint a bevált 1,8 literes turbómotor.
A középkategóriás autók új sztárja az Audi reklámszlogenjének kvintesszenciája: «Előny a technológia révén».
2001
Az 1,6 literes motorral szerelt A4 Sedan pótolja azt az űrt, amely a különféle motoropciók között kialakult. Ennek a motornak köszönhetően létrejönnek azok az előfeltételek, amelyek a minden méretben megnövelt karosszériával kombinálva lehetővé tették a belső tér jelentős növelését.
Bemutatják az új A4 Avantot is («A gyönyörű kombikat Avantnak hívják»). Ez a modell több helyet és funkcionalitást kínál.
Látogatói megjegyzések