Az Audi 100 C4 (benzinmotorok) kézikönyvének bemutatása (Audi 100 C4)

Az Audi 100 egy negyedik generációs autó, és egy klasszikus modell az Audi modellek teljes kínálatából. Ennek az autósorozatnak a munkacíme a "C" sorozat. És mivel ez a negyedik sorozat, ezért "C4"-nek is hívják. 1994 - ben a 100 - as sorozatot átnevezték A6.

Motorok

Az Audi 100 alapkivitelben ötféle benzinmotor egyikével szerelhető fel:

• egy 4 hengeres motor két módosítása 2 literes lökettérfogattal és 74 kW (101 LE) és 85 kW (115 LE) teljesítménnyel;
• 5 hengeres motor 2,3 literes űrtartalommal és 98 kW (133 LE) teljesítménnyel;
• a 6 hengeres motor két változata 2,6 literes és 2,8 literes 110 kW (150 LE) és 128 kW (174 LE) teljesítménnyel.

4 hengeres motorok

A kétliteres 4 hengeres motor régóta ismert az autók korábbi generációiból. Gyártását 1972-ben kezdték meg (abban az időben az Audi-80 autók motorjai 1,3 literes és 1,5 literesek voltak). 1988-ban egy 2 literes motort hoztak létre egy 1,8 literes motor alapján. A 4 hengeres motor korszerűsítésének minden szakaszában javultak műszaki és működési jellemzői, például minden motor fel van szerelve egy hőmérséklet-kiegyenlítő eszközzel a vezérműszíj feszítésére, amely lehetővé teszi az ékszíj feszességének azonos szinten tartását a motor hőmérsékletétől függően, ami végső soron a hajtószíj élettartamának növekedéséhez vezet. Minden motor hidraulikus szelephézag-kompenzátort használ. A 4 hengeres motorok közötti különbség főként az alkalmazott befecskendező rendszer típusában rejlik. A 74 kW-os motor Mono-Motronic központi befecskendező rendszerrel van felszerelve. A 85 kW-os motort 1992-ig a KE-Motronic elosztott befecskendező rendszerrel, majd a Digifant befecskendező rendszerrel szerelték fel.

5 hengeres motor

Az 5 hengeres 2,3 literes motort az évek során tovább fejlesztették, és a 4 hengeres motorokhoz hasonlóan hőmérséklet-kiegyenlítő vezérműszíj-feszítőt szereltek be. A KE-Jetronic elosztott befecskendező rendszer korszerűsítésre került. A motor 98 kW-ot ad le 5500-as fordulatszámon, maximális nyomatéka pedig 186 Nm 4000-es fordulatszámon.

V6 2.8L motor

A hathengeres motor fel van szerelve egy MPI elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer mérése az összeg a bejövő levegő tömegek, amelyek intézkedések az üzemanyag, hogy minden henger külön-külön, ezért egyre kevesebbet termel a kipufogó gázok működik hatékonyabban. Üzemanyag-égési zaj folyamatosan figyelemmel kell kísérni két érzékelők. Ochi is tartozik a szelektív üzemanyag-ellátó rendszer. Ez kiküszöböli a káros égéstermékek, hogy akkor fordulhat elő, ha az alacsony oktánszámú üzemanyag.



Ennek a motornak egy érdekes részlete az úgynevezett változó geometriájú szívócső szívócső, amely arra szolgál, hogy a frekvencia ne lépje túl a magas motorfordulatszám tartományt. A szellőzőcsőben hat szelep található, amelyek a fordulatszámtól függően szabályozhatók: 4000 ford./perc fordulatszámig hosszú csővezetékeket képeznek a fordulatszám növelése érdekében. 4000 ford./perc feletti fordulatszámon rövid csöveket képeznek a jó teljesítmény érdekében. Az Audi 6 hengeres motorja 245 Nm teljesítménnyel és 3000 ford./perc fordulatszámmal éri el maximális fordulatszámát Euro Super benzinnel. A Super Plus márka használatával 250 Nm teljesítmény érhető el.



A hathengeres motor gyújtásrendszere egyedül az automatizálást teszi lehetővé. A kormánymű és az üzemanyag-elosztó rendszer közötti gyújtási feszültség elosztása szabályozott.



Mindkét tengelyt egyetlen karbantartást nem igénylő fogasszíj hajtja meg. A jobb és a bal hengersorból érkező kipufogógázok két, egymástól függetlenül működő katalizátorba jutnak. Minden hengersorhoz két fűtött érzékelő szabályozza a kipufogógázt.

Motor V6 2.6L

A 2,6 literes, 6 hengeres motort kissé "karcsúsított" modellként mutatták be még 1992 augusztusában. Egy kismértékben módosított befecskendező rendszer (MPFI) a beáramló légtömegek mérésének más módszere alapján működik. Ezen kívül nincs szívócső. 5750 ford./percnél ez a motor 110 LE-t ad le.

Sebességváltók

Minden Audi-100 modell ötfokozatú sebességváltóval van felszerelve. A sebességváltó négy változata készül, amelyek az áttételi arányokban különböznek egymástól. Az autók kiviteltől függően automata sebességváltóval is felszerelhetők, két vagy öt vezérlőprogrammal.

Test

Az autó megjelenését az Audi autókra jellemző megjelenés határozza meg. A jellegzetes, enyhén lekerekített formájú karosszéria, a szabaddá tett oldalszárnyak a fényszórókkal egységes egészet alkotnak. Mindkét lökhárítót karosszériaszínre festették 0,29-es aerodinamikai légellenállási együtthatójával az Audi-100 hagyományosan vezető helyet foglal el az autók között kategóriájában.

Az Audi-100 mérete a globális piaci trendnek megfelelően nem nőtt. Az előző generációs modellekkel ellentétben az autó hossza (4,79 m) és a pálya (2,69 m) nem változott. A C4 sorozat 1,78 méteres szélességével 37 mm-rel keskenyebb, ugyanakkora belső szélesség mellett. Ez a szélességkülönbség a formák kisebb görbületének köszönhető, mint az előző generációs modelleknél. Az Audi 100 10 mm-rel magasabb, ami növeli a szabad helyet az utastérben.

Annak érdekében, hogy a napfény ne jusson be a belső térbe, az oldalsó ablakok függőlegesebben vannak elhelyezve. A széles tető és az ajtók feletti horony megakadályozza, hogy az ajtók és ablakok kinyitásakor víz kerüljön az ülésekre.

Első felfüggesztés

Az első felfüggesztés teherhordó eleme gumi-fém zsanérokkal a karosszériához rögzített gerenda. Két teleszkópos MacPherson lengéscsillapító rugós hengeres tekercsrugóval és poliuretán kompressziós lengéscsillapítókkal van ráerősítve karokon és egy dőlésgátlón keresztül. Az első kerékcsapágyak a rugóstagok agyába vannak nyomva.

Hátsó felfüggesztés

Elsőkerék-hajtású modell. A korábbi modellekből ismert hátsó felfüggesztés egy függő kar-rugós felfüggesztés hosszirányú karokkal és keresztrúddal (panhard rúd), torziós rúdstabilizátor és teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítók. Az 5- és 6-hengeres motorral szerelt Audi-100-as autók további bukókerettel vannak felszerelve, ami javítja az autó fordulási képességét.

Összkerékhajtású modell. A negyedik generációs modelleken a hátsó felfüggesztés teljesen másképp van kialakítva. Független kerékfelfüggesztés két trapézkarral, keresztrudakkal rögzítve a kereszttartóhoz, teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítók ez a kialakítás annak köszönhető, hogy a hátsó tengely differenciálművet hajtótengelyekkel a hátsó felfüggesztésbe kell helyezni.

Kormányzás

Kormány fogasléces fogasléces mechanizmussal és hidraulikus nyomásfokozóval, melynek erősítése a jármű sebességétől függően változik.

A 15 hüvelykes 195/65-ös abroncsok jó gördülési simaságot és megbízható tapadást biztosítanak az úton. Mellettük gyakoriak a 16 colos abroncsok, és vannak 205/60 és 215/60 méretű 17 colos gumik is.

Fékrendszer

A 15 colos kerekek és a keréktárcsa optimális helykihasználása lehetővé tette a nagyobb súrlódási felületű fékmechanizmusok elhelyezését, ami a fékhatékonyság javulását eredményezte. Az autó alapkivitelben fékrásegítővel van felszerelve, progresszív karakterisztikája biztosítja a fékek egyszerű irányítását.

Minden gyártott járműben a hátsó kerék fékmechanizmusaiban fékfolyadék nyomásszabályozó található, amely megakadályozza a hátsó kerekek blokkolását hirtelen fékezéskor. A negyedik generációs modellek olyan nyomásszabályozót használnak, amely figyelembe veszi a jármű hosszirányú és oldalirányú gyorsulását, ami segít megelőzni a hátsó kerekek blokkolását egyenes haladáskor és kanyarodáskor. 1993 óta a 4 hengeres motorral szerelt Audi modellek is fel vannak szerelve ezzel a blokkolásgátló fékrendszerrel.

Biztonság

A matematikai modellező szoftverrel optimalizált karosszéria kialakítását úgy tervezték, hogy magas szintű utasvédelmet biztosítson. A karosszéria első és hátsó része energiaigényes deformációs zónákat tartalmaz. Az egységek elrendezését és egymáshoz viszonyított elhelyezését úgy választják meg, hogy baleset esetén az utastér maximális védelmet biztosítsanak.

Az Audi 100 sorozatgyártású procon-ten biztonsági rendszerrel van felszerelve. A procon rendszer funkciója, hogy frontális ütközés esetén a kiváló minőségű acélkábellel összekötött kormányoszlop a másodperc töredéke alatt a műszerfal felé húzódik. Ennek eredményeként jelentősen csökken a fejsérülések kockázata. A tíz funkciója, hogy ütközés esetén a biztonsági övek, amelyekbe acélkábelek is bele vannak szőve, megfeszülnek, és biztonságosan tartják a vezetőt és az utast, jelentősen csökkentve ezzel a sérülés lehetőségét.



Az autók felfújható légzsákkal is felszerelhetők a kormánykerékben, amely nagy sebességű ütközés esetén működésbe lép.

Óvintézkedések az Audi-100-ban:

• Az ajtókba épített erőnyalábok és a nagy szilárdságú műanyagok alkalmazása jelentősen növeli az utasok védelmét.
• Ehhez hozzájárulnak a többrétegű B-oszlopok is, amelyek a küszöbökön és a tetőn megerősített rögzítéssel rendelkeznek. Az ajtók átfedik az oszlopokat, és oldalsó ütközés esetén követik a karosszéria alakját.
• A stabil csővázas konstrukcióból készült első ülések a támasztóerőkkel szembeni nagy ellenállás mellett az üléskeretben - az elülső élen - egy rámpával is rendelkeznek. Ez a rámpa megakadályozza, hogy az utasok kicsúszjanak a kétpontos öv alól frontális ütközés esetén (a "tengeralattjáró" effektus).
• Az autó elején és hátulján a karosszériára ragasztott üvegtáblák növelik a tető stabilitását. Gépjármű ütközés esetén az üveg a karosszéria keretében marad, így javítja a belső és külső biztonságot
• A térfogati erőátvitelnek és a jármű belsejében található ütközési pontok rugalmasságának köszönhetően jelentősen csökken az utasok sérülésének kockázata. Ez különösen fontos, ha érintkezésbe kerül a műszerfallal, a tetőborítással, a napellenzőkkel, a kezelőszervekkel, az oldalburkolatokkal és a fejtámlákkal. A visszapillantó tükör ütközéskor kiesik a rögzítéséből.
• Az akár 80 literes üzemanyagtartály a hátsó tengely környékén található. Ugyanakkor magas szintű ütközési biztonság érhető el.
• Az egyszerű, ötfokozatú első biztonsági öv magasságállítása lehetővé teszi a biztonsági öv helyzetének egyéni beállítását a törzs felső részén.
• Az első biztonsági övek mechanikus övfeszítőkkel vannak felszerelve.
• A hátsó övek három különböző vízszintes helyzetbe állíthatók a kilépési szögben. Ha megfelelően van beállítva, az állítható biztonsági öv forgásiránya megakadályozza, hogy a magas utasok vállról lecsússzanak, az alacsony utasok esetében pedig megakadályozza, hogy a biztonsági öv túl közel legyen a nyakukhoz.

Környezetbarátság

Az Audi autók környezetbarát csavargok felhasználásával készülnek, az alkatrészek és alkatrészek nem tartalmaznak azbesztet, a felhasznált lakkok és műanyagok kadmiummentesek, az üléspárnák, a műszerfal és a dekorációs panelek minden hab műanyaga fluor-klór-szénhidrogén mentes.

Öndiagnózis

Az elektronikus motorvezérlő rendszerek és az automata sebességváltók beépített vezérlőrendszerekkel vannak felszerelve (diagnosztika). Ha a rendszerek működésében hiba vagy meghibásodás lép fel, azt a rendszerek elektronikus memóriájában kódok formájában tárolják. A jármű diagnosztikai elektromos csatlakozójához csatlakoztatott speciális teszter segítségével gyorsan és hatékonyan kereshetők a hibák és meghibásodások.

[A cikk eredeti változata megtalálható a weboldalon: AudiManual]