Motorok
Az Audi-100-ba alapkivitelben ötféle benzinmotor egyike szerelhető fel:
- egy 4 hengeres motor két módosítása, 2 liter üzemi térfogattal és 74 kW teljesítménnyel (101 LE) és 85 kW (115 LE);
- 5 hengeres motor 2,3 literes lökettérfogattal és 98 kW teljesítménnyel (133 LE);
- egy 6 hengeres motor két módosítása 2,6 literes és 2,8 literes, 110 kW teljesítménnyel (150 LE) és 128 kW (174 LE).
4 hengeres motorok
A kétliteres 4 hengeres motor régóta ismert az autók elmúlt generációiból. Gyártását 1972-ben kezdték meg (akkor az Audi-80 márkájú autók motorjai 1,3 literes és 1,5 literesek voltak). 1988-ban egy 2 literes motort hoztak létre egy 1,8 literes lökettérfogatú motor alapján. A 4 hengeres motor korszerűsítésének minden szakaszában javították műszaki és működési mutatóit, például minden motor hőmérséklet-kompenzált vezérműszíj-feszítővel van felszerelve, amely lehetővé teszi az ékszíj feszességének azonos szinten tartását a motortól függően. a motor hőmérséklete, ami végső soron a hajtószíj élettartamának növekedéséhez vezet. Minden motor hidraulikus szelephézag-kompenzátort használ. A 4 hengeres motorok közötti különbség főként az alkalmazott befecskendező rendszer típusában rejlik. A 74 kW-os motor Mopo-Motronic központi befecskendező rendszerrel van felszerelve. A 85 kW-os motort 1992-ig KE-Motronic többpontos befecskendező rendszerrel, majd Digifant befecskendező rendszerrel szerelték fel.
5 hengeres motor
Az 5 hengeres, 2,3 literes motor az évek során fejlődött, valamint a 4 hengeres motorok hőmérséklet-kompenzált vezérműszíj-feszítője. a KE-Jetronic elosztott befecskendező rendszert korszerűsítették. A motor 98 kW-ot fejleszt 5500-as fordulatszámon, maximális nyomatéka pedig 186 Nm 4000-es fordulatszámon.
2,8 literes V6 motor
A hathengeres motor MPI elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve légtömeg-méréssel, amely minden hengerhez külön méri az üzemanyagot, ezáltal kevesebb kipufogógázt termel és hatékonyabban működik. Az üzemanyag égésének zaját két érzékelő folyamatosan figyeli. A szemek is a szelektív üzemanyag-ellátó rendszerhez tartoznak. Ez kiküszöböli a káros égéstermékeket, amelyek alacsony oktánszámú tüzelőanyag használatakor előfordulhatnak.
Ennek a motornak egy érdekes részlete az úgynevezett változó geometriájú elosztócső szívócső, amely arra szolgál, hogy a frekvencia ne hagyja el a nagy motorfordulatszám tartományát. A szellőzőcsőben hat szelep működik, amelyek a fordulatszámtól függően szabályozhatók: 4000 ford./percig hosszú csővezetékeket alkotnak a fordulatszám növelése érdekében. 4000 ford./perc felett rövid csővezetékeket képeznek a jó teljesítmény érdekében. A 6 hengeres Audi motor Euro Super benzinnel 245 Nm-nél és 3000 ford./percnél éri el maximális fordulatszámát. A Super Plus márka használatával 250 Nm teljesítmény érhető el.
A hathengeres motor gyújtásrendszerét egyetlen automatika kezeli. A gyújtásfeszültség elosztása a kormányműtől az üzemanyag-elosztó rendszerig szabályozott.
Mindkét tengelyt egyetlen, karbantartást nem igénylő fogasszíj hajtja meg. A jobb és bal hengersorból kiáramló kipufogógáz két egymástól függetlenül működő katalizátorba jut. A kipufogógáz szabályozását két fűtött érzékelő állítja be minden egyes hengersorhoz.
2,6 literes V6 motor
A 2,6 literes 6 hengeres motort enyhén mutatták be «vékonyabb» modell még 1992 augusztusában. Kissé módosított befecskendező rendszer (MPFI) egy másik módszer alapján működik a beérkező légtömegek mennyiségének mérésére. Ezen kívül nincs szívócső. 5750 ford./perc fordulatszámon ez a motor eléri a 110 LE teljesítményt.
Sebességváltók
Minden Audi-100 modell ötfokozatú sebességváltóval van felszerelve. A sebességváltó négy változata készül, amelyek az áttételi arányokban különböznek egymástól. Az autók automata sebességváltóval is felszerelhetők, változattól függően kettő vagy öt vezérlőprogrammal.
Test
Az autó megjelenését az Audi márkára jellemző megjelenés határozza meg. A jellegzetes, enyhén lekerekített formájú karosszéria, a szabadon álló oldalszárnyak mintegy egy egészet alkotnak a fényszórókkal. Mindkét lökhárító karosszériaszínre van festve.A 0,29-es légellenállási együtthatójával az Audi-100 hagyományosan vezető helyet foglal el kategóriájában az autók között.
Az Audi-100 mérete a világpiaci trendnek megfelelően nem nőtt. Az előző generáció modelljeivel ellentétben az autó hossza (4,79 m) és nyomon követni (2,69 m) nem változott. Szélességgel (1,78 m) sorozat modell «C4» már 37 mm-rel azonos belső szélesség mellett. Ezt a szélességbeli különbséget az előző generációkhoz képest kisebb görbülettel érik el.
Az oldalsó ablakok függőlegesebbek, hogy megakadályozzák a napfény behatolását a kabinba. A széles tető és az ajtók feletti horony megakadályozza, hogy a víz az ülésekbe kerüljön az ajtók és ablakok kinyitásakor.
Első felfüggesztés
Az első felfüggesztés csapágyeleme gumi-fém csuklópántokkal a karosszériához rögzített gerenda. Két teleszkópos MacPherson rugós, tekercsrugóval és poliuretán kompressziós lengéscsillapítókkal van rögzítve karokon és egy bukókaron keresztül. Az első kerékcsapágyak a rugóstag-agyakba vannak benyomva.
Hátsó felfüggesztés
Elsőkerék-hajtású modell. A korábbi modellekből általunk ismert hátsó felfüggesztés függőkar rugó, függőkarokkal és keresztrúddal (panhard tolóerő), torziós típusú stabilizátor és teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítók. Az 5- és 6-hengeres motorral szerelt Audi-100 autók egy további bukókerettel is rendelkeznek, amely javítja az autó kormányzását.
Összkerékhajtású modell. A negyedik generációs modelleken a hátsó felfüggesztés teljesen másképp van kialakítva. Független kerékfelfüggesztés két trapézkarral, keresztrúddal a keresztrúdra szerelve, teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókkal, ez a kialakítás annak köszönhető, hogy a hátsó felfüggesztésben hajtótengelyekkel ellátott hátsó tengely differenciálművet kell elhelyezni.
Kormányzás
Fogasléces kormánymű és hidraulikus nyomásfokozó, melynek erősítése a jármű sebességétől függően változik.
A 15 hüvelykes 195/65-ös abroncskészlet sima futást és jó tapadást biztosít. Ezek mellett elterjedt a 16 colos abroncs, és vannak 205/60 és 215/60 méretben 17 colos abroncsok is.
Fékrendszer
A 15 colos kerekek és a keréktárcsa optimális helykihasználása lehetővé tette a nagyobb súrlódási felületű fékek elhelyezését, ami befolyásolta a fékezési hatékonyság javulását. A jármű alapkivitelben vákuumfékrásegítővel van felszerelve, amelynek progresszív karakterisztikája biztosítja a könnyű fékvezérlést.
A hátsó kerekek fékmechanizmusaiban gyártott összes autóra fékfolyadék nyomásszabályozó van felszerelve, amely megakadályozza a hátsó kerekek blokkolását erős fékezéskor. A negyedik generációs modellek olyan nyomásszabályozót használnak, amely figyelembe veszi az autó hosszirányú és oldalirányú gyorsulását, ami segít elkerülni a hátsó kerekek blokkolását egyenesen haladva és kanyarodáskor. 1993 óta a 4 hengeres motorral szerelt Audi modelleket is felszerelik ezzel a blokkolásgátlóval.
Biztonság
A matematikai szimulációs programok segítségével optimalizált karosszériaszerkezet magas utasvédelemre készült. Az energiaigényes deformációs zónák a test elülső és hátsó részén találhatók. Az egységek elrendezését és egymáshoz viszonyított helyzetét az utastér maximális biztonságának feltételei alapján választják ki baleset esetén.
Az Audi-100 szabványos procon-ten biztonsági rendszerrel van felszerelve. A procon rendszer funkciója, hogy frontális ütközés esetén a kormányoszlop rozsdamentes kábellel összekötötten a másodperc törtrésze alatt visszahúzódik a műszerfal felé. Ennek eredményeként a fejsérülés kockázata jelentősen csökken. A tíz funkciója, hogy ütközés esetén a szintén acélkábelekbe szőtt biztonsági övek megfeszítik és biztonságosan rögzítik a vezetőt és az utast, ezzel jelentősen csökkentve a sérülés lehetőségét.
Az autók felfújható légzsákkal is felszerelhetők a kormánykerékben, amely nagy sebességnél történő ütközés esetén aktiválódik.
Óvintézkedések az Audi-100-ban:
- Az ajtókba épített erősugár, a nagy szilárdságú műanyagok használata jelentősen növeli az utasok védelmét.
- Ehhez hozzájárulnak a megerősített küszöb- és tetőrögzítésű szendvics B-oszlopok is. Az ajtók az oszlopokhoz képest átfedik egymást, és oldalütközés esetén megismétlik a karosszéria alakját.
- A stabil csővázas kialakítású első ülések a nagy teljesítményállóságon túlmenően az üléskeretben található rámpával - az első éllel. Ez a rámpa megakadályozza az utasok elcsúszását frontális ütközés esetén (Hatás «tengeralattjáró») a biztonsági öv alól.
- A karosszéria elején és hátulján a karosszériára ragasztott üvegek növelik a tető stabilitását. Gépjármű ütközés esetén az ablakok a karosszéria keretében maradnak, így javítják a belső és külső biztonságot
- A hangerőátvitelnek és az ütközési pontok rugalmasságának köszönhetően az autó belsejében jelentősen csökken az utasok sérülésének kockázata. Ez különösen akkor fontos, ha érintkezésbe kerül a műszerfallal, a tetőborítással, a napellenzőkkel, a kezelőszervekkel, az oldalburkolatokkal és a fejtámlákkal. Ütközés esetén a visszapillantó tükör kiesik a rögzítéséből.
- Az akár 80 literes üzemanyagtartály a hátsó tengely környékén található. Ugyanakkor magas ütközési biztonság érhető el.
- Az első biztonsági öv magasságának egyszerű, öt fokozatban történő állítása lehetővé teszi a biztonsági öv helyzetének egyéni beállítását a felsőtestben.
- Az első biztonsági övek mechanikus övfeszítőkkel vannak felszerelve.
- A hátsó hevederek a kilépési szögben három különböző vízszintes helyzetben szerelhetők fel. Megfelelően beállítva az állítható biztonsági öv forgórésze nem illeszkedik a magas utasokhoz, így a biztonsági öv lecsúszik a válláról, és az alacsonyakéról, hogy a biztonsági öv ne illeszkedjen túl közel a nyakhoz.
Környezetbarátság
Az Audi autók környezetbarát anyagok felhasználásával készülnek, az alkatrészek és alkatrészek nem tartalmaznak azbesztet, a felvitt lakkok és műanyagok kadmiummentesek, az üléspárnák, a műszerfal és a dekorációs panelek minden habja fluor-klór-szénhidrogén mentes.
Öndiagnózis
Az elektronikus motorvezérlés és az automata sebességváltó rendszerek beépített vezérlőrendszerekkel vannak felszerelve (diagnosztika). Ha a rendszerekben hiba vagy meghibásodás lép fel, azt a rendszerek elektronikus memóriájában kódok formájában tárolják. A járműdiagnosztika elektromos csatlakozójához csatlakoztatott speciális teszter segítségével gyorsan és hatékonyan lehet meghibásodásokat, meghibásodásokat keresni.
Látogatói megjegyzések